复杂薄壁高强耐热镁合金铸件铸造工艺研究

随着航天器制造技术轻量化的发展,镁合金的应用范围不断扩大,高强耐热镁合金作为高性能镁合金的代表,可以满足航天器轻量化的需求。本文通过对某型号复杂薄壁高强耐热镁合金铸件进行铸造工艺设计,对生产过程中铸件产生的缺陷进行分析并优化铸造工艺,优化后的铸件经荧光及X光检测合格。研究表明,铸件内外部冷速差是导致铸件产生裂纹的主要原因。铸件合格后对铸件本体进行T6热处理,结果表明本体的高低温力学性能优异,可以满足减重、高强耐热的需求。     

高强钢材料在轻卡车厢上的应用

随着央视"大吨小标"事件的曝光,各大主机厂的轻卡轻量化工作迫在眉睫。本文针对某商用轻卡车厢进行轻量化工作,对车厢的纵梁和横梁进行结构优化,并采用高强钢材料对车厢材料进行替换,实现减重27%。对比轻量化前后车厢的强度、刚度和耐冲击的CAE分析结果,能够满足客户的需求,并通过试验验证,在实际使用中得到用户的认可。     

BS960在骨架车大梁上的轻量化CAE分析

为了骨架车大梁的轻量化,首先对某大梁车架原始方案进行了静态强度有限元分析,结果显示最大的Mises应力位置位于纵梁鹅颈位置.然后针对纵梁的最大应力和位移区域,对上翼板、下翼板、腹板厚度的关系进行了灵敏度分析,得到影响最大应力和位移的关键部件.最后纵梁材料升级为BS960并减小厚度与原始方案进行对比,根据不同目的需要,推荐了上翼板—腹板—下翼板的板厚组合,推荐的纵梁板厚组合轻量化率最大为21％.     

浅谈后张法有粘结预应力梁施工工艺

本文旨在更有效地利用高强钢材,弥补混凝土与钢筋拉应变之间的差距,把预应力运用到钢筋混凝土结构中去。亦即在外荷载作用到构件上之前,预选建立有内应力的混凝土,通过对预应力筋进行张拉、锚固、放松,借助钢筋的弹性回缩,使受拉区混凝土事先获得预压应力。当构件承受由外荷载产生的拉力时,首先抵消混凝土中已有的预压力,然后随荷载增加,才能使混凝土受拉而后出现裂缝,因而延迟了构件裂缝的出现和开展。     

重型自卸车前板结构刚度强度分析与优化

本文通过对某款自卸车车厢前板总成进行CAE仿真分析,为了提高前板总成的安全系数,并实现轻量化,采用高强耐磨钢NM450替代700MPa普通高强钢。通过优化分析前后对比,前板大板的安全系数提高了30%以上,整个前板总成减重15%以上,此设计也符合目前大多数市场的应用需求,获得较好的经济效益。     

高强钢先进成型技术和本构模型研究现状与发展趋势

高强钢是汽车车身轻量化的首选材料,但其成型问题一直是限制其推广应用的重要因素。对高强钢的先进成型技术,如液压成型、激光拼焊、热冲压成型等的原理、特点及最新研究进展进行了论述。同时,对先进高强钢的本构模型进行了阐述,以期对改进高强钢成型性能提供依据。     

汽车轻量化先进高强钢与节能减排

 介绍了近年世界及中国汽车发展概况,现代汽车发展对材料的要求,汽车轻量化所面临的减重节能与排放要求,先进高强钢的开发应用所面临的挑战。指出了大量开发应用先进高强钢不仅为汽车轻量化带来显著的节能减排效果,同时在提高安全性和回收再利用等方面也具有优势。研究先进高强钢的成形控制技术,形成先进高强钢的生产、应用与服务的成套技术是今后需要重点考虑的课题。     

提高高强钢连退成材率的研究与实践

河钢集团邯郸钢铁有限公司邯宝冷轧厂生产的高强钢冷轧薄板广泛用于对安全性与轻量化要求较高的汽车工业、家电行业等领域。针对其连退生产线成材率较低的问题,工厂开展了以提高产品成材率为目标的质量攻关。通过前期生产数据的统计,对造成高强钢连退生产线成材率不高的原因进行分析,有的放矢地采取措施,把阶段性的实践成果提炼出来,并将其标准化为《高强连退线岗位操作规程》,为设备的全面达质、达产、达效奠定了基础。     

低碳低硅无铝(低铝)相变诱发塑性钢的开发

编号:2010125获奖等级:壹等项目简介:项目属于钢铁材料加工制造工艺技术领域。随着安全、环保、节能等要求不断提高,汽车轻量化进程成为发展的必然趋势,而先进高强钢的开发和应用是实现汽车轻量化的重要措施之一。作为先进高强钢的相变诱发塑性(TRIP)钢,以其优异的强度和成形     

武钢高强汽车用钢板开发和应用研究进展

高强钢和先进制造技术是实现汽车轻量化制造的有效途径。武钢研制开发出了一系列的高强度汽车钢板,包括高强IF钢、烘烤硬化BH钢、高强低合金HSLA钢、双相DP钢、TRIP钢、TWIP钢等的冷轧连退、热镀锌钢板,以及强度1 300 MPa级及以上的热冲压成形钢板,满足汽车整车制造需求。同时,武钢积极开展用户技术研究,通过先期介入EVI技术服务,以及热冲压成形、柔性辊压成形等先进制造技术开发,为汽车轻量化设计与制造提供支持。     

现浇钢筋砼梁裂缝分析与防治

钢筋砼梁在外荷载的直接应力或次应力的作用下，易引起结构变形而裂缝。引发构件裂缝的因素是多方面的，现就西林钢铁公司几项工程中现浇钢筋砼出现的裂缝问题，进行主要原因分析，并分别提出防治措施。     

压力型锚索锚固段荷载传递特征及影响因素研究

为了研究土层压力型锚索锚固段的荷载传递特征及滑脱过程,在理论分析的基础上推导出压力型锚索在外荷载作用下的剪应力和轴力分布规律公式,详细分析了各影响因素对轴向力和剪应力的影响程度。研究结果表明：锚索锚固段的剪应力和轴力分布函数均为幂函数;剪应力和轴力大小及分布范围取决于锚固力,并与锚固体直径、锚固体弹性模量和泊松比、土的压缩模量和泊松比以及锚固体和土间界面的摩擦角有关;预应力锚索锚固段的最大剪应力位置仅与锚固体直径、土体性质、锚固体材料参数和半径有关;锚固体直径的大小对剪应力和轴力均有显著影响;在不同荷载作用下,锚固体界面剪应力的分布形式、范围和峰值位置均相同。现场原位试验结果表明：理论分析结果与工程实践结果吻合性较好。研究结果可为分析土体锚固工程的受力状态及优化设计提供依据。     

新能源汽车车门轻量化研究

以某新能源汽车车门为研究对象,通过设定轻量化目标,分析了零件结构及强度情况,制定了车门轻量化方案,并利用有限元模拟分析的方法,对车门的模态以及刚度进行了验证。结果表明,该轻量化方案振型分布合理,结构振型光滑,动态特性良好,同时刚度性能优良。该轻量化方案具有可行性,试模成功并实现了汽车车门的量产应用,可为新能源汽车轻量化的开发提供参考。     

先进镀锌高强钢中液态金属脆化的研究进展及挑战

先进高强钢广泛用于汽车车身结构,能够在保证车辆安全性的同时使整体车身减重,满足节能减排的要求,在汽车轻量化方面已凸显出巨大的应用潜力.通常汽车用高强钢板需要进行表面镀锌处理以提高车身结构的抗腐蚀能力.但镀锌高强钢板在点焊过程中容易产生液态金属脆化,降低焊接接头的承载性能.镀锌热成形高强钢在热成形过程中也会产生液态金属脆...     

高强度铝合金的研究进展

铝合金作为重要的轻质高强结构材料,是飞机和航天器轻量化的首选材料,在航空工业中占有十分重要的地位。本文对高强度铝合金的研究现状进行了全面的评述,并指出了今后高强度铝合金研究的方向。     

基于CRACKWISE的X65管线环焊缝焊接缺陷工程临界评估

以X65ф762×28.6 mm管线环焊缝为研究对象,针对管线焊接接头区域不同位置分别进行了CTOD试验,对焊接接头的断裂韧性进行了测定。利用CRACKWISE软件对该管线环焊缝在服役条件下所能接受的缺陷尺寸进行了计算,获得了静荷载服役条件下管线环焊缝中缺陷的最大允许尺寸。结合服役环境中洋流等疲劳荷载的作用,在初始裂纹的基础上对该管线的服役寿命进行了评估,计算出了环焊缝中不同类型缺陷的最大服役寿命,为管线铺设过程中缺陷的修补以及管线服役过程中服役安全性的评判等提供了工程指导。     

基于虚拟台架的商用车车轮结构特征研究

基于GB/T 5909—2009《商用车辆车轮性能要求和试验方法》,建立商用车车轮动态弯曲、径向滚动虚拟台架仿真分析平台。以某22.5 in×9.0 in (1 in=2.54 cm)车轮为例，研究了轮辐起筋、通风孔位置、通风孔大小、通风孔翻边、通风孔边缘增厚、深凹槽R角、轮缘尺寸7个结构特征对车轮强度、刚度的影响，明晰了高强轻量化商用车车轮结构优化方向。     

活动中心网架安全验算

按照现行规范,考虑现有荷载作用,对某职工活动中心斜放四角锥网架屋盖进行了验算。验算结果表明:空间网格结构其结构形式合理,在满足场馆对空间功能要求的同时,可以满足各荷载工况下的受力要求。     

水平荷载作用下桩基础与桩筏基础承载性状数值模拟对比

运用有限元软件ABAQUS建立桩基础与桩筏基础模型,通过控制桩长、桩数、竖向荷载及桩间距,对其施加水平荷载进行全过程模拟,分析受荷过程中桩体水平位移变化、桩身弯矩和剪力变化及土体变形规律。模拟结果表明：相同水平荷载作用下,桩基础的桩体水平位移随荷载增大而增大,以桩底为旋转中心发生破坏;桩筏基础由于筏板的作用,倾斜非常小,群桩较单桩有更好的稳定性。桩基础的桩周土塑性区域明显大于桩筏基础,二者在荷载作用下土体均会出现土拱效应,但桩基础的土拱效应更明显;桩基础的桩底会出现塑性区域,桩筏基础几乎不会出现,桩数的增加会减小塑性区域范围。桩基础的最大弯矩均出现于0.8倍桩身处,桩筏基础的最大弯矩出现在0.2倍桩身处。桩基础和桩筏基础最大正剪力出现在桩顶和桩底附近,最大负剪力出现在桩身中部。桩筏基础弯矩值和剪力值都小于桩基础,因此桩筏基础具有更好的抗弯、抗剪能力。     

“第五届钒钛微合金化高强钢开发与应用技术交流会”将于11月上旬在北京举办

正(2021年5月14日消息)为持续推进钒钛元素在微合金化高强钢/超高强钢中的作用机理、产品开发及应用技术研究,提升我国钒钛资源综合利用技术水平,推动新一代高强度钢轻量化升级换代,钒钛资源综合利用产业技术创新战略联盟、北京科技大学、钒钛资源综合利用国家重点实验室和四川省金属学会拟于2021年11月3～5日,在北京市联合举办"第五届钒钛微合金化高强钢开发与应用技术交流会"。