现代高炮拦阻射击控制模型探讨

通过对传统高炮拦阻射击模式的分析,探讨并提出了作为现代高炮射击模式之一的自动拦阻射击的控制模型,以解决高炮对快速目标或以小航路捷径临近目标的射击难题和提高航路预设点的射击精度。     

高炮拦阻射击毁歼概率仿真研究的一种方法

建立了高炮拦阻射击毁歼概率的仿真统计模型，并以某型高炮为例对3种目标拦阻射击进行了仿真统计和分析，其结论对指导高炮战法研究和武器论证有意义。     

高炮系统对导弹射击效力研究

研究了高炮系统近程反导的射击效力问题，建立了高炮系统对导弹实施着发射击的毁伤概率公式与实施近炸射击的毁伤概率公式，并比较了这两种射击方式的射击效力。     

近炸射击高炮系统的点射毁伤概率

为了更准确地计算近炸射击高炮系统的点射毁伤概率,将射击诸元误差按误差源进行了分解;分析了各射击诸元误差分量的时间相关性;结合高炮系统的组织结构,分析了同一时刻各射击诸元误差分量的重复性;给出了弱相关误差序列的随机生成方法;在上述基础上,随机生成点射的射击诸元误差分量、射弹散布和起爆角,并计算点射射击误差;进而结合坐标毁伤定律,计算点射毁伤概率.     

轮式自行高炮行进间射击稳定性仿真研究

根据路面谱的相关性建立了普通砂石公路的路面高程模型;分析了轮胎、路面和油气悬挂在受载时的变形特性;建立了某轮式自行高炮行进间射击稳定性仿真模型;通过模拟某轮式自行高炮行进间射击,分析了轮式自行高炮行进间射击稳定性,为轮式自行高炮行进间射击稳定性评估和总体设计方案的优化提供了技术手段。     

某型高炮射击仿真系统研究

针对某型高炮射击仿真训练中存在弹道仿真精度不高、战场对抗环境粗糙简单的问题,通过采用一种新的对空射击诸元装定与弹道仿真算法,利用三维建模与视景仿真技术重建高炮抗击空中目标的作战场景及过程,解决了弹道失真问题和数据平滑问题,提高对空射击训练的真实性和逼真度,有利于提高训练者对空中目标射击的能力。     

高炮对战斗机毁伤概率影响因素灵敏度仿真分析

为定量分析高炮射击诸元等参数对飞机毁伤概率的影响程度,以高炮到目标的斜距离、高炮射击误差、单发命中弹的毁伤概率等7种基本变量为研究对象,以某高炮在选定的典型射击参数和航路条件下对F16战斗机射击为例,通过编程分别计算出了不同变量条件下的毁伤概率,得出了上述7种变量对毁伤概率的定量影响曲线.计算分析数据表明:前4种与毁伤概率负相关的变量中,高炮到目标的斜距离对毁伤概率的影响最大,后面各项递减;后3种与毁伤概率正相关的变量中,射速对毁伤概率的影响最小,射击的点射时间长度次之,单发命中弹的毁伤概率的影响最大.计算分析得出的有关结论可以为相关工程实践提供参考.     

高炮对超高速目标射击死界与射击时限的研究

针对文献[2]提出的相关问题与结论,本文研究了高炮在针对高速、超高速目标的射击过程中,射击死界与目标飞行速度、高炮最大跟踪角速度之间的关系,并探讨探测器最远发现距离对有效射击区域的影响。首先以某型高炮为实例,分别给出了射击死界随目标运动速度、高炮最大跟踪角速度的变化趋势,以及高炮实际火力有效作用区域随探测器最远发现目标距离的变化趋势。然后应用弹头飞行时间曲线说明了高炮至少具有的最小射击时间。结果表明,增大探测器最远发现目标距离与提高高炮最大跟踪角速度,可以有效地增大有效射击区域和有效射击时限区间,提高高炮的作战能力。     

配用AHEAD弹高炮武器系统射击效率模型

为研究配用AHEAD弹的高炮武器战场使用效果,计算其对目标全航路毁歼概率是非常必要的.在已知射击误差模型的基础上,通过建立弹丸炸点坐标及子弹命中目标模型,借鉴近炸引信榴弹对目标的毁伤机理,建立了配用AHEAD弹高炮武器系统射击效率模型.编制了计算程序框图并进行了仿真计算,同时给出了相同射击条件下配用着发榴弹高炮武器的毁歼概率.该模型对评估及优化配用AHEAD弹高炮武器系统的防空反导效果具有一定意义.     

基于过程仿真的制导炮弹射击效力分析方法

针对舰炮制导炮弹射击效力分析中解析法难以给出准确表达式的问题,提出了一种基于过程仿真的制导炮弹射击效力分析方法。对舰炮制导炮弹在飞行过程中的误差因素进行分析;结合其工作特点和原理,建立了制导炮弹外弹道仿真模型;在此基础上利用蒙特卡洛法开展仿真,计算得到误差综合作用下的射击效力并量化分析了弹道风、定位误差、气动系数误差和火箭推力误差对射击效力的影响。结果表明:定位误差是影响舰炮制导炮弹射击效力的主要因素,该研究可为舰炮制导炮弹相关技术参数设计和系统精度研究提供参考。     

着发射击高射武器系统点射毁歼概率仿真

高炮点射毁歼概率计算很复杂且需做许多简化处理。按高炮的点射过程构建仿真统计模型,以4-25 mm高炮为例,仿真统计了6种不同形状目标的点射毁歼概率,并与相应的传统解析法计算值进行了分析比较,证明了解析法简化处理的一些不合理情况以及用C十十语言编程实现复杂随机系统仿真的可行性。     

自行高炮行进间射击炮口响应特性研究

为研究自行高炮行进间射击时的炮口响应特性,基于多体系统动力学、车辆地面力学、火炮发射动力学建立了自行高炮行进间发射动力学模型,运用谐波叠加法,对典型的自行高炮行驶路面进行重构。通过数值计算获得了不同行驶和射击工况下的炮口响应,分析了行驶速度、路面等级、射击载荷、射角等因素对自行高炮的炮口响应的影响。考虑了自行高炮结构非线性因素,运用有限元方法和接触碰撞理论,将柔性身管模型和滚珠座圈大规模接触碰撞模型应用于模型中。计算结果表明,随着行驶速度和路面等级的提高,炮口动态响应增大,行进间不同射击工况下,炮口响应情况有较大差异。研究结果为掌握自行高炮行进间射击炮口扰动规律提供了参考依据。     

航空综合火力与指挥控制系统的仿真研究

讨论了战斗机综合火力与指挥控制系统的发展趋势。分析了战斗机智能航空综合火力与指挥控制系统关键技术,在此基础上给出了仿真技术在战斗机综合火力与指挥控制系统研制中的应用。     

基于虚拟样机的自行火炮行驶平顺性仿真研究

对某型自行火炮结构组成进行分析,利用ATV模块在ADAMS软件平台上建立该火炮的虚拟样机;利用谐波叠加法构建了随机不平路面,实现了自行火炮的仿真行驶。选择总的加速度加权均方根值评价法作为自行火炮行驶平顺性的评价标准,并对不同路面上的行驶平顺性进行仿真计算,得到了评价平顺性的参考值。结果表明,通过建立虚拟样机对自行火炮进行平顺性分析是可行的,为自行火炮的行军试验仿真提供了参考。     

基于交流调速的新型坦克炮控系统研究

介绍和分析了新型的基于交流调速坦克炮控系统。重点介绍了炮控系统的永磁同步电动机及其调速系统，给出了数学模型、系统结构及软件流程，对试验数据进行了分析。新炮控系统与某炮控系统比较结果表明，新系统控制电路简单、控制方法容易、质量和体积小，可靠性、维修性和总体性能均有较大提高。     

坦克炮控系统定型试验用新型施力系统动态性能研究

在坦克炮控制系统定型试验中,按照常规兵器定型试验方法的要求,需要在坦克火炮身管施加规定大小与规定形式的力。通过测量受力后火炮与炮塔的运动参量,计算出炮控系统的性能参数,为坦克炮控系统能否定型提供依据。提出了利用电动缸与力传感器结合完成施力测量控制的新方法。设计了基于计算机技术的施力测控系统及其单通道力控制模拟实验台。对新型施力系统的动态性能进行了实验研究,结果表明新型施力系统的动态性能满足用户使用要求。