数控车床空转试验研究

针对某型数控车床在验收检验时空转振动较大的问题,对该型数控车床进行较为全面的动态试验研究,通过其中的空运转试验研究和分析后,初步确定引起机床空转振动较大的振源方面的原因,同时也为该型机床今后的结构改进设计提供了依据。     

车床动态性能的检测及评判

该文采用正交激振试验，在有限的试验次数及机床加工范围内，得出机床加工系统动柔度的最大负实部，以判断机床动态性能的优劣。     

基于能量平衡原理的机床动态性能研究

对基于能量平衡的机床动态设计技术进行了研究,提出将能量平衡原理的动态优化设计方法与有限元法相结合,从能量的角度分析机床的薄弱环节以及动态特性,并将该方法应用于SL-500/Hz超精密平面磨床的动态分析。     

立式车床降低噪声的实验研究

通过噪声测量和频谱分析，对CB3640－2立式双轴半自动车床主传动系统的噪声进行了实验研究。根据频谱分析结果，找到了对系统噪声影响最大的传动零件，用齿轮设计的最新技术对其进行了改进设计，达到了整机噪声降低3dB(A)的目标。     

基于润滑降噪实验的车床挂轮噪声分析

以一台C630车床空转噪声的测试数据为依据,分析了齿面摩擦对车床挂轮噪声的影响,以及摩擦激励频率与齿轮啮合频率的关系,并通过涂油润滑降低挂轮噪声的实验对此进行了验证。结果证明:齿面摩擦对齿轮振动的激励频率是啮合频率的2倍,可以利用适当的润滑有效地抑制齿轮噪声的高频成分。     

基于DSP的车床主轴回转误差的动态测量系统

数据采集及传送方案的制定是主轴回转误差动态测量装置硬件系统设计的关键.区别于基于单片机的数据采集及传送方案,提出了基于DSP的数据采集及传送硬件系统接口电路,同时讨论了基于DSP对电涡流传感器输出的电压信号实现A/D转换的软件程序设计流程.该系统较传统测量系统具有测量精度高、数据处理能力强等特点,有较高的可靠性和应用价值,可广泛应用于生产实际中.     

车床主传动设计专家系统的研究

本文以机床主传动设计为对象，对专家系统在机械设计领域的应用作了有益的尝试。     

并联机床加工性能的实验研究

研究和验证了BJ-04-2(A)型并联机床的加工精度与加工表面粗糙度。研究手段是选择国家标准样件进行加工实验,样件加工采用一次装夹,运用端面铣削、侧刃铣削、钻削和镗削的方法加工而成。实验数据结果的分析表明,BJ-04-02(A)型并联机床加工精度中,直线度基本满足国家标准的要求,其它精度指标则未达到标准的要求,加工的表面粗糙度相当令人满意。     

基于LabVIEW的车床主轴箱噪声源识别系统的开发

利用LabVIEW8.2和声卡开发了车床主轴箱噪声源识别系统.系统不仅可以测量车床噪声声压级,而且可以对采集到的车床噪声信号进行时域分析和频域分析,能够快速、准确定位车床主轴箱噪声源,具有很大的实用价值.     

润滑剂对孔穴双圆弧齿轮动态特性影响的研究

本文通过大量的试验数据,说明了润滑剂的合理选择对孔穴双圆弧齿轮动态特性的影响至关重要.否则,即使齿轮传动结构设计得具有较好的减振降噪性,而在实际运行中也不能充分发挥其优点.     

推力电磁轴承的动态承载能力与动刚度计算

从工程设计的实用角度对两种类型的推力电磁轴承动态承载能力和动刚度作了进一步研究,并给出了两个实际工程设计计算例子。结果表明,该研究结果克服了前人的不足之处,可以方便地应用于实际工程设计。     

基于复用的计算机考试系统的设计与实现

从软件复用技术入手,分析了计算机考试系统的体系结构,确定了考试系统中的可复用构件,总结了软件复用技术在考试系统中的应用.     

隔振器抗振动冲击性能试验研究

为了研究隔振器在气垫船振动冲击环境下抗振动冲击性能,提出舱内设备抗振动冲击优选方案,进行了振动冲击试验研究;首先分析了气垫船船用振动冲击环境,确定了试验条件,接着采用了弹簧隔振器和复合型隔振器两种不同结构形式的隔振器对模拟机柜进行了隔振处理,并在模拟机柜典型位置布置测点,采集振动响应;最后对采取两种不同隔振方案的模拟机柜分别进行振动、冲击、冲击后再振动等试验;试验获得冲击前后振动曲线及振动传递率并进行分析对比,结果表明,碟簧隔振器在冲击颠振后的隔振性能明显下降,不能在冲击环境下保持良好的隔振效果,复合型减振器的隔振能力在冲击前后数据一致性较好,满足抗冲击振动条件要求,更适合应用于气垫船等复杂振动冲击环境条件.     

发动机主轴承保持架碰撞振动的力学模型与分析

对发动机主轴承保持架的动力与冲击载荷进行分析研究 ,根据保持架的运动特点 ,并针对保持架的碰撞问题作详细讨论 ,建立了它的冲击振动模型。分析了此碰撞与其它因素的关系及影响。从而有针对性地解决此碰撞问题     

基于质量动态匹配的吸振器的振动控制方法研究

为了研究自调谐吸振器的振动控制策略,分析了系统中吸振器质量及与其耦合的阻尼对振动控制效果的影响,建立了不同的数学模型的运动方程,通过对比分析了在有无动静质量时系统的减振效果,进而对吸振器的控制策略进行研究。为使吸振器的固有频率与激励频率匹配,将谐振时主系统与子系统的相对相位作为评价指标,对吸振器的质量和激励频率进行拟合得到控制方程,提出了一种质量动态匹配的开环控制法,跟踪得到不同激励频率下的控制质量,进而可对主系统的振幅在较宽的频段内进行减振控制。通过实验分析,对自调谐吸振器在宽频带的振动有稳定、快速的控制。     

全地形车车架的动态性能分析与减振研究

通过建立全地形车车架的有限元模型,进行模态分析,得到车架振动的固有频率,结合发动机的运行特性,分析其振动对车架动态性能的影响,并由谐响应分析得到车架各部位的振动情况,提出避免发动机与车架共振的方案,分析计算得到橡胶减振器的参数,对比减振前后的车架位移响应幅值,结合道路试验证明了该减振方案的合理性。     

考虑冲击载荷影响的性能退化型产品可靠性研究

在对产品性能退化和环境冲击载荷进行分析的基础上,提出了一种新的产品可靠性评估方法。首先,根据试验性能退化数据建立了基于随机系数多元分布的统计模型,实现了对产品性能连续退化过程的分析,并通过基于泊松过程的冲击载荷模型来分析产品的离散退化过程,然后通过退化量累积得到产品实际性能退化量分布函数,提高了对产品实际可靠性评估的准确性。最后,某金属材料性能退化的可靠性分析结果验证了该可靠性评估方法的有效性。     

普车C6132数控化改造中的修调与性能测试

对主轴箱内部的传动齿轮、轴承和离合片进行修调,对导轨进行修磨,铣削了润滑油槽,修调了镶条压板。介绍了安装X、Z向滚珠丝杠时,使滚珠丝杠与导轨的平行度保持在0.03 mm以内的方法。通电后,设置了部分参数,对改造后车床的常用功能进行了检测,对几何精度、定位精度和切削精度进行了检测与调试。     

基于ADAMS多体动力学的轮齿动态载荷仿真分析

齿轮啮合过程中的轮齿动态载荷是齿轮研究领域的一个重要问题。文中介绍了直齿圆柱齿轮啮合传动特性以及ADAMS多体动力学分析中的接触碰撞模型;建立了基于ADAMS的直齿圆柱齿轮副多体动力学分析模型;通过动态仿真分析,获得齿轮啮合过程中的轮齿动态载荷历程,以及不同转速时轮齿的动载系数变化规律,为进一步研究直齿圆柱齿轮齿顶修形设计提供理论依据。