离心式压缩机组齿轮联轴器的应用及其发展趋势

稻萍鱼栽养技术具有独特的能够更加充分利用多边效应的优势，科学的将水稻稀植栽培与养萍、养鱼有机结合，拓宽了新的研究和利用领域，突破了传统农业水田专一种稻的格局，把先进的科学技术同我国北方稻区的传统农业有机的结合起来，闯出了一条具有适于北方稻区特色的农业实现立体经营、农民发家致富奔小康的新途径。     

合成气压缩机TM调速器传动齿轮失效分析

分析了合成气压缩机TM调速器传动齿轮失效的原因，认为主要是由于该齿轮加工时金属材料及毛坯选择不当、热处理不好所造成的。在采取了相应的措施后，避免了类似故障的再次发生。     

离心压缩机行星齿轮变速器增加功率的技术改造

通过对现用的一台循环气压缩机行星轮变速器运行事故进行分析,并根据增速器太阳轮、行星轮的齿面接触强度和轮齿弯曲强度的校核数据,提出了齿轮变速器在设备增大负荷后满足功率增加的改造方案。     

齿轮压缩机在变工况下的实验研究

通过所设计的齿轮压缩机实验样机,分别对变转速、变喷嘴出口面积和变喷油体积流量等因素下的齿轮压缩机性能影响做了实验研究,实验结果与理论性能分析相符。     

SVK型组装式整体齿轮压缩机与GT系列整体齿轮增速式压缩机特点性能分析对比

大型化工生产装置中的核心设备压缩机的性能要求同样越来越高。不仅要求其功率大,而且要求其性能可靠稳定,能在不同工况下良好运行,同时也要求维修率和故障率低,运转周期长,且检维修简易方便。     

齿轮压缩机在变工况下性能参数分析

对单级喷油式空气艇缩过程进行了热力学分析与计算．推导出考虑油液的粘性并引入修正系数的喷嘴最小出口面积公式，并绘制在变工况下的热力过程曲线，对变工况下齿轮压缩机的性能影响做了分析。     

齿轮变速器在汽轮压缩机组中的应用

介绍齿轮变速器在大化肥装置汽轮压缩机的应用特点，并从目前技术水平探讨齿轮变速器的传动及发展趋势。     

固体吸附-蒸汽喷射式联合制冷循环热力分析

将吸附发生器产生的制冷剂蒸汽先进行蒸汽喷射制冷后再进行吸附制冷 ,形成的固体吸附 -蒸汽喷射式联合制冷循环具有较高的性能系数 .对联合循环的热力过程进行了分析 ,并对工作参数对联合循环制冷性能的影响进行了研究 ,结果表明这种联合制冷循环较适用于由高温余热驱动的制冷系统 .     

单螺杆压缩机热力和动力计算的程序设计

用FORTRAN语言编制了完整、精确、实用的单螺杆压缩机热力和动力计算程序,适用于单螺杆压缩机的设计计算和变工况校核。     

压缩机涂装质量的过程控制

根据国家有关涂装技术标准,结合企业涂装工艺守则,对压缩机涂装生产特殊过程进行了质量控制,并对影响漆膜质量的主要因素建立了指标要求,保证了压缩机表面涂装符合需方的技术质量要求。     

浅析甲醇生产过程中的压缩工段

结合工程项目介绍了以煤和焦炉煤气为原料甲醇生产过程中压缩工段的相关事宜,重点介绍了压缩的目的和作用,压缩机的选型、工艺流程以及保护措施,最后结合项目特点提出需要注意的地方。     

合成氨压缩机漏油原因分析与处理

对云南云天化股份有限公司合成氨压缩机漏油的原因进行了分析,并提出了改进的方法。     

往复式 CO2压缩机五段入口温度的优化

分析了往复式CO2压缩机五段入口温度控制难度较大的原因;采取了定期清洗压缩机酸排、增大脱硫槽容积、调整压缩机四段冷却器用水流程等优化措施.改造效果表明,CO2压缩机五段入口温度的波动范围为±2℃,达到指标要求.     

工艺空气压缩机富裕气作空分气源的可行性研究及实施

针对当前生产负荷下工艺空气压缩机出口工艺空气有一定量的富裕（放空）,考虑正常生产时空分停用５Ｌ空气压缩机,利用工艺空气压缩机富裕气作为空分５Ｌ空气压缩机后续装置的气源,达到节能目的。     

丙烯压缩机振动高报停车处理过程及原因分析

介绍了长盛石化有限公司聚丙烯装置在2008年7月24日丙烯压缩机PK301因振动高报造成故障停车的现象、处理过程、可能的原因分析及相应的对策,为以后处理和避免类似事故积累了经验。     

两种煤焦油沥青恒温热转化过程研究

通过对两种煤焦油沥青恒温热转化过程的研究,得出了中间相转化的特征时间和动力学参数,试验表明,在中间相产率约１５％之前,主要产生中间相小球体的生成反应,活化能较高,而后期反应活化能较低。     

武汉乙烯装置丙烯压缩机超负荷原因分析

武汉乙烯装置丙烯制冷压缩机K-501自开工以来一直超出设计负荷,通过对各种超负荷影响因素的分析,找出超负荷的原因,并根据分析的结果不断的优化调整,降低丙烯制冷压缩机的负荷,增强装置的操作弹性,并且减少蒸汽消耗量,达到节能降耗目的。     

海拔高度对压缩机生产能力影响的分析

分析了H22Ⅲ-165/320型压缩机在云维集团沾化分公司实际生产能力与设计产量有差距的原因(其排气量仅为33%),主要由不可避免的因素和可避免的因素构成,不可避免的因素是因为使用该压缩机地区海拔较高,造成输气量减少了16.57%;可避免的因素是该压缩机的Ⅱ、Ⅲ级吸入温度过高,吸入气体较少。并提出了解决的办法。