汽车油耗检测方法的分析与比较

随着社会的高速发展,能源问题日益严重。汽车燃油经济性的准确评价,对诊断和分析汽车技术状况、掌握油耗、节约能源具有重要的意义。本文通过对容积法、差压法、碳平衡法等油耗测量方法的原理进行分析,引入了几个典型的油耗模型,为油耗的研究者和使用者提供理论依据。     

汽车油耗智能检测技术研究

随着我国汽车保有量的不断增加,汽油、柴油等非再生资源的逐渐减少,加之环境保护意识的逐渐加强,人们更加关心车辆油耗,要求限制车辆用油量的呼声越来越强烈.文中研制的智能型汽车油耗检测仪器,采用先进的传感技术、单片机技术和显示技术,主要解决国内油耗检测产品测试精度相对较低、测试功能不全、仪器体积略大和成本较高等问题.     

汽车驾驶模式与油耗关系的研究与分析

文章以汽车为探讨对象,针对在研究内所设定的四项题目,使用车辆底盘马力试验机来模拟所需要的参数后,以测量仪器测得耗油量,并将所测得的数据进行分析,得出结果:汽车在待车入D档时最为耗油,入P档时比入N档时耗油但相差不远;在设定实验条件下,熄火再发动的状态下较省油;车速越大,空气阻力越大,开窗所产生的耗油量变高;由于滚动阻力的影响,胎压越低耗油量越高。     

汽车动力性能检测方法研究

汽车动力性能检测通常采用检测底盘输出功率然后凭经验考虑传动系损耗的检测方法。本文设计了一种改进的汽车动力性能检测方法，包括了对传动系损耗的检测。通过大量检测实践证明这是一种准确、可靠、先进的检测方法。     

汽车轴距差检测方法的研究

根据我国汽车综合性能检测的现状,针对汽车轴距差检测的落后状况,本文对汽车轴距差检测方法作了深入的研究,并以此为基础提出开发汽车轴距差的动态自动检测系统。     

减少汽车油耗的几点思考

分析了减少汽车油耗的有关因素。从宏观上,国家应出台更有效的政策与法规来抑制高油耗汽车的发展和消费,鼓励各种新能源、更环保汽车的研发,大力发展公共交通。技术层面上从3个方面进行分析：优化车辆设计、科学驾驶汽车、精心养护车辆。     

汽车发动机机油消耗过量的检测与处理

机油泄漏和烧机油是汽车发动机机油油耗过量的主要原因，本介绍了汽车发动机机油油耗过量的检测和处理方法。     

汽车轴距差检测方法的研究

根据我国汽车综合性能检测的现状,针对汽车轴距差检测的落后状况,本文对汽车轴距差检测方法作了深入的研究,并以此为基础提出开发汽车轴距差的动态自动检测系统。     

汽车制动性能检测方法的比较与分析

在汽车行业竞争异常激烈的今天,如果汽车的制动性能较差,那么企业就是自毁前途.制动性能不仅影响着车辆本身的质量因素,还对行车过程中的人身安全起着决定性的作用.制动性能的好坏体现的是生产企业对消费者的态度,这是一个企业的良心制造.对汽车进行制动性能的检测,不仅可以规范这个行业的标准,还可以拔高汽车生产的技术标准,这种检测的实施已经成为这个时代的呼声.本文介绍了几种汽车制动性能检测的方法,并对这些方法进行了比较与分析,希望能为相关人员提供一些有价值的参考.     

汽车的滑行与油耗

燃油是汽车的食粮,没有燃油汽车就无法行驶,研究最佳油耗是获得最高经济效益的措旋、尤其当前燃油紧缺,更显得重要,本文研究汽车底盘技术状况与燃油消耗的关系,从而找出节油的措施和方法。     

低温对车辆燃油消耗的影响规律

以世界银行HDM Ⅲ模型体系中的车辆油耗模型为基础,通过车辆在不同路况和低温条件下的油耗试验,建立了适合我国寒冷地区道路交通状况的低温油耗模型。为HDM Ⅲ油耗模型在我国寒冷地区的应用提供了修正依据和方法。     

公路纵坡与汽车运行速度油耗之间的关系

为了分析城市道路车辆油耗分布特征及影响因素,以辅助交通节能减排控制策略的制定和实施,将北京市城市快速路出租车实际运行数据按道路、交通和工况条件进行划分,以累积油耗百分比、累积运行时间百分比、相对瞬时油耗及百公里油耗为指标,利用对比分析和方差分析方法,细致研究各条件影响下出租车油耗特征.分析结果表明：道路纵坡对车辆油耗具有显著影响,上坡相对瞬时油耗和百公里油耗较高,下坡较低;平面线形对油耗无显著影响.路段油耗与车辆运行时间成正比,因此,缓解道路拥堵、减少行程时间将带来较大节能效果.高速交通条件下油耗贡献率近50%,相对瞬时油耗较高,然而其百公里油耗最低,因此,对于固定距离的出行而言,保持高速较为节能.加速工况下燃油消耗占总油耗的53%,且其相对瞬时油耗和百公里油耗也较高;匀速工况居中,保持匀速是驾驶节能的较好选择.三因素对油耗影响程度大小为：交通条件>运行工况>道路条件,表明驾驶出行时,为减少行程油耗应尽量提前规划路线,绕避拥堵路段;同时,也表明缓解道路拥堵将能有效减少道路交通能耗排放.

     

热经济学在故障燃耗影响分析中的应用探讨

应用热经济学方法，对涉及多个故障的串联能量系统进行了分析．既考虑了组元的“本质故障”对该组元炯耗系数增加的影响，又考虑了组元运行状态改变对该组元炯耗系数增加的影响，分析得出了导致组元炯耗系数增加的根源故障，进而结合“燃料影响公式”，推导给出了每个本质故障的燃耗影响的计算方法．     

热经济学在故障燃耗影响分析中的应用探讨

应用热经济学方法,对涉及多个故障的串联能量系统进行了分析．既考虑了组元的“本质故障”对该组元(火用)耗系数增加的影响,又考虑了组元运行状态改变对该组元(火用)耗系数增加的影响,分析得出了导致组元(火用)耗系数增加的根源故障,进而结合“燃料影响公式”,推导给出了每个本质故障的燃耗影响的计算方法．     

保温玻璃池窑燃料消耗量经验计算方法探讨

玻璃池窑燃料消耗量是玻璃池窑设计中的重要内容，通常用经验方法计算．对于未保温玻璃窑炉的燃料消耗量的计算已有常用的图表和数据，随着玻璃池窑保温技术发展，对保温情况下的窑炉，如何提出相应的计算图表和数据，是大家关心的问题．本文利用计算机对保温玻璃池窑进行数学模拟，对其燃料消耗量进行计算，得出了相应的计算图表和数据，提出了保温玻璃池窑的经验计算方法．最后通过对国内几十座窑炉燃料消耗计算结果进行验证，证明了该方法的可靠性     

高速公路后评价油耗指标的确定与对比

采用实证对比分析的方法,以长平高速公路和国道102线长平段的实际交通情况为例,建立了高速公路与普通公路的车速 油耗模型,给出了不同车型,不同纵坡下的油耗调整系数,并对相同车速下不同车型的油耗作了对比分析。研究表明,无论何种车型,以相同速度行驶时,高速公路的百公里油耗总是低于一般普通公路,速度越高,差别越大。     

基于城市道路工况的汽车燃油消耗模型

应用车载油耗实时测试系统,在长春市不同路段、不同时段进行了实时油耗测试实验。根据实验结果分别建立了平峰期和高峰期的平均速度油耗模型、不同道路类型下的速度油耗模型以及不同速度、不同加速度下的瞬时油耗模型。通过其他道路实验对模型进行了验证,结果表明,这些模型能够较好地反映实际道路上车辆燃油消耗的变化情况,可以用来预测车辆在城市道路行驶时燃油消耗。     

清洁燃料汽车发展的研究

通过分析传统燃料汽车对环境的污染，阐述了使用清洁燃料汽车的必要性、大量测试证明，清洁燃料汽车能有效地缓解对大气环境的污染．通过研究，提出了清洁燃料汽车的发展思路。     

不同方法构建建筑能耗模型比较

为了能够准确预测建筑能耗,以人工神经网络中的前馈神经网络和物理原理建立的建筑模型作为能耗方案进行预测分析,并建立了从外部和内部获得热量的系统方程.以办公楼为例,对比两模型对能耗预测结果的准确性,并且输入实际参数值,将计算结果与实际值进行对比分析.采用EnergyPlus进行了参数分析,以评估不同参数对预测结果的影响.结果表明,两种模型均适用于能耗预测,内部负荷对能耗预测的影响更为显著.