简易往复式气缸增压器

图示是美刊介绍的一种简易气缸增压器,其结构原理如下;把一个缸筒内径为3英寸(1英寸=25.4mm)的气缸与缸径为1(1/2)英寸的气缸两活塞杆机械连接,另外还有一个电磁换向阀、四个单向阀及一个蓄能器。当电磁换向阀1DT通电时,车间管道中压缩空气的气压为85psi(1psi=6894.76Pa),迫使大缸活塞与小缸活塞一起往右,此时小缸左腔进气,右腔中的气体通过单向阀进入蓄能器。行程终点时,由行程开关发信使2DT通电,换向阀换向,使活塞往左,此时小缸右腔进气,左腔气体通过单向阀进入蓄能器,至行     

气缸充(排)气回路中的元件尺寸设计

气缸充（排）气回路中的元件尺寸设计徐文灿双作用气缸典型的充（排）气回路如图１所示。充气回路是压缩空气流经电磁换向阀、单向节流阀、各处连接管及管接头,向气缸有杆腔充气。排气回路是气缸无杆腔内的压缩空气经单向节流阀、各处连接管及管接头、电磁换向阀,...     

影响缓冲气缸动态性能的因素

对气缸来说,人们最关心的是它的输出力大小、活塞的速度大小和速度变化规律、活塞到行程终端是否撞击端盖等问题。这些性能涉及的因素很多,本文通过对缓冲气缸动态性能的实验研究,来分析缓冲气缸运动过程中的动态性能以及影响动态性能的若干主要因素。一、缓冲气缸的结构特点和运动情况1.缓冲气缸的结构特点图1为缓冲气缸的结构原理图。它与无缓冲气缸不同之处是:它在活塞两侧增加了一对缓冲柱塞,在前后端盖上增加了柱塞孔、单向阀、可调节流阀。当缓冲柱插入柱塞孔时,由于密封件的密封,使活塞与端盖间造成一个准封闭的气室,即缓冲腔气室。由于节流阀排气不畅,来自活塞上的能量转化为缓冲腔内的气体内能(即压力能),使其压力p_2或p_3上升,产生对活塞的反向作用力(制动力),从而使活塞速度下降,达到缓冲目的。     

缆索气缸简介

一、概述缆索气缸在八十年代初的引进线上已见应用。缆索气缸所用的缆索,一端与活塞相连接,另一端穿过端盖绕过滑轮与安装架相连接这样两根缆索就组成一个环形机构(见图1)。当压缩空气加于活塞一侧时,活塞便受力在缸筒内向一侧移动,带动缆索沿着滑轮运动,通过连接在缆索上的安装架就能将作用力输出。对φ40缸径的缆索气缸装有单向阀和节流阀,缸筒与缸盖用卡环连接。     

怎样正确使用速度控制阀

在机械加工中,若采用气动技术实现送料、夹紧、进刀和退刀等动作的自动化时,必然要使用气缸作执行元件,因此,气缸的运动速度均匀和稳定(实际是气缸活塞杆的运动速度)将直接对加工零件的精度产生很大影响。而气缸的运动速度常应用一种由单向阀和节流阀并联组成的速度控制阀控制,所以就有如何正确使用速度控制阀的问题。我们知道,如图1和图2所示即为速度控制阀常用于控制气缸运动速度的两种连接方法。图1为排气节流连接法,图2为节流供气连接法。两种连接方法控制气缸运动速度的特性与效果不一样,通常推荐图1所示的连接方法,其原因是:在图1所示的情况下,活塞杆处于缩进状     

气—液阻尼缸的设计与调试

一、气—液阻尼缸的特点气——液阻尼缸是利用压缩空气做操作介质,油液做阻尼介质,从而具有操作简单方便及低速平稳、可词等优良性能。故广泛用于机床作进给装置、焊接机或同步升降装置的执行元件,也可用于需要特别低速的场合。二、气—液阻尼缸结构方案的选择 (1)气——液阻尼缸一般包括气缸、油缸及补油调速回路组件三个主要部份。气缸部份利用压缩空气做工作介质,实现将压缩空气的压力能转变为机械能的执行过程;油缸部份主要是作为气缸活塞运动的阻尼元件,以便获得稳定的速度。补油调速回路则是实现补油、调     

气动油阻滑板结构

如图所示,这种气动油阻滑板,结构简单紧凑,调节方便,滑板运动的速度可根据粗精加工的需要而选择,其精加工的光洁度可达6～7。此结构的缺点是,油阻尼系统不能泄漏,否则空气进入系统,滑板运动就不稳定。‘_此机构由两个二位三通阀或用一个二位四通阀控制。当气缸24的螺孔21进压缩空气(一般用4～6公斤/厘米~2)时,螺孔26就排气,上滑板通过连接销9带动油阻尼缸内的活塞8一道向左运动。这时,左腔为正压,右腔为负压,便产生抽吸作用,左腔的油液就从两个通道迅速向右腔流动。一条油路为:左腔→Ⅲ→Ⅳ→右腔;另一条为:左腔→Ⅴ(经过可调单向节流阀)→Ⅱ(经单向节流阀)→右腔。在上滑板向左滑行的同时,螺钉     

介绍气液联动装置——气顶油(上)

气顶油这项技术有人叫它气液联动或气动液压。它的原理是:利用压缩空气作为动力,来驱动液体阻尼缸,以完成机械运动,实现加工要求。图1中a、b 为气腔,c、d 为油腔,压缩空气由气阀导入 b 腔,活塞1位于左端,活塞1和活塞4由活塞杆连在一起,所以活塞4也位于油腔的左端。当气阀切换后,a 腔进气 b 腔排气,活塞1推动活塞4向右移动。因为油液是不     

一种行程可调气缸

一般的气缸作往复运动需用换向阀控制 ,对换向频率较高的往复运动 ,电磁换向阀就无法适应长时间工作 ,且换向阀需用控制电路控制 ,成本高、电路复杂。为此 ,在齿轮齿条式转向器磨合及寿命试验中 ,设计了一种行程可调的气缸。其工作原理如下 (图 1)。1 缸盖　 2 缓冲弹簧 (一 )　 3 活塞杆　 4 缸筒5 换向机构　 6 活塞　 7 缓冲弹簧 (二 )　 8 行程调节杆图 1　行程可调气缸结构原理图1　原理工作时压缩空气由缸盖 1处进入Ａ腔 ,Ａ腔内的压缩空气由换向机构 5的Ｃ处进入 ,经Ｄ处进入Ｂ腔 ,此时气缸Ａ ,Ｂ两腔内均有压缩空气 ,形成差动 ,…     

GD825型平地机制动技术改进

日本小松产GD825A-1型平地机停车制动系统采用压缩空气推动气缸活塞。其关键部件是停车制动电磁阀。该电磁阀通电后即打开,制动助力器气缸排气,同时解除停车制动,机器处于工作状态。断电后即关闭,制动助力器气缸进气,并推动气缸活塞向下运动抱闸,实现     

气—液阻尼缸的设计与计算

采用气──液阻尼缸综合应用了气动、液压传动两者的优点,因而能取得比较满意的效果。 气──液阻尼缸(以下简称阻尼缸)是一种双作用双活塞两缸串联的油气联动装置。油缸不用油泵供油,而只是被气缸带动起阻尼作用,油液通过节流以达到调速、稳定运动和缓冲作用。其工作原理见图一。     

MZ201型内圆磨床气液传动

一、概述 气液传动是以压缩空气作为动力,通过气缸的活塞杆使油缸提供压力油,供机床液压系统使用,以代替电动机带动油泵供油。采用这种传动,供油量能随机床执行元件的需要而改变,因此大大减少了机床油温的升高,同时也减少了由于压力波动而引起的机械振动。 二、气液传动的原理 气液传动(见图)是由一电磁阀控制气缸的换向。气缸运动到预定位置时行程开关发出信号,电磁滑阀位置改变实现气缸换向,在气缸换向的同时油缸换向。 气缸与油缸用一活塞杆连接,当油缸的活塞向上运动时,油缸下腔通过单向阀1吸油,与此同时油缸上腔的压力油经单向阀4流入…     

第三讲 气动控制元件(下)

三、方向控制阀方向控制可通过改变阀芯的位置,来改变气流流动的方向和气流的通断,完成对执行元件的动作控制。它有气控阀、电磁阀、单向阀等。(一)方向控制阀是怎样实现换向动作的?执行元件气缸活塞杆动作的进退可用一个方向控制阀(简称方向阀)来控制,如图3-1所示。方向阀有五个孔口:1-气源输入口,2、3-输出口,分别和气缸的两个腔室相连,4、 5-排气口与大气相通。它们分别用字母P、A、B、O_1和O_2表示。让我们看一下气缸的动作。当方向阀的滑柱处在右端位置时,见图3-1(a),方向阀的气源P和输出A相通,输出B和排气O_2相通,排气O_1被堵死。这时,气源从输出A进入气缸     

介绍一种磁性无活塞杆气缸

介绍一种磁性无活塞杆气缸袁胜发磁性无活塞杆气缸以压缩空气为能源，在气动系统中作执行器。图１是磁性无活塞杆气缸的结构简图。它是由缸筒、端盖、活塞组件、移动体组件紧固件、密封件、进排气口等组成。其中活塞组件由内磁环４、内导磁板５、活塞８、活塞轴９、缓冲柱...     

气缸装置—控制阀兼活塞的气缸装置

一、一般气缸一般双作用气缸用五通阀控制,如图1。这种缸作为机械动力源具有优良的工作性能,因此被广泛使用。为了有效利用供给气缸的压缩空气,有必要极力将活塞等处的空气泄漏减少。因为活塞部分的泄漏大大影响工作性能,所以要     

一种简单易行的保养气缸的方法

1　前言气缸是气动执行器 ,是易损元件 ,我单位使用的是ＱＧＢ Ｅ4 0× 16 0单活塞杆双作用型气缸 ,数量可观 ,每使用一年 ,便会出现不同程度的漏气、“咬缸”、缓冲失效等故障 ,为解决此类问题 ,本着自己动手的原则 ,对气缸进行维护保养。2　保养单活塞杆双作用气缸的结构原理如图 1所示。1 后缸盖　 2 密封圈　 3 缓冲密封圈　 4 活塞密封圈5 活塞　 6 缓冲柱塞　 7 活塞杆　 8 缸筒　 9 缓冲节流阀10 导向套　 11 前缸盖　 12 防尘密封圈13 磁铁　 14 导向环图 1　普通型单活塞杆双作用气缸将气缸拆解 ,先对各零部件进行清洗 ,…     

一种简单易行的保养气缸的方法

1　前　言我单位使用的是QGB -EΦ4 0X16 0单活塞杆双作用型气缸 ,数量可观 ,每使用一年 ,便会出现不同程度的漏气、“咬缸”、缓冲失效等故障 ,为解决此类问题 ,本着自己动手的原则 ,对气缸进行维护保养。2　保　养将气缸拆解 ,其结构原理如下图 1所示。先对各零部件进行清洗 ,再逐一润滑组装。1 后缸盖 ;2 密封圈 ;3 缓冲密封圈 ;4 活塞密封圈 ;5 活塞 ;6 缓冲柱塞 ;7 活塞杆 ;8 缸筒 ;9 缓冲节流阀 ;10 导向套 ;11 前缸盖 ;12 防尘密封圈 ;13 磁铁 ;14 导向环图 1　普通型单活塞杆双作用气缸　2 .1　活塞的保养气缸活塞受气压作…     

气—液阻尼缸的应用二例

1　在钢管平头机中的应用钢管平头机是用于加工钢管端面及倒角的设备,用来提高钢管质量,是钢管生产线上的重要设备之一。在过去的产品中有的采用液压,有的采用机械等进给方式,实际使用中效果都不太理想。我们通过分析比较后采用了气-液阻尼结构。经用户使用后,效果非常好。图1所示的是一种阻尼行程可调的气液阻尼缸结构,特点是液压阻尼缸行程很短,且可以调节,用以实现快速接近钢管(快进)、工进(切削)及快速离开钢管(快退)等工作循环。1-气缸　2-液压缸　3-套筒　4-活塞杆5-调节螺母　6-油杯　7-单向阀　8-节流阀9-外载荷图1　串联结构气液阻…     

基于Fluent高压气动驱动系统的仿真研究

为获得某高压气动负载驱动系统的驱动特性,建立其包含储气瓶、控制阀和气缸进气腔的三维模型,基于流场仿真软件Fluent平台,运用动网格技术和UDF实现了该驱动系统的动态仿真,得到三维流场压力、速度等随时间变化和气缸活塞的运动特性。通过改变系统参数,分析了驱动系统的负载驱动特性随储气瓶初始压力、控制阀通径和气缸缸径的变化规律,为驱动系统的设计提供了参考依据。     

气缸动态性能试验装置介绍

气缸是气动自动化系统中不可缺少的执行元件。随着气动技术的发展,必须研究气缸的动态特性。为此,我们在过去吊架型气缸动态试验台的基础上,研制了一台应用范围更广的水平放置的气缸动态试验台。该试验台可进行无缓冲气缸、缓冲气缸、气-液阻尼缸的动态特性试验。可测出并记录不同工作压力、负载、进排气口通径下,气缸前后腔的压力变化曲线P_2(t)和P_1(t)、位移变化曲线Z(t)、速度变化曲线v(t)、缓冲气缸的缓冲效果以及活塞运动的平均速度等。这对于了解气缸的全面性能、气缸改型和设计新产品以及优化设计气动系统提供重要的实验数据。下面就该装置及初步使用情况进行介绍。