核电汽轮机再热器的出口参数随功率变化规律的分析——再热器温度控制系统问题之二

一、引言控制再热器的温度随汽轮机负荷的变化是核电汽轮机汽水分离再热器运行的关键。在《再热器温度控制系统问题之一》[1]中,已导出了再热器的传热系数随功率变化的关系式。并得出:在额定负荷下传热系数     

核电汽轮机汽水分离再热器监控系统的功能分析

在核电汽轮机的热力循环系统中采用外置式汽水分离再热器(MSR)的目的是为了提高汽轮机组的循环热效率,降低最终的排汽湿度,以减少汽轮机零、部件的腐蚀。提高机组的运行可靠性。而MSR的监控系统,即再热温度控制器(RTC)是MSR不可缺少的控制中枢。在汽轮机组运行过程中,监控系统能完全控制MSR,以保证与汽轮机匹配运行。本文除扼要地介绍了监控系统同MSR的联系接口外,着重对该系统的功能作详细的分解,并对RTC的操作面板作了充分的说明。这些内容,对于要了解核汽轮机运行的工程技术人员来说是应该掌握的,对于核     

核电汽轮机功率规范和半转速机

地球上化石燃料资源是极有限的，二十一世纪核能发电将成为人类最主要的能源之一。因此，如何发展饱和蒸汽核电汽轮机，是值得汽轮机开发商及早考虑的问题。大型、特大型的核电汽轮机(单机功率1500-3000MW)可能是今后的方向。该文探讨了全转速核电汽轮机和半转速汽轮机的选用问题，建议了全转速核电汽轮机的极限功率。根据计算提出了核电汽轮机的功率规范图，介绍了功率规范图的应用。     

核电汽轮机汽水分离再热器(MSR)疏水系统设计要点介绍

一、前言核电汽轮机 MSR 疏水系统的主要特点是:大量被输送的流体都是汽、水混合物或饱和水。因此,用于常规电站输送排水的一些设计方法和实践经验,已不再适用于 MSR疏水。为了保证 MSR 疏水系统正常地运行,必须用双相流动的理论和实践来设计疏水系统。     

中国最大功率的核电汽轮机制造在东汽启动

5月31日下午4时，我国最大功率的百万等级核电汽轮机的制造在东方汽轮机厂正式启动。     

核电汽轮机功率背压特性计算方法的探讨

分析了背压变化对核电汽轮机功率影响的机理。对背压功率特性的几种简化计算方法进行了研究,对部分方法分别进行了局部优化,以某百万核电汽轮机为算例验证了优化的效果。对几种方法进行了综合比较,分析了其优、缺点。通过计算得出排汽干度变化对功率变化的影响可以忽略,而末级抽汽量变化的影响不能忽略的结论。     

核电汽轮机的现状

介绍了压水堆核电汽轮机的主要特点和我国现有核电机组的基本概况,通过论述表明,为实现中国核电发展的宏图,需要大量采用半速、高性能、低热耗的具有世界先进水平的百万千瓦级核电汽轮机。     

核电汽轮机的发展

为了能与中国核电大发展同步,上海在核电汽轮机的技术储备方面做了大量工作。本文通过对国内已建和在建核电站所用汽轮机的性能特点进行说明和分析,还通过对国内将可能会采用的几种反应堆的简要概述,着重介绍了上海汽轮机有限公司可提供的三种新的核电汽轮机机型,说明上海的核电汽轮机能适应核电发展,可与各种反应堆配套,性能优良,代表了当今一流水平。     

大功率汽轮机叶轮轮缘传热系数的研究

提出了大功率汽轮机叶轮轮缘总传热系数的计算方法.介绍了汽轮机动叶片叶身平均对流换热表面传热系数和叶片流道下壁面对流换热表面传热系数的计算方法和计算公式.把汽轮机叶片对叶轮的传热简化为肋片传热,使用肋片传热模型计算汽轮机叶片流道的等效传热系数,采用圆筒壁模型计算汽轮机叶轮轮缘的总传热系数,并给出了应用实例.在汽轮机转子的温度场与热应力场有限元分析中,该计算方法为确定叶轮轮缘的传热边界条件提供了依据.     

核电汽轮机与火电汽轮机的比较

核电在能源布局中曾有过争论，但现状是发达国家的核电比例都很大，且仍在发展中。法国核电占全国电力供应的80％，日本占34％，英国占23％，一次能源较充足的美国核电亦占20％，油、气输出大国的俄罗斯核电亦占全国发电的16％。看样子，核电是发达国家能源发展的方向，法国的核电比已经很高，但仍在研发新一代核电技术。     

某核电汽轮机组并网负向功率过大的控制优化

针对某新建核电站汽轮发电机组并网过程中负向有功功率过大的现象,分析了汽轮机控制系统在并网过程中的响应过程,研究了不同升负荷率对蒸汽需求量的影响,并据此提出了控制设计优化方案。实践证明,相关的优化方案是可行的,并网后负向有功功率过大的情况得到了明显的改善,避免了逆功率保护动作的潜在威胁。     

650MW核电汽轮机

全面地介绍了由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司设计制造的秦山二期650MW核电汽轮机的结构及其系统,针对核电汽轮机固有的技术特点和关键性技术问题进行了详细地分析和论述,由此说明我国在大型核电汽轮机的研制方面已达到当今国际先进水平。本文有助于让读者全面了解核电汽轮机的设计特点。     

核电汽轮机阀门的动态分析

本文介绍阀门动态分析目的、计算原理与方法。讨论３１０ＭＷ核电汽轮机摇板式主汽阀、调节阀与蝶阀的动态性能，最后对摇板式主汽阀动态应力过大情况作了分析，并提出了改进措施。     

压水堆核电汽轮机的特点

本文从压水堆核电汽轮机在设计参数、去湿措施和设备、调节系统和调节阀及运行等方面，叙述了区别于火电汽轮机的特点。     

核电汽轮机的调节阀设计

核电汽轮机调节阀流量大、工作于湿蒸汽下，有着与火电调节阀完全不同的工作条件。讨论了它的设计特点有关的试验研究，包括阀门的消声、消振与气动性能以及阀的结构设计、油动机布置和动态分析等。     

核电汽轮机的转速选择

核电汽轮机的转速选择余永明核电汽轮机在初步设计阶段，首先要确定机组的转速。７０年代中期及８０年代初，当我国自力更生建造国内第一座商用３０万千瓦核电站时，对这一问题曾有过一番争论。现在，广东二期核电规划已提上议事日程，按计划，从１９９７年开始的十年中，...     

核电汽轮机调节阀的设计

核电汽轮机调节阀的设计朱丹书１前言核电汽轮机的容积流量大，蒸汽中含有水分，引起了阀门尺寸与气动力的大量增加，加重了不稳定振动因素发生高噪声问题，使调节阀处于严酷的条件下工作。大功率火电调节阀口径１００～１５０ｍｍ，采用高压厚壁间亮。核电进汽压力低，同...     

核电汽轮机与火电汽轮机比较分析

通过与火电汽轮机在热力设计、结构特性、材料选用和运行等方面的比较分析,阐述了核电汽轮机的设计特点以及与火电汽轮机的差别。