深基坑开挖支护的弹塑性有限元数值模拟与分析

长江润扬大桥北锚碇基坑平面69m×50m ,深达48m ,采用弹塑性有限元方法对该超大深基坑的开挖和支护过程进行了数值模拟 ,分析施工过程中支护结构和周围土体的受力、变形及塑性区发展状况。由于该方法比弹性地基梁(板)的基床系数法能更好地模拟深基坑的开挖和支护动态施工过程 ,为工程设计和现场施工提供了理论参考和指导。     

基于塑形理论的深基坑支护数值模拟研究

鉴于深基坑开挖支护计算的复杂性,详细的介绍了Mohr-Coulomb塑性模型,并运用该模型对某基坑开挖的工程实例进行了数值模拟分析,通过分析开挖结束后的水平方向应力云图和位移云图可知,该基坑开挖采用双排桩的支护方案能够满足安全规范,通过对比桩身水平位移的实测值和数值模拟结果可以发现,二者相当接近,从而验证了数值模拟的有效性,为类似的工程实践提供了一定的参考依据。     

基于PLAXIS的某深基坑开挖与土钉支护设计数值模拟

以霍州市某基坑工程为例,运用PLAXIS软件对深基坑开挖与土钉支护设计进行了数值模拟计算,得到了土钉支护条件下基坑变形特征和开挖过程的安全性系数,对类似工程设计和信息化施工的实施有一定的参考价值。     

基于MIDAS深基坑桩锚支护数值模拟分析

以蒙自市锦隆财富国际建设项目的深基坑工程为依托,利用有限元软件MIDAS对基坑桩锚支护结构进行了数值模拟研究,得到了各个工序下支护桩的内力和基坑底部隆起,并对基坑进行优化。研究结果表明:支护桩中部的内力值较大;基坑的隆起呈类似抛物线分布;支护桩水平位移随着开挖深度的增加而增大。本研究为基坑工程的设计、施工提供了一定理论依据。     

基于PLAXIS 3D的深基坑支护效果分析

该文以施工中更改支护设计的某深基坑工程为例,运用PLAXIS 3D软件对深基坑变更设计前后的开挖过程进行了数值模拟,并结合现场监测数据对基坑水平位移和坡顶位移进行了分析.通过对基坑监测数据和数值模拟结果进行对比,发现:PLAXIS 3D有限元软件能够较好地模拟出基坑工程中的各种变形情况,变更后的支护设计满足工程需要,可为其他类似基坑支护设计提供参考.     

基于ANSYS的深基坑土钉墙支护数值模拟

采用有限元软件ANSYS程序对基坑开挖进行数值模拟,以土钉墙为例得出每步开挖的土体位移变形图,得出该方法在深基坑支护设计应用中有很强的实用性、可靠性和经济性,对基坑设计及工程施工起到了很好的指导作用。     

深基坑双排桩支护数值模拟研究

利用三维有限元软件,对采用双排桩支护的某基坑工程进行了数值模拟,分析了双排桩排距的变化、桩径的变化对支护体系水平位移、弯矩等的影响,通过对不同支护条件下的双排桩支护体系的分析,得到了相应的结论,指出桩径在800 mm~1 000 mm,排距在2.4 m~3.0 m较为合适。     

浅谈数值模拟在深基坑桩锚支护中的应用

在复杂的地质条件下,深基坑如何进行开挖,如何制订科学、合理的基坑方案控制稳定性及相关变形,保证基坑施工安全,减少对周边环境的影响,是一个值得探讨的问题。文章浅谈了数值模拟在深基坑桩锚支护中的应用。     

基于PLAXIS的某深基坑桩锚支护结构的数值分析

运用Plaxis有限元软件对某深基坑桩锚支护结构进行了开挖过程的模拟,并对围护桩水平位移及锚索内力的计算值与实测值进行比较分析。结果表明:支护结构的位移及内力都处于可控状态,桩锚支护结构用于宽大深基坑是可行的;围护桩水平位移计算值与实测值的变形曲线基本一致,锚索内力的变化趋势基本相同,通过Plaxis进行的基坑开挖模拟计算是可行的。     

深基坑复合支护结构均匀设计数值模拟试验初步研究

以均匀设计、有限差分理论为基础，建立了土层锚杆、土钉主要设计参数的分析方法。按照均匀设计的要求，选取不同的设计参数；通过应用于土木厦采矿工程的拉格朗日元法的应用程序FLAC3d，结合工程实例，对土层锚杆、土钉进行均匀数值模拟。初步探讨了设计参数对基坑变形的影响，可供超近（深）基境复合支护结构变形控制设计时参考．     

渗流作用下深基坑开挖抗隆起破坏数值模拟

利用plaxis数值模拟软件,对临河深基坑开挖降水引起的渗流进行模拟计算,通过6组模型在考虑两次降水、多次降水的情况下,研究改变土质、地下连续墙入土深度、坑内工程桩对深基坑抗隆起稳定性的影响。研究结果表明,两次较为深度的降水土体的位移回弹和沉降量会很大,连续墙的设置插入比近似在0.5,可以发挥它的最大性能,过深的连续墙对基坑抗隆起的影响会减小。在渗流条件下基坑开挖的最底层,桩周土体也会因为水压力造成较大的位移回弹呈现土体的回弹量高于桩体的回弹量。该结果可以为进一步研究渗流对深基坑支护体系的影响提供参考。     

相邻深大基坑安全距离理论分析与数值模拟

以两相邻深基坑为工程背景,采用极限平衡理论和平面滑裂面假定,对坑间有限土体建立了土压力计算模型。推导出考虑桩土摩擦、土质参数、坑间超载、基坑间距、邻近基坑支撑轴力等因素的主动土压力计算公式,给出了土压力保持不变时的基坑间距,即安全距离b的表达式。参数分析表明:安全间距b随两相邻基坑的开挖深度、桩土摩擦系数的增加而增大,随土体内摩擦角的增大而减小。接着采用PLAXIS有限元软件选取HS本构模型建立两相邻基坑数值模型,对安全距离的各影响因素开展了规律性研究,分析了不同基坑间距下土压力的数值解与本文理论解沿挖深的分布规律,发现二者有较好的吻合性,进一步验证了本文理论的合理性。     

考虑地铁影响的基坑工程设计

在地铁车站和区间隧道周边进行基坑工程实施,首先要考虑对于地铁的保护.当基坑工程与地铁建设的先后顺序不同时,其保护要求和方法都不尽相同.针对地铁与基坑的不同关系.本文从已经实施的基坑工程设计中选取有代表性的工程实例,介绍基坑工程设计中采取的各项针对性措施,希望给工程设计人员带来有益的参考.     

群关联深基坑变形特性数值分析

利用有限元方法,建立了群关联深基坑的三维数值模型通过模拟五个关联基坑依次施工的状况,分析了群关联基坑工程的围护结构的变形特性和坑外地表沉降特性,并分析了群关联基坑施工对临近已施工和未施工的基坑围护结构变形的影响．为安全的开挖方案提供理论基础.     

基于数值模拟方法的深基坑施工风险等级判定

由于深基坑施工面临多种风险,对其评估、监测十分重要.结合基坑监测相关技术规范要求,确定了深基坑风险等级划分标准,同时以上海国际金融中心项目为背景,建立数值分析模型,模拟出在不同超挖量和地面堆载情况下,围护墙顶部水平位移和竖向位移量.研究结论与工程实际具有一致性,在一定程度上为深基坑风险等级的判定和风险控制措施的制定提供了依据.     

近距离地铁深基坑施工的相互影响

在缺少相关工程经验的情况下,为抑制相邻的2个新建深基坑施工的相互影响,借助三维数值计算的方法,对这一问题进行了分析。结果表明,利用三维数值计算方法可以对工程状况做合理判断,计算结果可以为实际工程的设计参考,并对新建的近距离深基坑施工的相互影响做出合理评价。     

紧临地铁车站的深基坑工程设计与施工

苏州凤凰书城因开挖深度较深、土质条件差、周边临近地铁、道路和各种管线,其围护结构采用排桩结合三道钢筋混凝土内支撑、三轴深搅桩止水的支护方案,通过设置栈桥、被动区土体加固、合理安排土方开挖方式和顺序等手段保障了基坑开挖和地下室施工的顺利进行。本文通过对苏州凤凰书城的工程实例介绍,探讨基坑围护设计施工中的关键环节和技术。实施与监测结果表明,基坑围护设计、施工中的相关措施有效地保护了周边环境,取得了良好的社会效益,可为软土地区类似复杂环境条件下深基坑的设计施工提供有益的经验与借鉴。