摩托车排放法规和二冲程喷射技术的采用

本文介绍并比较了世界上主要的摩托车排放法规。对国产二冲程摩托车排放标准达标现状和途径进行了探讨。提出引进澳大利亚澳必托公司二冲程夹气直接喷射技术，消化吸收彻底解决二冲程摩托车排放问题的可行性。     

降低二冲程摩托车排气污染的研究

本文针对我国二冲程摩托车排气污染的现状, 简要分析了常见的控制排气污染的措施以及二冲程摩托车催化转化器的结构和工作原理。对二冲程摩托车催化转化器及二次空气供给阀的安装位置进行了试验研究,而且通过试验分析了催化转化器转化率的影响因素。试验表明:安装催化转化器和二次空气供给阀后的二冲程摩托车的排放有了明显的下降。     

降低二冲程摩托车排气污染的研究

本文针对我国二冲程摩托车排气污染的现状,简要分析了常见的控制排气污染的措施以及二冲程摩托车催化转化器的结构和工作原理.对二冲程摩托车催化转化器及二次空气供给阀的安装位置进行了试验研究,而且通过试验分析了催化转化器转化率的影响因素.试验表明安装催化转化器和二次空气供给阀后的二冲程摩托车的排放有了明显的下降.     

FAI缸内直喷二冲程摩托车发动机的研究

本文介绍了将FAI喷射技术应用到缸内直喷二冲程发动机上以改善二冲程摩托车发动机的排放和油耗的有关问题，并进行了初步的试验研究。结果表明，在二冲程发动机缸内直喷系统中，喷油量和喷油提前角是非常敏感的控制参数，点火相位也对发动机性能有影响，在这些参数控制合适时，该发动机的油耗和排放可接近于四冲程摩托车发动机。     

电子控制缸内直喷式二冲程汽油机技术已开发成功

最近,一项具有划时代意义的国际性先进技术——电子控制缸内直喷式二冲程汽油机技术已被郑州市吉特机电生化研究所开发成功,其核心技术是电控燃油喷射燃烧系统。该系统生产工艺相对简单,制造成本低廉,体积小,废气排放指标较易达到国际国内最新排放标准的要求,与目前国内外广泛采用的化油器式二冲程汽油机相比,节油率达３０％以上。这种电控燃油喷射系统不仅可被广泛地应用于摩托车、汽车等活塞式内燃机生产领域,同时可与现有的廉价二冲程汽油机构成电控缸内直喷式二冲程汽油机,还可通过附加空气流量传感器或氧传感器等构成的燃烧监…     

尾气催化净化技术在二冲程摩托车上的应用

分析在二冲程摩托车上应用催化净化技术必须注意的几个问题，介绍国内外几种二冲程摩托车的尾气催化净化技术。     

摩托车用Ⅱ档二冲程汽油机润滑油试验研究

近几年,我国生产的摩托车绝大多数都采用10号车用机油作为润滑油,因此普遍出现车辆排浓烟、结焦严重、发动机维修周期短等问题。为了解决这些问题,我院已研制出满足中等排量的摩托车润滑油(Ⅱ档二冲程汽油机油)。该油品使用时与燃料油的比例可达50:1,相当于目前国外同类产品性能。在国内标准台架尚未建成的情况下,为了考核该油品的润滑性能、积炭状况及有害排放性能,故在1E46FM 型5.5kW 二冲程发动机上做了500小时耐久性能试验和80ml 摩托车上进行了16000公里道路耐久试验。     

等离子喷镀陶瓷层催化剂载体

因摩托车用二冲程发动机的结构简单、紧凑、重量轻，所以在很多国家广泛地用于小排量的各种摩托车上。但是，由于结构上的原因，通用的二冲程发动机的排气中一般有大量未燃气体，必须采用某些措施，以满足不同国家各种排放标准的要求。作为措施之一，开发出一种剂化剂载体这是用等离子法喷镀陶瓷的钢板制成的，这种喷镀方法增大了催化剂型式设计的自由度。等离子喷镀陶瓷层涂催化剂可喷涂在排气管内表面，从而改进了排气控制系统且不降低功率。     

等离子喷镀陶瓷层催化剂载体

因摩托车用二冲程发动机的结构简单，紧凑，重量轻，所以在很多国家广泛地用于小排量的各种摩托车上。但是，由于结构上的原因，通用的二冲程发动机的排气中一般有大量未燃气体，必须采用某些措施，以满足不同国家各种排放标准的要求。作为措施之一，开发出一种剂化剂载体这是用等离子法喷镀陶瓷的钢板制成的，这种喷镀方法增大了催化剂型式设计的自由度。等离子喷镀陶瓷层涂催化剂可喷涂在排气管内表面，从而改进了排气控制系统且不     

对将来的两冲程摩托车发动机的探讨

在分析研究当前技术水平之后,根据1978年美国联帮标准审定了装有二冲程和四冲程发动机摩托车燃油耗和排放物的典型数据。鉴于排放指标的进一步降低,文章叙述了一种特殊二冲程发动机的试验结果,其扫气过程减少了可燃混合气的损失。显著地取得了燃料经济性效果,排放物的减少虽然不太显著,但也不可忽视,与同样性能的普通二冲程发动机相比,未燃的碳氢化合物约下降50%,一氧化碳减少75%。由试验结果得出:燃料消耗可与全负荷四冲程发动机相媲美,而且在部分负荷时也相当不错。最后提出根据污染总指标确定排放法规的新方法。在保持传统二冲程发动机优点的同时显著地改善了能量利用的经济性,据此可以对所研制的发动机给予较高的评价。     

降低摩托车发动机排气排放的试验研究

在ＱＭ５０ＱＷ型摩托车车用二冲程发动机上,通过在化油器后加装进气旋流器,活塞裙部打排气回流孔,消声器中装催化转化器以及排气口和扫气通道引入空气等措施的采用,使发动机排放和燃油经济性得到不同程度地改善。     

超级风冷二冲程油排烟特性的试验研究

提出了一种风冷二冲程汽油机排烟测定装置及试验程序，并对超级风冷二冲程汽油机油的排烟特性进行了研究。为研制超级风冷低烟二冲程油提供了手段，可为我国摩托车排烟的测定及排烟限值标准制定奠定基础。     

降低小排量二冲程发动机油耗和排放的研究

简单汽化曲轴箱扫气二冲程发动机产生的排放主要是由扫气过程中在排气口损失的新鲜充量造成的。这些损失导致油耗增加及对环境的副作用。多年来，由于排放和油耗方面的问题，使二冲程发动机的用量有所减少。但由于其具有结构简单、功率密度高及生产成本低等特点，使它能继续用于助力车、摩托车、小舷外机及小型动力等。尽管如此，由于排放法规日趋严格并对许多种发动机做出了新规定，使简单二冲程发动机受到了四冲程发动机的挑战。本文介绍了一种简单的措施，它用经济有效的方法减少扫气短路和扫气损失。在曲轴箱吸气阶段，空气被吸入扫气道上方，利用这些空气开始扫气过程。初步试验表明，在节气门全开的工作条件下，燃油消耗率约降低１０％，ＨＣ排放量约减少４０％。     

降低摩托车发动机排气排放的试验研究

在ＱＭ５０ＱＷ型摩托车用二冲程发动机上,通过在化油器后加装进气旋流器、活塞裙部打排气回流孔、消声器中装催化转化器以及排气口和扫气通道引入空气等措施的采用,使发动机排气排放和燃油经济性得到不同程度地改善。另外,还对不同怠速转速、不同怠速空气螺钉位置及不同气缸盖温度对排气排放的影响进行了探讨。     

二冲程发动机发展前景展望

因为恶劣的排放,二冲程发动机的应用在当今社会受到了很大的限制。但是随着例如缸内直喷等技术的发展和完善,二冲程发动机的排放问题必将会得以解决,而二冲程发动机也必将因为其轻巧,结构简单可靠,比功率大等优势得到广泛的应用。     

分层进气二冲程汽油机排放的试验研究

介绍分层进气二冲程汽油机排放的试验研究结果,讨论了汽油机的空燃比、浓混合气进气比例值对HC和CO排放浓度的影响,以及HC和CO随功率、转速的变化关系,分析了分层燃烧的排放效果。结果表明,分层进气二冲程汽油机可以较大幅度地改善废气排放。     

进气谐振器在摩托车用二冲程汽油机上的应用

本文简述了进气谐振器的作用、基本工作原理、计算及在摩托车用二冲程汽油机上的应用。     

二冲程发动机的设计

1.前言相对四冲程汽油机来说,二冲程汽油机曲轴每转一周做功一次,因而容易提高功率;再有,运动件少、结构简单,因而耐久性和可靠性高;另外,容易达到体积小重量轻而且成本低.由于二冲程发动机具备上述优点,在日本的轻型汽车、摩托车及小型通用汽油机中多半使用二冲程发动机.其年产量为:摩托车用发动机300万台,轻型汽车用发动机50万台,它已成为日本车用发动机组成的一大特点.在西德,二冲程发动机曾一度极为发展,但最近已     

进气谐振器在摩托车用二冲程汽油机上的应用

本文简述了进气谐振器的作用、基本工作原理、计算及在摩托车用二冲程汽油机上的应用     

铃木DR250R用J425型发动机

铃木ＤＲ２５０Ｒ用Ｊ４２５型发动机１前言１９８９年以来二冲程“恩杜罗”竞赛摩托车仿制品的畅销促进了日本两用型摩托车市场的繁荣。进而，１９９３年各公司相继推出了四冲程两用型摩托车，由于四冲程摩托车具有平稳、操作容易和用途广泛等特点，所以大大提高了四冲程...