电动车用锂离子蓄电池模块的安全性问题

<正>动力锂离子电池具有能量密度高和非水体系与生俱来的安全性差等特点,使得其安全性能和抗各种滥用条件的能力成为制约其发展应用的关键阻力。电动车用电池模块对安全性能有着极其苛刻的要求,本文的目标是为发展出既能够延长电动车行驶里程,又能够为解决电动车的安全问题电池模块提出研发方向。提高电池的安全性能不可能通过单一方法实现,必须从多方面着手,多管齐下,各学科各专业共同努力。一、安全性问题的提出     

电动车用锂离子蓄电池模块安全性之热失控

热失控分为启动、加速、失控3个阶段。电池模块内部一旦有单电池发生热失控的故障,目前阶段最有效的解决方法是迅速冷却整个模块以阻止热失控在电池之间的传播。在现阶段,实用化的可应用于电动车的聚合物锂离子蓄电池和传统的液态锂离子蓄电池在安全性能方面没有实质的     

电动车用锂离子蓄电池模块安全性之正负极材料

<正>为了提高在电动汽车(包括纯电动汽车和插电式油电混合动力汽车)中使用的锂离子蓄电池模块的安全性能和能量密度,从而发展出能够延长电动车单次充放电的行驶里程和解决电动车安全问题的电池模块,美国能源部委托国家新能源实验室的丹尼尔·道体博士(Dr.Daniel H Doughty)发表了名为《电动车用蓄电池模块安全路线图指导》(Vehicle Battery Safety Roadmap Guidance)的报告书。此报告就电动车     

隔膜和电解质对电动车电池模块安全性影响

<正>电动车凭借着环保、节能和轻便等特性,不断成为未来交通工具的发展趋势,但是锂离子电动车续航能力差等缺陷,制约着其快速发展。而提高锂离子蓄电池模块的安全性和能量密度成为开发出既能够延长电动车的行驶里程又能够解决电动车的安全问题的关键因素。由于隔膜对蓄电池模块的安全性有着重要的影响,因此本文将主要分析蓄电池隔膜、电解质存在的问题,并基于美国国家新能源实验室的丹尼尔道体博     

大尺寸三元锂离子动力电池过充电安全性研究

锂离子电池由于具有高电压、高容量、低自放电率、价格便宜、环境友好等优点,已经普遍应用在手机、笔记本电脑等3C电子市场,在电动汽车、储能电站、空间技术等方面也有着极为广泛的应用前景。然而近年来多起锂离子电池着火爆炸事件[1]极大地影响了用户的信心。安全性问题将决定锂离子电池大规模应用的程度。锂离子电池的热问题可归结为正常使用条件下的常规发热以及误用或滥用条件导致的剧烈反应热。文献[2,3]研究了电     

绝热加速量热仪在锂离子电池安全性研究方面的应用

锂离子电池具有自放电率低、工作电压高、循环寿命长、环境污染小等优点[1]。随着锂离子电池的广泛应用,电池的安全性受到了越来越多的关注。由于锂离子电池的比容量高、电解液大多为有机易燃物,电池滥用时使电池温度升高,可能会导致正负极材料、电解液或电解液内部发生热分解反应。当电池散热速度小于产热速度时,就有可能导致电池热失控、爆炸等安全性问题[2-3]。     

隔膜和电解质对电动车电池模块安全性影响简

电动车凭借着环保、节能和轻便等特性,不断成为未来交通工具的发展趋势,但是锂离子电动车续航能力差等缺陷,制约着其快速发展。而提高锂离子蓄电池模块的安全性和能量密度成为开发出既能够延长电动车的行驶里程又能够解决电动车的安全问题的关键因素。由于隔膜对蓄电池模块的安全性有着重要的影响,因此本文将主要分析蓄电池隔膜、电解质存在的问题,并基于美国国家新能源实验室的丹尼尔道体博士（Dr．Daniel H Doughty）发表了名为《电动车用蓄电池模块安全线路图指导》（Vehicle Battery Safety Roadmap Guidance）的报告书,为开发出高能量密度和高的安全性锂电子蓄电池模块提供相应依据。