汽车覆盖件拉伸模的设计现状及未来展望

从影响汽车覆盖件拉伸质量的因素出发,分别从结构设计和型面设计两方面结合CAD技术讨论了汽车覆盖件拉伸模的设计现状,并对其未来发展趋势进行了展望.     

汽车覆盖件拉伸模的设计及调试

介绍了汽车覆盖件拉伸模的设计要点及主要的调试经验,并对汽车覆盖件在拉伸过程中容易出现的起皱和开裂现象进行了分析,从工艺分析、模具结构设计及调试等几个方面详细说明了拉伸模设计及调试的重要性。     

汽车覆盖件拉伸模设计中注意事项

阐述了汽车覆盖件拉伸模设计过程的几个细节问题,如拉伸筋设计、导向方式设计、顶料方式设计、平衡块设计、定位元件设计、排气孔设计、到底印记设计、钢料拆分原则等,从而减少在汽车覆盖件拉伸过程中发生起皱和拉裂的可能性。     

汽车覆盖件拉伸模拉伸方向的确定及优化

从汽车覆盖件拉伸方向的重要性和可改变性出发 ,根据确定拉伸方向的原则 ,建立了拉伸方向的优化模型。并利用较先进的软件 ,编制了优化程序 ,对拉伸方向进行优化     

基于UG软件的汽车覆盖件拉伸模设计

结合汽车覆盖件拉伸模设计的一般过程 ,介绍了如何利用UG软件所提供的各种功能设计出拉伸模 ,并给出了设计实例     

厚板类汽车覆盖件拉伸模结构设计

以汽车前围固定板制件为例,讲解了厚板类汽车覆盖件与薄板类汽车覆盖件拉伸模具结构的区别,重点描述了厚板类汽车覆盖件拉伸模具的设计要点以及注意事项,从纠构上进一步使制件成形更加稳定、可靠.     

汽车覆盖件拉伸模的数控编程

分析总结了汽车覆盖件拉伸模的型面特点,并以后门外板拉伸模上模为实例说明了用11EBIS软件对该类模具数控编程的要点及技巧。     

汽车覆盖件拉伸模的研合技术

介绍了汽车覆盖件拉伸模具的研合技术,包括研合过程中的难点和注意事项,并指出研合工序的质量直接决定了制件的表面品质,是模具制造过程中的一项关键技术。     

汽车覆盖件拉伸模定位的设置方法

介绍了定位在拉伸模中的设置方法,以提高制件的定位精度,防止制件因定位精度不够而影响生产稳定性。     

充液拉深对覆盖件成形性能影响的数值模拟

利用板料成形数值模拟技术比较覆盖件成形的常规拉深工艺和充液拉深工艺，得出了充液拉深的优势。提供了用商品化的板料成形有限元分析软件模拟充液拉深工艺的具体实施方法。     

KBE技术在汽车覆盖件拉深工序件设计中的应用

拉深工序是汽车覆盖件成形的关键工序,拉深工序件的设计是覆盖件模具设计的一个瓶颈环节.为了解决覆盖件冲压工艺设计过程中经验和知识缺乏的问题,研究了知识工程技术（KBE）的实现机理和应用方法,通过总结覆盖件拉深工序件设计的知识和经验,建立了基于KBE的拉深工序件知识模型.通过将设计准则、经验和工艺约束等知识融入拉深件设计的各个组成要素中,实现了拉深工序件设计过程中知识的表达和知识的推理.在上述研究的基础上,以UG软件为平台,开发了基于知识的覆盖件拉深模具型面设计系统.KBE技术在拉深件设计的成功应用,提高了拉深件设计的自动化和智能化程度.     

中国铝加工业现状及发展趋势

中国已成为原铝及铝材生产大国,原铝及铝材净出口国,并在向铝业强国阔步前进。2005年：原铝生产能力10790kt／a,各项技术指标接近国际水平,自焙槽几乎全部淘汰,仅占总产能的0．4％;挤压行业已跨过强国门槛;铝箔行业跻身强国之林;板带轧制业到2006年底可成为仅次于美国的全球第二大国;早已是电线电缆大国,也是净出口国,但量不大;废铝回收率居世界第一,也是最大的净进口国;铝铸件产量独占全球鳌头;在锻压方面,是世界五大国之一。     

国内模具选材用材现状与发展

简要介绍了模具选材用材的基本原则以及常用的模具钢种,综述了国内模具选材用材专家系统的开发成果,分析了国内模具选材用材存在的弊端,最后分析了模具行业的发展趋势,并对国内模具钢选材用材的发展提出了几点建议.     

精冲技术的研究现状与发展趋势

本文从精冲机理、精冲工艺、精冲方法、精冲过程有限元模拟方法、精冲模具以及精冲设备这6个方面对精冲技术进行了综述,介绍了精冲技术在以上几个方面的研究现状。分析结果表明,目前对精冲技术的研究主要集中在精冲机理、精冲工艺、精冲设备等方面,对精冲模具、精冲方法、精冲过程有限元模拟方法等方面的研究还较欠缺;高强度材料及复杂结构零件的精冲生产是目前精冲技术的难点;提出了采用创新的精冲方法、高复合度的精冲复合工艺以及智能化的精冲模具将是精冲技术未来的发展趋势。     

宝钢热轧汽车用钢生产现状及发展趋势

介绍了宝钢热轧汽车用钢的生产现状、产品特点；重点介绍了热轧汽车大梁的生产状况，并对热轧汽车板生产中存在的问题进行了分析；最后对宝钢热轧汽车用钢的发展趋势进行了展望。     

拉深模具CAD中装配图的生成实践

应用VB程序设计语言、ACTIVEX AUTOMATLON技术对AUTOCAD进行二次开发,通过对模具零件的分类,应用基于特征的装配方法建立了模具结构的装配模型,建立了设计资源数据库,利用参数化程序设计技术生成模具装配图。     

基于有限元模拟金刚石涂层拉拔模具的优化分析

金刚石涂层拉拔模具以其优异的性能(高硬度、高耐磨性、低摩擦系数等)逐渐成为线材及管材高速拉拔行业中新一代的拉拔模具.为深入研究金刚石涂层拉拔模具对铜材拉拔过程的影响,借助非线性有限元分析对其进行模拟仿真,分析了拉拔过程中铜材及金刚石涂层模具的轴向及径向应力分布规律.通过正交实验法研究了铜材不同压缩率时金刚石涂层拉拔模具参数(工作锥半角α,过渡圆弧半径R,定径带长度L)对铜材拉拔过程的影响,得到了最佳的拉拔模具孔型参数(压缩率为137%时,α=6°, R=4 mm, L=45 mm; 压缩率为258%时,α=7°, R=3 mm, L=45 mm),并采用极差分析与方差分析方法对模拟结果进行分析,得到了不同压缩率时各影响因素对铜材表面轴向残余应力和涂层模具最大等效应力的影响规律.应用实验表明,孔型参数优化后的金刚石涂层拉拔模具的工作寿命是硬质合金模具的10倍.这对于金刚石涂层拉拔模具的推广应用有非常重要的意义.     

金刚石微丝拉拔模具微细超声加工技术

金属微丝在是指直径在0.10 mm以下的各种金属丝。金属微丝不但具有金属材料本身固有的一切优点,还具有非金属材料的一些特殊性能,例如高强度,高弹性,良好的导电性、导热性、耐磨防腐性、耐高温、热稳定性,较好的屏蔽、防磁、防辐射性能,不易产生静电效应等,被广泛应用于国民经济各个领域。现代科技的发展需求促使金属微丝向精、微的方向拓展,对金刚石微丝拉拔模具的精度提出了更高的要求,而我国对于该类模具的加工精度与日本、德国相差较远。作者在前期研究的基础上对金属微丝拉拔模具关键技术——微细超声加工技术进行了深入的研究,加工的模具尺寸误差为0.42μm,圆度误差为0.18μm,完全达到了日本和德国的标准,达到国际领先水平。