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文中以PAC-13为例,通过检定原材料的性能,以4.75mm筛孔通过率、2.36mm筛孔通过率、1.18~2.26mm集料含量为控制点对矿料级配进行控制.通过分析PAC-13沥青混合料的析漏损失和飞散损失确定最佳沥青用量.通过试铺试验段,研究其路用性能. 相似文献
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经过总结高速公路沥青混合料配合比设计的经验,结合SUPERPAVE的设计思想在现行规范级配的基础上,提出了一种嵌挤密实型的级配沥青混合料,通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳油石比,并对最佳油石比下的沥青混合料进行了高温稳定性和水稳性检验,通过比较得出S形级配的可行性。 相似文献
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聚酯纤维沥青混合料在潍坊市城市道路中得到广泛应用。以AC-13I型聚酯纤维沥青混合料的配合比设计为例,通过目标配合比、生产配合比及试拌试铺三个阶段,确定沥青用量范围为4.5% ̄5.5%,最佳沥青用量为5.05%。最后应根据试铺段压实结果来确定。 相似文献
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《Planning》2018,(1)
结合某高速公路工程项目,研究了AC-20型改性泡沫沥青混合料配合比。通过测定沥青发泡的物理指标确定沥青最佳发泡条件。采用逐级填充法进行矿料级配设计,并进行马歇尔试验确定最佳油石比。在相同体积参数下进行温拌与热拌沥青混合料的路用性能对比试验研究。将设计的配合比应用在对比试验路段的中面层,研究了泡沫沥青混合料的施工压实性能,并进行经济效益与环境效益分析。分析结果表明:AC-20型改性泡沫沥青混合料能够在较低的生产温度下成型,具有更强的高温抗车辙性能,其水稳定性、低温抗裂性、渗水性能、施工压实度与常规热拌改性沥青混合料的基本一致。 相似文献
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沥青混合料的技术指标包括沥青混合料的物理指标和路用性能指标等,其中沥青混合料之间的比例在很大程度上决定了沥青混合料的物理力学性质以及路用性能。本文就沥青混合料配合比设计及路用性能进行了重点的研究。 相似文献
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对GTM试验机作了简述,应用GTM试验机成型两种沥青混合料试件,通过GTM设计参数确定这两种沥青混合料的最佳油石比,得出应用GTM设计法确定的沥青混合料油石比小、密度较大的结论。 相似文献
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本文从AC-16型的沥青混合料中破碎砾石与碎石路用性能进行分析对比研究.改善破碎砾石沥青混合料高温稳定性的方法;低温抗裂性的对比分析,提高水稳定性的措施. 相似文献
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结合某工程实例,介绍在AC-13型沥青混合料的配合比设计中,可以通过掺加适量的福倍安(玄武岩)矿物纤维,来改善沥青混合料的路用性能,提高沥青路面的质量,满足工程要求。 相似文献
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对RUMAC-13的形成机理和优点进行了分析,根据其形成的机理进行了配合比设计和路用性能试验,得出了其高、低温性能和水稳定性路用性能都能满足规范要求的结论。 相似文献
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介绍对使用硅灰石粉、石灰石粉、重质碳酸钙和滑石粉4种不同种类的填料的沥青混合料,利用马歇尔试验方法进行了试验安排和性能评价,分析了不同种类的填料对沥青混合料的马歇尔试验结果的影响,从而最终确定填料与集料的最佳组合及其最佳油石比。试图找到一种性能良好,经济合理的修补用沥青混合料,以指导高等级公路沥青路面的管理与维护工作。 相似文献
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论述了以GTM设计的AC-16C改性沥青混合料为基础,在级配、油石比、粉油比变化的条件下,分别对混合料进行低温弯曲破坏试验。试验结果表明,对于沥青混合料的低温抗裂性能,4.75mm通过率、油石比、粉油比均存在最佳值。采用BBR试验进一步分析消石灰及水泥对胶泥低温性质的影响时发现,以部分水泥替代矿粉有利于提高沥青胶泥的低温性能。研究结论对道路沥青混合料配合比设计和施工控制具有一定的参考价值。 相似文献
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在详细分析马歇尔配合比设计方法不足的基础上,提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的GTM(Gyratory Testing Machine)设计方法进行沥青混合料配合比设计,分析对比了GTM与马歇尔方法设计结果,提出了与GTM方法相匹配的施工工艺. 相似文献
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以GTM法设计的AC-16C改性沥青混合料为基础,在级配、油石比、粉油比变化的条件下,分别对混合料进行车辙、低温弯曲破坏、水稳定性和弯曲疲劳等试验。试验结果表明,对于沥青混合料的各项路用性能,4.75mm通过率、油石比、粉油比均存在一最佳值。研究结论对道路工作人员进行沥青混合料配合比设计和施工控制有指导意义。 相似文献
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