计算机测控的风冷发动机风扇试验系统的研制

本文介绍的计算机测控的风冷发动机风扇试验系统，采用传感器和计算机技术实现风冷发动机风扇性能试验的数据自动采集、数据自动处理与数据库管理功能，还可配合流场测量装置测量冷却风流场。该系统实现了测试自动化，精度高，应用效果好。     

风冷发动机离心式冷却风扇的优化试验技术

介绍了为风冷发动机离心式冷却风扇优化实验研究工作而研制的试验风扇，叶片角度测量仪、风筒装置及其试验方法，以及获得的优化风扇在柴油机上的应用情况。     

不同海拔高度硅油风扇离合器对发动机性能影响的研究

在内燃机风扇离合器高海拔(低气压)模拟试验台上，研究了不同海拔高度(0km～5km)下硅油风扇离合器的分离、结合特性，以及对发动机性能的影响。研究结果表明：随着海拔高度的增加，发动机输出转矩和功率下降、烟度排放增加。燃油消耗率在小负荷时增加较多，在大负荷时增加较少。硅油风扇整个分离与结合时间呈现减小趋势。硅油风扇转速在小负荷时变化不明显，在大负荷时将逐渐降低。     

硅油风扇离合器简介

19世纪60年代,博格华纳制造出世界上第1台硅油风扇离合器。随着技术的不断革新,至今硅油风扇离合器已成为现代高性能汽车发动机(特别是柴油机)冷却系统的一个重要组成件。汽车在行驶行程中,由于复杂的工况和路况,要求冷却风扇的转速能随发动机热状况的变化而改变。这是传统的刚     

风冷发动机冷却风扇试验和数据处理的探讨

论述了风冷发动机冷却风扇的试验法和用无因次特性系数法制取风扇特性曲线的方法,阐述了无因次特性系数法是制取风扇特性曲线行之有效的方法。     

结构新颖的气动风扇离合器

目前重汽集团公司生产的载重车，如斯太尔91系列，使用的大多是硅油风扇离合器，而在欧美国家，一种结构新颖的气动风扇离合器，已取代了硅油风扇离合器，得到了广泛的应用。下面就美国kysor公司生产的这种离合器的结构特点、工作原理介绍如下。1结构特点K－22气动风扇离合器的结构见图1。电气原理见图2。工作特性见图3。2工作原理介绍当发动机出水温度达到95±2℃时，由水温传感器传递至电子控制器，电子控制器便发出指令，令电磁阀动作，关闭压缩空气管路，此时在气动弹簧的作用下，摩擦片与连接法兰啮合，风扇即处于工作状态，当出水温…     

发动机形状记忆弹簧中央驱动式风扇离合器试验研究

本文介绍了形状记忆弹簧中央驱动式风扇离合器装于发动机的试验结果。结果表明:这种离合器具有结构合理、工作可靠和节油明显等优点。     

硅油风扇离合器

随着国家对整车通过噪声测试要求的提高,越来越多的主机厂对发动机冷却风扇噪声问题的关注日益加强。纵观欧美整车市场发展历程,值得借鉴的一点就是大力推广硅油风扇离合器在卡车及工程车上的应用,以降低风扇旋转噪声。同时,由于硅油风扇离合器具有节约能耗及降低初始废气排放的功用．因而一直为欧美汽车冷却工程师所推崇。     

自控内燃机冷却风系统的研究

本文分析了内燃机直接驱动冷却风扇和离合器式冷却风扇的不足，提出了自控可调叶片安装角风扇系统，自控电动冷却风扇纱自控离合式冷却风扇系统，这三种自控冷却风扇系统可以完全避免汤车高负荷，低速时的过热和低负荷，高速时的冷却过剩，冷却风扇系统效率高，消耗功率小，在某些工况下基本消除了风扇噪声，减少了内燃机的热损失和提高了热效率，同时又大大地提高了汽车的燃油经济性和动力性。     

发动机冷却风扇驱动方式对比

文章主要分析了机械驱动式、液压驱动式、硅油离合器式和磁/电流变离合器式冷却风扇的工作原理及其优缺点,并指出智能化的驱动及控制方式将有效改善工程车辆的动力性、燃油经济性和环保噪声等性能,这也是冷却风扇驱动方式的发展方向。     

日本富士汽车公司厂标发动机汽化器的调整

FOS 06(制品)101·27(1971) 1.适用范围本标准适用于工农业用及普通动力用风冷发动机汽化器的调整。2.试验条件2·1 发动机的履历:将从制造开始的履历记录于FOS 06·101·20(风冷发动机性能试验方法规范)规定的发动机履历表内。2·2 附件:试验时应带有该发动机所必需的附件,如风扇、空气滤清器、包括消声器在内的排气系统和飞轮壳、起动装置、发电机、调速器等。另外,试验时发动机要与蓄电池连接。     

发电机组冷却概念

<正>将某一领域的技术移植并应用于另一个领域并不少见。发动机驱动的车辆和设备,在减少油耗和降低噪声方面都有相应的排放法规和要求,并日益成为众多应用下的重要考量指标。因此,一个市场版块的解决方案会渐渐移植到其他版块。最近的一个例子是可变风扇驱动系统。近些年的中速高负荷车辆市场,风扇驱动系统在非道路车辆的使用愈加广泛。而就在最近,固定式和移动式发电机组的制     

强制风冷柴油机冷却系统设计

本文采用CFD数值计算方法辅助风冷发动机冷却系统设计。设计时,首先采用经验方式确定发动机需求的冷却风量及散热功率,并初步确定散热肋片的设计方案;然后,依据CFD计算,考察肋片设计是否合理并根据认定合理的肋片结构确定冷却风道的阻力流量关系,依据这个关系选取风扇;最后在完整设计方案满足CFD计算的前提下,对设计方案进行台架试验。结果表明,理论计算及数值模拟相结合的方式能很好的应用到风冷发动机冷却系统设计中去。     

小型单缸柴油机飞轮锥孔加工方法的分析

小型单缸柴油机飞轮锥孔加工方法的分析湖南滨湖柴油机总厂刘玉清在我国小型单缸风冷柴油机中，飞轮与曲轴的联接是以锥面配合来实现动力传递的。由于在飞轮上都装有冷却风扇，飞轮的内外侧又分别装有导风底板和导风罩、引风圈等风冷系统构件，见图１，从整机设计的角度考...     

某发动机搭载电磁离合器的风扇换挡时刻研究

针对搭载电磁三速离合器风扇的某发动机前端附件驱动轮系(前端轮系),根据电磁离合器的结构及工作原理,研究了电磁离合器一速升二速、二速升三速的换挡过程,及其对发动机前端轮系动态性能的影响。为保障前端轮系整体可靠性,结合发动机曲轴转速波动,从前端轮系动态性能指标维度,确定出发动机曲轴转速波动时,电磁离合器的最佳换挡时刻。分析得出,电磁离合器一速升二速为柔性换挡,过程中产生的换挡冲击可忽略;电磁离合器二速升三速的换挡时刻应控制在曲轴转速波动的波峰点,此时对前端轮系的动态性能影响最小。     

硅油风扇离合器传递扭矩计算方法的研究

本文在理论分析的基础上,建立了计算硅油风扇离合器传递扭矩的数学模型和计算公式,编制了计算程序。用该程序对硅油风扇离合器进行了计算,并在硅油风扇离合器试验台上作了专项验证试验。试验结果表明,本文提出的计算方法可以用于硅油风扇离合器的设计计算。     

硅油风扇离合器热特性有限元计算分析

硅油风扇离合器工作时产生大量剪切热,其热特性分析是离合器性能优化设计的重要环节。建立了硅油风扇离合器散热分析的数学模型,着重研究了热边界层有限元分析方法在硅油风扇离合器热特性计算方面的独特优势。计算结果与实验结果对比分析表明,散热分析数学模型准确和分析方法有效,并初步探讨了硅油风扇离合器热特性的主要影响因素。     

风冷柴油机维修的若干特点

风冷柴油机维修的若干特点陆威　１前言风冷柴油机是借冷空气吹过散热片表面而实现发动机冷却的。由于这种冷却方式与水冷不同，因此，发动机的工作状况及结构也与冷却式有所不同，而发动机的维修也具有其自己的特点。但在我国目前的发动机使用、修理中，由于对风冷发动机...     

T6120F风冷天然气发动机的研制开发

T6120F风冷天然气发动机是借鉴风冷柴油机而研制开发的我国第一代风冷天然气发动机，它采用强制式空气冷却方式，避免了水冷发动机冷却系统容易出现的各种问题，便于实现无人值守。重点介绍T6120F风冷天然气发动机的结构特点、性能指标和台架试验。     

发动机界的“行业颠覆者”?

正Ricardo已组建新公司研发应用于发电机和重型车辆的技术,并称其CryoPower分体循环发动机概念将重新定义内燃过程。这是一项针对重型卡车行业和固定分布式发电系统的发动机技术。Ricardo认为该技术将会成为"潜在的行业颠覆者"。Ricardo声称,CryoPower概念能够大幅度地提高长途卡车和其他重型车辆的燃料效率,并同时降低运营成本和CO2排放量。该公司表示,这项技术已经经历了大约10年的研