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分析了轿车仪表盘的传统注射成型工艺和微孔发泡注射成型工艺,研究了熔体温度、注射时间、浇口位置对两种成型过程的影响以及熔体的预注射量、气体发泡剂含量对微孔发泡注射成型泡孔尺寸、密度和填充过程的影响。研究结果表明:采用微孔发泡注射成型工艺可以节省原材料10%,注射压力降低了36.7%,锁模力降低了60.8%,冷却时间缩短了10%,收缩率减小了62.9%。 相似文献
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介绍了新型生物可降解材料聚乳酸(PLA)微孔塑料的最新研究进展,并详细介绍了PLA微孔塑料的泡孔形态和力学性能的影响因素. 相似文献
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目的综述聚乙烯醇(PVA)发泡成型技术及其吸水性能的研究进展。方法详细介绍PVA泡沫的4种发泡方法(机械发泡、化学发泡、成孔剂发泡、物理发泡剂发泡),4种成型工艺(模压、熔融挤出、注塑、熔融沉积)以及吸水性能的研究进展,并对其在海军舰艇冷链运输中的应用进行展望。结果 PVA极性泡沫是一种新型的环保泡沫塑料,通过不同的发泡方法和成型工艺,配以不同的改性剂,可以制得不同领域需求的材料。结论 PVA泡沫具有性能优良、可生物降解、经济环保等特点,在农产品冷链运输和包装领域具有较大的发展潜力,在发泡方法和成型工艺的优化、储水储热性能等方面有较大的研究空间。 相似文献
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聚烯烃发泡材料耐水、耐潮湿、保温、隔热、隔音,在汽车中用来制作门内村、顶棚内衬、行李箱内衬以及部分防震吸能材料。本项目属轿车新材料的开发及应用专题,内容包括研制高倍率、低容重聚乙烯、聚丙烯微孔材料,确定它们的最佳配方和加工工艺过程,求取适用的工艺参数,建立中试和生产线,并进行推广应用。 该项目自1998年起至2000年三季度止,完成了全部实验开发工作,生产线运转稳定,产品系列化,在富康轿车和其他轿车上的应用符合用户要求。材料各项技术指标属国外同类产品的先进水平,全面代替进口,填补我国在这一领域的空白。同时在材 相似文献
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用TIPS法成型超高分子量聚乙烯微孔材料的机理分析 总被引:5,自引:0,他引:5
超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)微孔材料是以UHMW-PE为聚合物基体的新型功能性材料,根据其特点,热致相分离(TIPS)方法被用于UHMW-PE微孔材料的成型,文中简要分析了TIPS方法的热力学机理,借助UHMW-PE/溶剂二元体系相图综述了相分离过程,溶剂体系和冷却速率等对制品微观结构的影响。 相似文献
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高分子材料成型加工技术在工业上取得的飞速发展,介绍高分子材料成型加工技术的发展情况,探讨其创新研究,并详细阐述高分子材料成型加工技术的发展趋势. 相似文献
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超临界二氧化碳发泡制备可控形貌的聚乳酸微孔材料 总被引:2,自引:0,他引:2
应用超临界CO2制备微孔聚乳酸,研究发泡条件和结晶度对微孔形貌的影响。结果表明,固定饱和压力与降压速率,升高温度有利于泡孔的生成;超过聚乳酸(PLA)完全熔融温度,无法生成泡孔;固定发泡温度与降压速率,提高压力有与温度类似的作用;由于PLA较低的熔体强度,降压速率的提高增大了生成泡孔之间的竞争,可形成孔道连通的微孔形貌;而PLA本身的结晶度很大程度上影响了PLA可发泡的区间,结晶不利于发泡。 相似文献
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高分子材料成型加工技术在工业上取得的飞速发展,介绍高分子材料成型加工技术的发展情况,探讨其创新研究,并详细阐述高分子材料成型加工技术的发展趋势。 相似文献
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通过对比微孔发泡PP、HDPE以及相应的未发泡PP、HDPE在不同实验温度下的Izod冲击强度,研究实验温度对微孔发泡PP、PE材料冲击性能的影响。结果表明:在实验温度范围内微孔发泡PP、HDPE以及相应的未发泡PP、HDPE相比较,随实验温度的降低,两者的Izod冲击强度的变化规律存在差异;通过对不同实验温度的冲击断口SEM分析,微孔对PP、HDPE冲击强度的作用机理为:一是裂纹扩展时微孔周围的树脂变形(及孔的变形)消耗能量,二是微孔的存在松弛了裂纹尖端应力集中,并会诱使主裂纹分解成次生裂纹,使裂纹扩展的方向和方式都发生变化,表现为裂纹扩展的阻力,三是微孔的引入减小了试样(材料)的有效承载面积。 相似文献