线路横断面测量的断面方向控制

线路在勘测设计和施工阶段,横断面测量是经常遇到的一项工作,横断面测量包括测设横断面方向和测绘横断面,测设横断面方向的目的是使测量的断面地形特征点处在断面方向上。本文介绍各种线路形状横断面方向的计算,当采用全站仪进行线路横断面测量时,以横断面方向来控制断面点在横断面方向上,以提高横断面测量的作业效率。     

超长距离曲线顶管跟进管轴线控制技术

随着曲线顶管在地下管线工程中使用日益频繁,针对轴线控制的研究也越来越多,但多集中于工具管处.结合上海市污水治理白龙港片区南线东段工程中的超长距离曲线混凝土顶管施工,重点对后续跟进管节对土体的影响以及控制技术进行了阐述,为以后更为复杂的顶管积累了经验.     

超长距离曲线顶管施工测量方案设计与实践

顶管施工测量的目的是精确测定顶管机头的实际位置,以指导顶管正确贯通。详细介绍了超长距离曲线顶管施工的测量技术组织、精度设计、实施方法等内容,通过工程实践,取得了良好的施工效果,验证了该方案的有效性和可行性。     

谈曲线梁桥的设计

通过对某煤矿厂区大桥设计过程中的桥位选择、跨径选择、桥梁横断面选择等方面进行分析,提出了曲线梁桥的设计要点,对曲线梁桥的设计具有一定的参考价值。     

新建公路横断面设计要点分析

公路设计的首要工作就是公路的横断面设计,横断面设计是公路设计投标的重点。本文主要根据实例阐述了新建公路横断面设计要点,保证人员能够对横断面设计要点进行掌握,从而不断地对工程的设计水平进行提高。     

超长距离大口径钢管顶进方向控制技术

本文分析了超长距离大口径钢顶管方向控制的技术难点和解决办法,结合在上海青草沙原水工程中的施工实例,重点介绍了过渡段辅助纠偏、超长距离顶管自动测量导向技术的具体实施方法以及实施结果。     

曲线梁桥中支座的安装方向对其受力的影响分析

温度作用对曲线梁桥支座的横向受力影响较大,支座的安装方向直接影响支座的使用寿命。采用Midas civil空间有限元程序建模,分析了在温度作用下,支座的安装方向对其受力的影响。计算结果表明支座沿弦向安装,可以很大程度上减小支座受到的横向作用力。     

线路标准曲线中桩坐标计算

分析了线路标准曲线上不同位置处点、线、方位角与中桩坐标之间的内在关系,进一步完善了数学模型,给出了线路标准曲线中线任意点中桩坐标的计算方法。     

缓和曲线中桩边桩坐标计算方法探讨

介绍了在带有缓和曲线的线路施工测量中,已知曲线的起点座标及里程、起点到交点的坐标方位角、圆曲线半径、缓和曲线长度,如何方便快速地计算出整个曲线上任意里程桩点座标及距中心点任意距离的左(右)边桩座标,从而快速指导施工.     

不等线间距铁路桥梁曲线布置新方法

结合工程实际,详细介绍了不等线间距铁路桥梁曲线布置新方法——即把内外两条曲线当作两条单线,分别进行曲线布置,在交点距满足其最小梁缝要求的条件下,再通过两线桥墩台处交点横向连线和拨角来确定两线的相对位置,指出该方法适用范围广、灵活、简捷、方便,具有实用价值。     

公路缓和曲线等距线性质的探讨及其长度计算

通过数学计算对公路缓和曲线等距线的长度计算方法和性质做了探讨,推导出了缓和曲线等距线长度的精确计算公式,得出了缓和曲线等距线不是缓和曲线的结论,并对该问题在公路勘察设计中的实际应用做出了示例,简介了其实地放样方法。     

一种新的曲线坐标计算方法

结合古交市西曲汾河大桥施工放线的实例,介绍了两种曲线坐标计算方法,即切线支距法和圆心偏角法,通过对比分析,选出一种比切线支距法更简捷和不容易出错的计算坐标的新方法——圆心偏角法。     

弧形管桁架相贯线切割及跨外吊装施工方法

论述了弧形管桁架相贯线切割及跨外吊装施工的工艺原理,对弧形桁架切割、弧度控制、拼装焊接作业、桁架拼装等技术进行了介绍,实施效果表明:通过该施工工艺,取得了良好的施工效果。     

考虑土抗力方向的p-y曲线法研究

当桩顶受到不在同一平面内的水平力—弯矩组合荷载时,桩身变形复杂,多采用三维有限元法进行分析,不方便实用。为此,文章提出了一种三维情况下土抗力弹簧可在水平面内旋转的p-y曲线法,并建立了相应的数学规划模型进行求解。根据最小势能原理,以广义势能方程为目标函数,将p-y曲线积分计算土弹簧做功,同时以桩身变形协调条件作为数学模型的约束条件,构成了一个非线性规划模型。模型假设桩身每个节点5自由度,并考虑了p-效应。通过3个算例对该数学规划模型进行了验证,结果表明该模型整体假设条件合理,方法可行。文章同时对桩身双向不均匀弯曲下的土弹簧在水平面内旋转的情况进行分析,认为模型可有效反映出桩身在三维空间内的位移和力的协调。     

城际铁路隧洞结构弧形变截面综合施工技术研究

由于铁路等级的提高和交通量的剧增,大断面隧道成为一种常见的设计,断面越大随着而来的施工难度也相应的增加,开挖、支撑、模板支撑体系、结构分块难度都增大。本文通过对郑机城际铁路弧形变截面隧洞结构的施工,总结出城际铁路隧洞结构弧形变截面综合施工技术。     

任意点测设路线横断面

为了保证横断面测量的质量与精度，将常用的水准仪方向架法和经纬仪斜距法改为电脑加全站仪的新方法，采用该种新方法，置镜点的建立可不受路线条件的限制，测设灵活，值得推广。     

用传递函数方法求解变截面纵横弯曲梁

提出了变截面纵横弯曲梁的传递函数解法,引入状态变量,将微分控制方程及边界条件方程改写成状态空间形式,然后求解,最后的算例显示了此方法的优越性,以推广该方法。     

以太原市主干道为例谈城市道路的横断面形式

在分析城市现行道路横断面的主要问题的基础上,综合考虑机动车、非机动车、公交车、行人等交通参与者的需求,提出了新的断面形式,对城市道路交通安全、人车和谐、环保美化有着重要的参考意义。     

Generalized constrained finite strip method for thin-walled members with arbitrary cross-section: Primary modes

In this paper the generalization of the constrained finite strip method (cFSM) is discussed. cFSM is a special version of the semi-analytical finite strip method (FSM), where carefully defined constraints are applied which enforce the thin-walled member to deform in accordance with specific mechanics, e.g., to allow buckling only in flexural, lateral–torsional, or a distortional mode. In the original cFSM only open cross-section members are handled, here the method is extended to cover any flat-walled member, including those with closed cross-sections or cross-sections with open and closed parts. Moreover, in the original cFSM only 4 deformation classes are defined, here the deformation field is decomposed into additional, mechanically meaningful, sub-fields. Formal mechanical criteria are given for the deformation classes, and implementation of the criteria regardless of cross-section topology is illustrated. In this paper, the primary deformation classes are presented in detail. Primary deformations are associated with minimal cross-section discretization, i.e. nodal lines located at folds and ends only. This paper is accompanied by a companion, where secondary modes and additional practical aspects in the selection of base vectors for the deformation classes are discussed. With the proposed modifications the powerful cFSM capabilities of buckling mode decomposition and identification are extended to essentially arbitrary thin-walled cross-sections.