钢筋混凝土桥梁结构耐久性解析

钢筋混凝土结构使用过程中的耐久性问题是人们非常重视的一个问题。经过大量的调查显示,钢筋混凝土桥梁使用过程中耐久性出现下降的原因,除了环境因素如自然灾害等以外,主要和以下几个原因有关：钢筋出现腐蚀、混凝土发生碳化、碱-骨料发生化学反应以及机械磨损等。混凝土结构使用过程中一旦出现耐久性下降的问题,需要及时对其进行修补,耗费巨大的人力和物力,因此必须采用相应措施防止混凝土结构耐久性出现下降。     

在役钢筋混凝土渡槽时变模糊可靠度分析

为了更合理地评价渡槽结构在使用过程中安全性能随时间变化的情况,基于在役钢筋混凝土渡槽结构,考虑时间因素,并考虑混凝土碳化引起结构耐久性下降因素的随机性与模糊性,以渡槽结构混凝土碳化深度为基本控制参数,利用一次二阶矩法,建立了混凝土碳化深度随时间变化的时变模糊可靠度模型,运用MATLAB编制相应的程序,针对工程实例进行计算分析。计算结果表明:考虑时间因素,可以较好地反映渡槽结构随时间变化的动态可靠性指标,便于更加准确地掌握渡槽的检修时间;在以时间为因素的基础上,考虑变量的随机性与模糊性所得到的解比经典可靠度解偏小,这与实际工程相符,更加接近于工程真实情况,可为工程设计和后期维修提供更多的参考信息。     

论钢筋混凝土桥梁的耐久性

分析影响钢筋混凝土桥梁耐久性的因素，以及提高钢筋混凝土桥梁耐久性的多种技术。     

钢筋混凝土非线性随机有限元及可靠度研究

该文把以概率统计理论为基础的一般随机分析方法推广到钢筋混凝土非线性有限元方法中，推导了基于混合法的非线性随机有限元迭代格式，在综合考虑茶载，材料性质等多种不定性因素的基础上，进一步导出了钢筋混凝土平面问题非线性随机有限元基本公式及可靠度计算方法，算例验证了本文理论，方法及程序的正确性。     

在役钢筋混凝土渡槽多失效模式时变可靠度分析

传统渡槽可靠度分析大多只考虑失效模式的单一性,为此,基于混凝土碳化模型与钢筋锈蚀模型提出了在役钢筋混凝土渡槽多失效模式的时变可靠度计算方法。利用Monte-Carlo法建立了单一失效模式的时变可靠度与失效概率计算方法,在单一失效模式的基础上采用PNET算法给出了多失效模式时变可靠度模型,运用Matlab软件编写了程序,对某在役钢筋混凝土渡槽结构在单一失效模式与多失效模式下的时变可靠度与失效概率进行了计算分析,结果表明:考虑多失效模式的渡槽可靠度小于单一失效模式的可靠度,计算结果更加合理;考虑渡槽多失效模式的时变性,能更好地掌握结构可靠度随时间的变化情况,给渡槽结构的耐久性做出合理的评价;采用多失效模式时变可靠度对渡槽的可靠度进行计算,与单一失效模式计算结果相比更符合渡槽实际。     

基于锈蚀的钢筋混凝土偏心受压板抗力变化规律的初步研究

针对水闸结构受力的典型构件板在运用过程中常存在的钢筋锈蚀问题,采用钢筋混凝土非线性有限元分析理论,建立了考虑钢筋与混凝土黏结滑移力变化的分离式模型,基于通用有限元程序ANSYS11.0平台,根据工程中的典型偏心距e=85 mm,研究了板承载能力极限状态时的抗力与钢筋锈蚀率的关系,初步形成了基于钢筋锈蚀的板抗力计算公式,对水闸安全鉴定、除险加固工作具有一定的参考价值.     

装配式钢筋混凝土桥梁的施工技巧

多年在水利施工一线工作,积累了一些施工的小技巧,如混凝土装配式桥梁施工技巧、预制桥面板梁的施工方法、温度裂缝的控制,以及桥梁伸缩缝的施工方法、防撞栏杆的施工方法等。以下就混凝土装配式桥梁施工技巧作一简单介绍。     

水工钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

水工钢筋混凝土桥梁因结构较为简单、适应各种地形的能力较强,故其作为水利工程的附属建筑物有较为广泛的应用.笔者结合施工经验,对水工钢筋混凝土桥梁施工放样、桥板预制、桥墩台帽施工、桥桩浇筑等施工质量控制要点进行了较为详细的阐述,供大家参考.     

水工钢筋混凝土结构设计中对极限状态理论的认识

新编的《水工钢筋混凝土设计规范》为钢筋混凝土结构设计提供了更加科学、完善的计算方法概率极限状态设计法.我们在运用钢筋混凝土结构计算理论解决实际工程问题时,要注意理论的应用范围和适用条件.构造知识也是非常重要的.它是长期科学实验和工程经验的总结.如果不考虑构造的要求,盲目的生搬硬套公式.设计成果的可靠性也将无从谈起.     

可靠度的桥梁结构优化设计

桥梁设计主要有两大任务,其一是保证可靠,即要求做到安全、适用、耐久;其二是追求经济合理。一个良好的桥梁设计应该尽可能地保证这两大任务对立统一。而基于可靠度的桥梁结构优化设计是一种"投资——效益"准则下的考虑结构整体性能的方法,主要是以结构可靠度为控制参数,一方面能处理桥梁结构中的随机不确定性,另一方面能够很     

港口工程钢筋混凝土结构可靠度分析

研究了不同安全等级、永久荷载起不利作用和有利作用、多个可变荷载组合作用下的港口工程钢筋混凝土结构构件的可靠度．讨论了结构抗力以综合随机变量表示和以基本随机变量表示时可靠指标计算结果的差别．结果表明，钢筋混凝土构件的抗剪可靠度较低，二级与一级构件、三级与二级构件的可靠指标相差约为0．5，相同安全等级的构件当永久荷载起不利作用时的可靠指标略大于起有利作用的可靠指标．结构抗力用两种不同表示方式分别计算的构件可靠指标也有所差别．     

钢筋混凝土结构开裂的非线性模型应用研究

本文采用三维非线性有限元方法,选用塑性损伤及弥散裂缝模型模拟混凝土,选用通用的理想弹塑性模型模拟钢筋。首先对钢筋混凝土悬臂梁开裂后应力进行计算,计算结果与解析解的对比验证了模型的正确性;然后将上述模型应用于实际工程—丹达河水电站拱坝闸墩的计算分析中。结果表明:采用上述模型时,计算结果合理,对于混凝土材料非线性关系的模拟是行之有效的,以丹达河水电站拱坝闸墩为例,计算成果可作为闸墩配筋设计的依据。     

水工钢筋混凝土数值模型与应用综述

描述分析了现有的钢筋混凝土数值计算模型,以及各类模型在几种常见商业软件中的应用现状．提出了钢筋混凝土数值模型在实际应用中存在的一些问题．     

钢筋混凝土的抗盐冻性能衰变评定参数的研究

为了探究寒区冻融条件下钢筋混凝土抗盐冻性能的衰变情况,拟通过盐溶液冻融实验模拟寒区钢筋混凝土的盐冻状态,测试试件质量损失、动弹性模量衰减、横向基频变化,评定其抗盐冻性能的衰变情况。研究表明：盐冻环境下钢筋混凝土的抗盐冻性能衰变曲线类似于4次幂函数曲线;cl一虽然对混凝土横向基频、动弹性模量的影响不太显著,但会加速混凝土的剥蚀进程,短时间内造成严重的剥蚀,出现露筋、麻面等混凝土病害。     

钢纤维混凝土内时损伤本构模型

本文在作者建立的普通混凝土内时损伤构型的基础上，引入纤维含量特征参数对损伤变量影响的系数。建立了钢纤维混凝土的内时损伤本构模型，该模型的特点是：把内时理论与损伤力学相结合，摆脱了古典塑性力学中屈服面的概念，又使模型中的参数和基本方程大大减少；考虑了不同纤维含量特征参数对本构模型的影响；使钢纤维混凝土和普通混凝土间的本构模型有机地联系在一起，便于应用。     

混凝土坝抗震加固中钢筋混凝土的动力本构模型

基于复合材料细观力学和混凝土塑性损伤理论,针对混凝土坝抗震钢筋的分布形式和钢筋混凝土材料的力学特征,提出了钢筋单方向分布情况下钢筋混凝土材料的等效模量、等效强度的简化公式,在此基础上建立了整体式钢筋混凝土动力本构模型,并以Koyna坝为例,根据配筋前坝体的地震塑性损伤分析设置了配筋方案,分别运用整体式和分离式钢筋混凝土动力本构模型对该坝进行配筋计算,并进行了三维非线性地震响应时程分析,得到了两种不同配筋条件下坝体的拉应力损伤因子分布及坝顶动位移响应。结果表明,两种模型计算结果比较接近,配筋抗震措施能够明显地减小坝体损伤区的范围,整体式钢筋混凝土动力本构模型在满足计算精度的前提下可提高计算效率、简化模拟计算。     

新型抗裂防渗水工混凝土基本性能及其配筋压力管研究

新型抗裂防渗水工混凝土是将钢纤维乱向分散于膨胀混凝土中，形成的一种集承重与防渗为一体的新型建筑材料，本文对其立方体抗压强度、劈拉强度、抗折强度、弯曲韧性、膨胀变形性能及配筋混凝土管件在内水压力下的轴拉性能，进行了系统的试验研究和理论分析。试验结果表明：钢纤维能有效限制膨胀混凝土的膨胀变形；钢纤维的限胀、阻裂增强作用，大大提高了膨胀混凝土的抗压、抗拉、极限抗折、抗折初裂强度，提高了弯曲韧性，改善了其抗渗性能；配筋钢纤维膨胀混凝土管，是经济、合理、实用的结构形式。初步探讨了该混凝土的增强机理；给出了膨胀变形方程。     

箱型拱桥钢筋混凝土现浇施工技术

介绍在狭小场地和有道路保通情况下,采用缆索吊施工较大跨度混凝土现浇箱型拱桥的施工方法、工艺要求、施工质量控制要点.     

钢筋混凝土拱轿的爆破拆除

怀柔水库扩建中需拆除一座单跨双曲钢筋混凝土拱桥，该桥全长５０ｍ，主拱净跨３０ｍ，桥面宽８ｍ。拱桥位于风景区内，距水库土坝５０～７０ｍ，左岸山坡后有公路和宾馆。根据该桥的结构特点和周围的环境状况，采用控制爆破技术成功地将它一次爆除，爆破总装药量为１８５ｋｇ，单响最大药量为６１．０５ｋｇ，爆破时，大坝和风景亭的实测最大垂直振动速度分别为０．２６４及０．７３５ｃｍ／ｓ，远小于安全许可值。碎石飞出范围为２０～３０ｍ，完全达到了预期的效果。     

水工钢筋混凝土结构裂缝有关问题探讨

在外荷载作用下，水工锅筋混凝土构件常需进行抗裂或限制裂缝宽度的验算。本文针对裂缝计算中的若 干同题．例如验算时的取值标准，最大裂缝容许值，裂缝对钢筋锈蚀的影响分析等问题进行深入探讨．最后提出在施 工中减少裂缝的技术措施。