道路可连续直行适宜城市公共交通的假设及其在济南的验证

道路结构是城市道路系统的核心,路段相互衔接是道路结构的基本要素.直观观察可发现,路段相互衔接为连续直行时,该道路上的公共交通线路较多,反之较少,由此提出假设:道路连续直行适宜城市公交运营.除了凭经验论述这一假设的理由,还可针对路段,提出连续直行定量评价指标,该指标可综合考虑道路的中部、端部、全长.以山东省济南市中心城区为例,结合道路等级,将连续直行路段指标和该路段上运营的公交线路数做线性回归,其结果为很强的线性相关,验证了假设.再进一步针对济南特殊情况,对统计残差做定性解释.据此,多角度验证了连续直行较长相对适宜公交运营的假设.和以往方法相比,用连续直行长度评价道路适宜公交,微观、具体、易操作,不但可融入路网密度评价法,还可为在较低等级道路上布置、运营公交线路,提高公交的覆盖率和均衡率提供依据,在贯彻公交优先战略中,发挥出城市规划专业更加积极而主动的作用.     

基于MaaS(出行即服务)的城市公共交通系统模式研究

研究MaaS（出行即服务）理念下的城市公共交通系统，提出了由“骨干公交+MaaS公交”组成的城市公共交通系统新模式。其中，骨干公交承担主体功能，提供大运量、高效率的公共交通出行服务；MaaS公交承担辅助功能，通过灵活线站设置、需求预约及时响应运营模式，为骨干公交提供站点接驳和客流接驳服务。对比常规接驳公交，量化分析MaaS公交在出行时间节约和服务范围拓展方面具有明显优势。以上海为例，对主城提出“轨道交通+MaaS公交”系统模式；对新城提出“骨干公交（轨道交通、中运量公交）+MaaS公交”系统模式，使骨干公交的服务覆盖效率显著提升。     

人口老龄化对住宅区规划的影响

人口老龄化是当今中国社会发展的一个重大问题,根据我国人口老龄化的基本特点和老年人的心理、心理及社会特征,分析研究老龄化社会对住宅区规划设计的深刻影响。     

科学发展城市公共交通事业要处理好八个问题

正城市公共交通是市民出行的重要载体。如何为市民提供方便、快捷、安全、舒适的出行服务?城市公交从发展理念、体制、机制,到资金、技术、标准……,怎样突破困局,创新求进?全国政协常委、中国城市公共交通协会理事长赖明系统审视和解读事关全局的八大问题,为城市公共交通事业深化改革和科学发展谋策布局。     

外部大冲击背景下公共交通出行及其量化指标

新冠病毒是人类近百余年遭遇的最大外部冲击(广域流行疾病)。这个冲击对城乡生产、生活,包括公共交通出行产生巨大、深远和广泛的影响。人们需要重新审视与过往既有的公共交通规划、政策与管理工作相关的认知、经验、工作方式、绩效指标等等,才能更好地指导新冠疫情中、新冠疫情后的相关工作。文章提出一个基于出行稳定性、变化性、柔韧性和恢复力4个核心概念的认识框架,并提出了8个指标或可视化方法具体落实该框架。结合北京、香港的实际数据,文章说明了有关指标和方法。     

公共交通的现状与发展

分析了目前我国交通的发展现状,对自行车和公交车各自的优劣及发展前景等方面进行了论述,探讨建立"自行车、公交车专用道路系统",发展"自行车+公交车"的交通发展模式,从而改善自行车和公交车的服务条件,提高交通的服务效率。     

巴西库里蒂巴市发展公共交通的经验与启示

本文介绍了巴西库里蒂巴市的城市一体化公共交通系统和快速公交系统,总结分析了库里蒂巴市发展公共交通的经验与启示,以期对城市公共交通规划和管理提供参考和借鉴。     

浅论公共交通在城市发展中的地位与作用——对我国城市客运交通的探讨

随着城市经济的迅速发展和城市化进程的加快，我国城市交通建设有了很大进展，取得了前所未有的成绩。但是全国不少大城市的交通问题正困扰着经济社会和城市居民的生活，已引起了社会各界的广泛关注，但“乘车难”仍是所有大城市面临和亟待解决的问题。该对城市公共交通问题进行了分析、探究，以与同行商榷。     

"小桥人家" ——下沉式道路模式在低层高密度住宅区规划中的应用初探

在低层高密度住宅区的规划中引入下沉式道路模式,其初衷是解决低层高密度住宅区的地下停车问题,使分散型车库更便于管理。下沉式道路模式的引入,在提升地下空间的行车体验、解决立体人车分流、形成多层次园林景观、提高下沉区物业价值、打造自然生态车库等方面发挥了重要的作用,实现了从功能型道路到复合生活型道路的转型。通过对这一模式的初步探索,为改善低层高密度住宅区的空间形态和空间品质,提供了更丰富的可能性。     

亚洲城市公共交通先进水平研究

通过建立亚洲城市公共交通先进水平的评价指标体系,从研究亚洲先进城市的公共交通发展历程,总结出亚洲城市公共交通发展的阶段性规律,进而定位亚洲城市公共交通先进水平的标准;在分析上海公共交通与亚洲先进水平间的差距以及产生差距原因的基础上,提出了上海冲刺亚洲城市公共交通先进水平的举措。     

浅谈城市公共交通的优先发展

随着中国城市的快速发展,城市交通拥堵问题日益突出,已经严重影响到了城市居民的生活质量.本文就如何优先发展城市公共交通展开探讨,以抛砖引玉.     

住宅区规划因素对室外微环境影响的数值分析

住宅区室外微环境主要受绿化率、建筑布局形式和建筑覆盖率等因素影响。利用ENVI-met软件进行室外微环境模拟,并与实测数据对比模型得到了验证。通过验证后的模型分析了各规划因素与微环境的影响,结果表明对于该住宅区平均热舒适指数SET*,绿化率影响最大,其次是建筑覆盖率和建筑平均高度。     

浅析城市中心高层住宅区的规划结构模式

对城市中心高层住宅区的规划设计内容及相关要素进行了探讨,分析了城市中心高层住宅区在规划设计中存在的相关问题及相应的解决方法,并提出了一些有益的建议,以创造出更多更好的优秀住宅区。     

城市新区公共交通规划与发展策略研究

为更加科学合理地制定城市新区的公共交通发展规划,对城市新区交通需求特征进行了分析,对其独有的空间特征、时间特征、发展特点进行了研究,提出适宜城市新区的公共交通发展策略;结合天津滨海高新区海洋片区公交规划实例,提出城市新区公共交通规划应更加注重落实公交场站用地、预留轨道交通建设用地、建设能够引导新区发展的灵活的公共交通系...     

倡导"绿色出行"打造"公交城市"

“公交城市”是以社会化公共运输方式为主体、多种交通方式协调运转、路网交通负荷最大限度减少,交通与城市发展相适应并支持和引导城市可持续发展的绿色出行系统。“公交城市”建设不仅包括提高公共交通设施水平,还包含了建设便捷的换乘系统、改善步行白行车出行环境、建设无障碍出行系统、实现传统道路货运业向现代物流业转变等内容。     

城市公共交通专用道的设置研究与应用

以常州市延陵西路公交专用道为设计实例,阐明了设置城市公交专用道的可行性和必要性。并结合常州市道路结构和交通特性,具体介绍了公交专用道及公交停靠站的设计方案,可供市政建设及交通管理相关人员参考。     

住宅区规划设计的展望

针对住宅区的规划设计特点,从住宅区的用地选择、结构形式、建筑设计等方面进行了阐述,具体对住宅区风格塑造、道路交通设计、景观绿化设计、空间环境组织及生态设计加以分析,对营造舒适、安全、优美的居住环境有着重要意义。     

北京市公共交通发展的问题与对策

本文从北京市发展低碳经济的必要性出发,针对目前北京市对城市公共交通系统的优先发展所采取各种的措施,分析了现阶段公交系统仍然存在的问题,并借鉴国内外关于优先发展公交系统的措施和管理经验。提出了一些北京市优先发展公共交通的建议和对策。