巧装密封圈

我厂生产一种增压器的推杆,在装配时,要将Yx型密封圈装入φ60mm轴的密封槽内。密封圈的材质为聚氨酯—4。在常温下较硬,从前是用水对其升温,使其变软后采用手工装配,由于加热后膨胀不大,手工装配费时费力又烫     

巧装唇形密封圈

我厂生产的釜用减速机按使用要求应达到滴油不漏,结果用户使用后反应有漏油现象。经查找原因发现,密封在装配过程中由于装配不当而损坏了密封唇口,导致减速机漏油,后改进密封装配手段,解决了漏油现象,密封装配过程如下: 剪一张大小适中,厚度小于0.5mm的纸垫。卷成纸筒5套在轴6上;装有密封4的密封盒3顺着纸筒5套在轴6上,直至密封盒3止口挂上箱体2的孔中,拧紧螺栓7,取下纸筒(5),这样密封4在装配中不被轴6上的台阶损坏密封4的唇口。 通过以上改进后,不但解决了漏油现象,而且还提     

巧装回转轴密封圈

图1是我厂生产的冷却塔用单、双级皮带减速器传动轴部分结构图。安装轴承时,首先将油封压入轴益油封室内,再将轴承盖压装在轴承座上。由于输出轴轴伸端阶梯的作用,不易安装,原因是油封唇部较软遇到阶梯易(?)唇,小弹簧易弹出,且不易被发现,造成油封损坏。安装时,往往需要手持     

巧装叉车液压缸Yx形密封圈

叉车液压缸活塞、活塞杆上的密封,均采用聚氨脂橡胶制成的YX形密封圈。其优点是密封性、耐磨性和耐油性好。缺点是安装不便,装配时必须要将油封的唇边一点一点地塞进缸筒或导向套内,稍不注意,极易使唇边翻卷或损坏,往往需多次重复进行。冬季因密封圈的塑性变差,安装更加困难,既费时又不能保证装配质量。为此,我们制作了安装密封圈的工     

巧研密封圈量规

如图1所示是我厂用于检验一种密封圈的量规,由于其内孔的表面粗糙度值达到Ra=0.1μm,用现有的磨床设备很难达到,所以需要用研磨的方法来保证其表面粗糙度。但是从其结构来看它的研磨面很窄，只有4mm，而且其重量也比较大，这就为其研磨增加了难度。因为研磨时操作人员很难把研磨面保持在平行于研磨棒轴线的位置上，研磨面一旦发生偏斜，就会造成研磨出来的研磨面成为喇叭口或凸形面，保证不了零件的尺寸、位置精度。     

装矩形密封圈的简易工装

我们在维修各类液压高空作业车时,经常需更换其液压油缸活塞上的矩形密封圈。这种密封圈伸涨性相当小。从前,我们是用一个千斤顶,在千斤顶上放一钢管,靠钢管的外圆把其压进。这样,由于定位不好,一次安装得损坏几个,且密封环价格高,浪费相当严重。现在我们做了一个简单的工装,用此工装可以缩短安装时间,并且密封圈不容易损伤,     

巧检矩形密封圈内径

通常,若没有投影仪,要想测量一个短形密封圈的内径是困难的。我单位引进产品中用的矩形密封圈,由于是从英制换算到公制。图样上所标的内径值往往不是整数,而带有小数,如φ158.8、φ107.4、φ85.3……。为此要检验一个外加工的矩形密封圈的内径是否符合图样要求,就更为困难,自设计了如图所示的专用量具后,解决了这一问题。现通过举例,将设计使用原理介绍如下。     

巧装挡圈

我厂今年承接了一批油缸外加工业务,安装时,因无挡圈钳工具,对轴用弹性挡圈和孔用挡圈无法装配,后经我厂骆日清同志想办法,在台虎钳口侧面上钻了两个φ4孔,两个孔中各插入一个φ4毫米的圆柱销,把挡圈上的两只小孔分别插入两只圆柱销,再转动虎钳手柄,使轴用挡圈张开,孔用     

巧装胶管

在生产现场,我们遇到了需要把φ55×φ45mm的胶管套装在φ60×φ50mm的钢管内问题(装配图见图1)。由于胶管的外径比钢管的内径大5mm。我们用手工方法套装失败。在这种情况下,我们应用杠杆原理,解决了胶管的套装问题,效果较好。介绍如下: (1)切口 用小刀将胶管需要套装的一端沿轴线方向切割,其切口长度20～40mm。     

巧装轴套

钳工装镶轴套通常用鎯头敲打,但轴套易歪斜及产生局部变形,影响装配质量。采用如图所示的装配方法安全省力,不伤轴套,避免歪斜。图中1是直径比轴套2内径小些的螺杆,3是垫片,     

巧装钢球

我们在装配有钢球定位的装置(如变速器的拨叉)时,一般用弹簧将钢球压紧在轴的定位槽中实现定位(见图1)。由于钢球装配后要承受弹簧的压紧力,所以,装配时要先将钢球压入槽后再把轴穿入,这样装配相当费力。有时由于其它结构造成空间的限制,无法预先将钢球压下。为此,我们制作了简     

巧装发电机组

我厂为解决高峰期电力不足的问题,购置了一台500kW柴油发电机组,拟装于一间旧厂房内。由于厂房比较低矮,无法用吊车将10吨重机组吊装于基础上。原想承包给外单位安装,但工期长,我们研究了如下办法,使之很快安装就位。 先将发电机组吊至厂房门口,对准基础,底下垫上滚木;在基础的里侧装一套     

巧装油封

在维修主轴时,我们对如图所示的结构,将油封进行了倒装。这样不但排除了由于皮碗与轴颈摩擦后而造成轴颈磨损及严重漏油的现象;而且因为油封倒装后,润滑油能渗入皮碗和轴颈之间,产生油膜,减少摩擦,防止了轴颈的磨损,消除了漏油现象。     

巧装塑料软管

我厂生产的CCC-3,CCC-5侧面叉车中有许多紫铜管,外径φ8mm在其外面要套装6～8m长内径为φ10mm的塑料软管。由于外购的塑料软管是(?)(?)供应,成螺旋状,截面则被挤成扁圆状,且管壁很涩,套装一根软管一般需要15min左右。我们利用车间空压机,在软管的一端通入压缩空气,将软     

装Y形密封圈的简易工装

我们使用的多轴钻液压进给油缸中的密封件,其中有Y形密封圈,材料为聚氨脂。这种密封圈截面小,结构紧凑。密封性、耐磨性和耐油性等方面都比耐油橡胶的Y形密封圈优越。它的内、外唇根据轴用和孔用的不同而制成不等高,可以防止运动件切伤密封唇。不等高唇Y形圈,其短唇与密封面接触,滑动摩擦阻力小,耐磨性好,寿命长。长唇与非运动表面有较大的预压缩量,摩擦阻力大,工作时不易窜动,有很长     

截止阀阀瓣密封圈压装装置

截止阀阀瓣密封圈压装装置烟台市耐腐蚀泵厂赵忠奎，隋钧剑阀瓣上压装聚四氟乙烯密封圈的截止阀，密封圈的压装质量决定阀门密封的可靠性及使用寿命。根据需要，设计制造了密封圈压装装置，效果很好。密封因压装装置（图１）靠自身精度将阀瓣准确定位在装置底座中，压力施...     

巧装切开模

图1是电机风扇切开工序图。其切开模的凸模装配如图2所示。工艺决定了切开模只能有一面刃口工作,因而,只要求工作面刃口有精确的间隙,但装配时该面间隙不易确定,经研究分析,决定先车一个装配胎具2,并在其上攻l3个M6的螺孔。装配时,     

巧装隔离架

装载机变速器中，摩擦片隔离架是隔离倒挡油缸和１挡油缸的零件，它的安装是装载机变速器装配流程的“瓶颈”。实践中，若此摩擦片隔离架的安装方法不当将严重影响变速器的装复速度和装配质量，而装配质量不好又将导致装载机挂倒挡不行走等故障，造成返工。 １．摩擦片隔离架安装要求 变速器装配中，当倒挡活塞、倒挡行星架总成和摩擦片装复后即须装入隔离架，此时要求：隔离架定位销（８只）恰好卡在倒挡行星架下方的两片摩擦钢片和上方的６片摩擦钢片的卡槽内；定位变速操纵阀的大圆销必须对正定位位置；箱体内的定位铁片必须对正定位位置…     

巧装钢丝挡圈

我们革新了一种钢丝挡圈装配工具,为内锥外柱的套筒,其外径略小于工件内螺纹底径(见图)。使用时,先将装配工具3放进工件1中,然后把钢丝挡圈2放入装配工具的锥孔里,使棍棒轻轻推进,便可