隧道衬砌施工模板台车的设计

论述隧道衬砌施工用模板台车的要求,通过一实例介绍模板台车的模板、小台架、主台架三大部件的设计计算方法。     

隧道衬砌模板台车设计的探讨

隧道衬砌模板台车是指一种由钢材制造的，具有一定形状、一定强度和刚度的，用于隧道混凝土二次衬砌作业以达到所需要求的表面形状和尺寸的隧道施工机械。     

隧道衬砌台车模板的有限元分析

利用SOLIDWORKS对隧道衬砌台车模板进行三维建模,用ANSYS软件进行模拟受力和计算,得到了与实际较为吻合整个模板的应力分布,更直观的表现出模板的受力情况,为整个模板的结构优化提供了理论依据。     

隧道衬砌模板台车的安全评估

为保证隧道衬砌模板台车的施工安全,采用MIDAS/civil有限元分析软件建立台车模型并进行了计算,通过分析和实践检验得出模板台车是安全适用的;还分析了使用过程中模板台车存在的风险,并提出了相应的防范措施。     

公路隧道二衬支护简易模板台车的设计与应用

北京八达岭高速公路隧道二衬支护,采用自制简易模板台车进行混凝土浇筑,该台车可节约材料,降低成本,缩短工期,节约拆装人工费,组装方便,同时台车断面可调,工程完工后还可用于其他工程 。     

明挖隧道侧墙模板台车设计与应用

随着交通快速发展，明挖隧道应用越来越广泛，常规的木制模板和支撑武组装模板不能满足长大明挖隧道工程的施工．本文结合贵广铁路佛山隧道矩形结构侧墙的施工实践，介绍明挖隧道矩形混凝土结构侧墙模板台车的设计与施工工艺，总结出侧墙模板台车的优势及特点。实践表明，可移动、整体式、无拉杆侧墙模板台车应用于明挖隧道的侧墙泡工，操作简便、适用性强、工效高、安全可靠、墙身混凝土整体性好，为类似工程施工提供经验参考并值得进一步推广应用。     

隧道衬砌模板台车的结构有限元分析

应用通用有限元分析软件ANSYS对一种型号的模板台车建立了比较完善的有限元模型,对台车各种工况下结构的应力和变形进行计算,找出了模板台车结构中存在的不足,并提出了改进措施,从而为模板台车的优化设计、参数设计及使用提供依据。     

隧道衬砌台车制作工艺

针对钢模台车的制作技术要求高及结构特点，介绍了台车架、行走机构、模板等钢模衬砌台车主要部件的制作工艺，提出了支铰座的焊接要点，最终提高钢模台车制作水平，推广其应用范围。     

西四环暗涵二衬模板台车的设计与施工

通过介绍南水北调西四环暗涵工程二衬施工的背景,结合施工初期使用的针梁台车与全圆组合钢模板在设计与实际施工应用中存在的缺陷,设计出分体拼装式简易模板衬砌台车,着重介绍了该台车的设计、结构形式以及施工效果,此种台车的投入使用,极大的提高了施工进度,保证了工程如期完工。     

隧道二衬台车端头定型钢模板

为了提高隧道衬砌的防水功能,本着操作简单、快速施工、节约成本、防水质量有保证的原则,决定采用隧道二衬台车端头定型钢模板技术进行施工。     

基于ANSYS的隧道衬砌台车龙门架螺栓副设计

基于大型通用有限元软件ANSYS，对隧道衬砌台车龙门架螺栓副联结进行了系统分析，并将分析结果与设计公式计算结果进行了比较，提出了通常螺栓副设计公式的修正系数，使其设计更加准确、安全。     

全断面衬砌台车在输水隧洞施工中的应用

介绍了全断面穿行式液压衬砌台车和浮力自平衡式模板台车在输水暗涵衬砌中的施工情况,对两种台车的原理构造及其在暗涵衬砌施工中的施工工艺、技术参数等均作了比较详细的描述,并进行了经济效益分析。     

小直径大曲率隧道二次衬砌拱墙台车的设计

依托武汉大东湖核心区污水传输系统工程,研究了一种小直径大曲率隧道高适应性的可通行、可多作业面跳仓施工的拱墙台车.在工程实际应用中,用时不到3个月就完成了最长3.6 km区间的二次衬砌施工,施工效率高、质量好,可在类似项目中推广.     

某公路隧道穿越活动断裂带抗错断研究

结合某公路隧道,采用调查研究与数值分析方法,从研究高应力、高烈度地区活动断层的活动性出发,详细研究活动断裂带工程地质、水文地质背景及岩土体的物理力学性质,研究活动断裂错动位移对隧道复合式衬砌结构的影响机制、活动断裂错动位移作用下隧道结构变形与力学行为,基于复合式衬砌结构在错动位移下的影响机理,提出隧道变形破坏的评价标准,为工程建设提供技术支撑。     

某公路隧道破碎围岩塌方段处理及对拉锚杆的应用

针对特大断面隧道采用双侧壁导坑法施工时预留核心土的稳定性问题,提出一种新的隧道施工工艺--对拉锚杆.通过在实践中检验,认为该工艺在双侧壁导坑法施工中是可行的.该工艺的应用,可以有效控制核心土的变形,减少砂浆锚杆及临时仰拱钢拱架的使用量,提高材料的利用率,在类似工程中具有较大的推广应用价值.     

公路隧道开挖衬砌的数值仿真分析

以重庆鹰嘴岩隧道为背景,应用FLAC3D商用软件,对隧道开挖衬砌的过程进行了数值仿真分析。结果显示,所选用的本构模型、参数和方法能够较好地拟合现场的观测记录,证明了计算方法的正确性。     

官田特长公路隧道通风方案比选

官田隧道属于海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线华安段龙岩境内的一座特长公路隧道,全长2＆#215;6.1 km。本文主要阐明了隧道营运通风系统各方案的比选,经计算、分析和论证,确定了技术可靠、投资相对节约的通风方案。     

公路隧道衬砌裂损防治措施

为深入研究公路隧道混凝土衬砌裂损成因及其处治措施,基于现有文献对隧道衬砌裂缝的调查结果和工程实践处治经验,该文对隧道衬砌裂损的几种常见形式进行分类。根据隧道衬砌裂损相关力学原理、设计和施工技术、地质条件等其他相关因子分析其病害成因,总结得出隧道衬砌开裂的防治原则和有效的整治措施,以期对工程实践提供理论依据和参考,在隧道衬砌施工和隧道衬砌裂损整治方面发挥积极作用。     

终南山特长公路隧道火灾通风数值模拟分析

采用计算流体力学方法,对秦岭终南山特长公路隧道进行了火灾通风数值模拟研究。通过对不同纵向通风方案下的气流流动和火灾下游温度分布分析,评估了各通风方案所能达到的效果。比较数值模拟结果和相关的模型试验,发现模拟计算结果取得了满意的预期效果。