国Ⅵ车用汽油质量现状分析

国Ⅵ车用汽油标准的实施对保护环境、降低污染物的排放具有重要意义.本文介绍了国Ⅵ车用汽油标准实施后我国车用汽油的质量状况,分析了辛烷值、馏程、蒸气压、硫含量、烯烃含量、芳烃含量和苯含量等重点指标的分布情况,结果表明,国Ⅵ车用汽油的质量较好,并对车用汽油的发展方向提出了相关建议.     

我国车用汽油标准发展趋势的研究

本文回顾了我国车用汽油标准的发展历程,分析了我国各阶段车用汽油产品标准的升级变化情况,并与欧洲不同阶段汽油标准的关键指标如硫、苯、烯烃、芳烃含量的限值进行对比分析,指出了环保技术质量指标不断趋于严格是我车用汽油标准发展的趋势。为了满足当前国Ⅵ阶段车用汽油标准的要求,本文对炼油生产企业和第三方质量监管机构提出了相应的对策。     

国Ⅵ升级过程车用汽油辛烷值分布特点及原因分析

通过对车用汽油产品研究法辛烷值（RON）数据进行量化分析,对其质量整体水平、来源分布等特性进行评价,结果发现,在国家推行车用汽油国Ⅵ标准,下调车用汽油中的烯烃、芳烃等高辛烷值组分上限含量的背景下,生产端和销售企业面向市场销售的车用汽油RON并未明显降低,RON处于低质量风险水平并保持稳定。分析不同牌号车用汽油RON数据发现,部分产品质量过剩,相较于92号车用汽油,95号车用汽油RON过剩更显著,流通领域车用汽油RON质量过剩比炼厂自产车用汽油更显著。综合认为,我国车用汽油在保证产品质量的前提下,仍存在可调整配方添加比的空间。     

国Ⅵ汽油质量升级方案介绍

为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求,烯烃含量的限制值已经优于欧Ⅵ标准。文章对国Ⅵ车用汽油质量升级方案进行了初步的介绍。     

降低汽油烯烃含量的方法和途径

为了减少污染 ,保护环境 ,新的车用汽油标准即将施行。本文针对我国车用汽油生产情况 ,分析了目前汽油质量与新标准要求存在的差距 ,针对FCC汽油烯烃含量过高提出了开发催化剂 ,优化FCC操作及对FCC汽油进一步处理等措施 ,同时介绍了国内外汽油质量和生产情况。本文切合企业热点和难点问题 ,分析透彻 ,论述清楚 ,对实际生产有一定意义。     

上海市2009年第4季度车用汽油产品质量监督抽查结果(第一批)

2009年11月1日起,上海市地方标准DB31/427-2009<车用汽油>强制实施.为加强对实施新标准车用汽油质量的监督,2009年4季度上海市质量技术监督局对上海市范围内生产企业生产和加油站销售的车用汽油质量开展了专项监督抽查.     

车用无铅汽油新增检测项目探讨

随着汽车工业的迅猛发展及车用汽油消费量的增加，汽车尾气排放引起的空气污染日趋严重，影响了人们正常工作、学习和生活。减少大气污染，改善车用汽油质量的呼声日益高涨，我国对环保问题十分重视，对车用汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃及氧化物含量要求日趋严格。国家质量技术监督局于1999年12月28日批准发布的GB17930--1999《车用无铅汽油》，并于2000年1月1日起实施，新颁布的《车用无铅汽油》标准控制项目明显增加，具体指标有了明显提高。     

加氢技术在汽油质量升级中的应用及发展

介绍了欧洲和中国的车用汽油标准;指出了我国汽油质量存在的问题;说明了现有加氢技术在提高汽油质量方面的作用和国内外的应用现状。     

降低汽油烯烃含量的方法和途径

为了减少污染,保护环境,新的车用汽油标准即将施行。本文针对我国车用汽油生产情况,分析了目前汽油质量与新标准要求存在的差距,针对ＦＣＣ汽油烯烃含量过高提出了开发催化剂,优化ＦＣＣ操作及对ＦＣＣ汽油进一步处理等措施。同时介绍了国内外汽油质量和生产情况。本文切合企业热点和难点问题,分析透彻,论述清楚,对实际生产有一定意义。     

2014年某省车用汽油质量安全风险研究

为了解某省2014年93号车用汽油质量安全现状,并为加强车用汽油质量安全监管提供依据,国家石油天然气产品质量监督检验中心在全省范围内采集共200个批次的车用汽油样品进行检测。结果表明,该省流通领域的93号车用汽油质量现状并不乐观,消费者的用油安全存在相当的风险。     

进一步减少北京市汽车尾气污染

介绍了国内外尾气排放法规及汽油质量标准的最新进展，对北京市进一步减少汽车尾气污染提出了建议。     

甲醇汽油在国内外应用情况及分析

提出了我国甲醇汽油在推广应用中存在的问题,主要从毒性、与汽油相溶性、腐蚀性、蒸发性方面进行了分析。介绍了国外甲醇汽油应用情况及不使用甲醇汽油的原因。我国甲醇汽油的主要问题是低比例甲醇汽油缺少规范,大面积推广甲醇汽油应有确实可行政策措施及科学的数据,解决从环保、汽车、油品各方面所提出的问题。     

我国汽油质量升级过程及炼油技术升级改造

机动车排放的有害气体是造成了大气污染的主要来源之一,从1998年起参照国外燃油标准,我国不断提高汽油质量标准,炼油企业积极进行装置改造和炼油技术升级改造。为应对2014年实行汽油国Ⅳ标准,加快前期调研论证和立项工作。     

我国汽柴油质量升级历程及展望

近年来,我国雾霾天气频发,机动车作为大气污染的重要来源之一,将油品生产企业推上了风口浪尖。与国外发达国家汽柴油质量升级历程相比,国内油品质量升级步伐更快,中国炼油企业加大投入开展技术研发与装置升级改造,用十多年时间走完了西方国家三十年的升级之路。展望未来,我国油品质量升级之路依然充满挑战。     

国内外车用燃料标准的发展及其对炼油工业的影响

介绍了美、欧、日车用燃料标准的演变历史与发展概况，《世界燃料规范》的推出与修订，我国车用汽柴油标准的现状，指出燃料标准的变化对炼油工业的影响以及提高我国燃料质量的措施和建议。     

流化床二段法催化裂解废塑料制取燃料

应用新型的流化床催化裂解废塑料 ,并利用混合塑料为原料进行了中试试验 ,研究了催化改质中催化剂种类和温度对所得液体油品产率、组分和催化剂积碳等的影响以及催化裂解中温度对液体油品产率的影响。油品经催化改质后 ,质量得到明显提高 ,所生产的汽油和柴油符合 GB484-93车用汽油产品的标准和 GB2 5 2 - 94轻柴油产品国家标准     

催化裂化汽油脱硫助剂的研究

汽油中硫化物的存在加重了汽车尾气中污染物的排放,对环境的影响很大。而且会缩短汽油诱导期,对发动机的影响也很大。因此,降低汽油中的硫含量势在必行。本文旨在开发一种用于流化催化裂化过程的添加剂,以降低催化裂化汽油中的硫含量,为生产清洁汽油做出贡献。     

鼓励经济型汽车发展有利于建设节约型社会

介绍了目前中国汽车工业的发展情况,指出鼓励发展经济型汽车符合国情,提出了鼓励经济型汽车发展的政策导向。     

车用乙醇汽油推广应用的思考

介绍了车用乙醇汽油作为汽车燃料的优势和不足,对我国发展车用乙醇汽油产业的趋势、环境以及必须引起重视的有关问题进行了分析与思考,并提出相关的建议。