也谈装载机的双泵合流系统

《工程机械》2005年第9期刊载了《关于装载机双泵合流系统节能效果的分析》一,阐述了配置双泵合流系统的装载机的工作原理。我们认为,这一问题应结合装载机的作业过程进行分析才能得出正确的结论。     

再谈装载机双泵合分流等值卸荷系统

<工程机械>2005年第9期和2006年第7期分别刊登了<关于装载机双泵合分流系统节能效果分析>和<也谈装载机双泵合流系统>两篇文章,这两篇文章分别从不同的角度对目前广泛应用于国产装载机的液压系统进行了有益的探讨,但得出了不同的结论.前者认为该系统有明显的节能效果,而后者认为在装载机上设置等值卸荷系统没有意义,没有节能效果.为避免读者和装载机用户对该系统认识上的模糊,笔者认为有必要在此作一次澄清.     

装载机液压系统节能研究

分析比较装载机的定量与变量液压系统及能量损失及效率,应采用负荷传感的变量液压系统,可有效提高液压系统效率,实现节能目的。     

轮式装载机双泵合流液压系统性能试验和仿真分析

针对某50型轮式装载机双泵合流优先转向液压系统,在AMEsim中进行仿真分析,并经试验验证模型有效性。根据仿真结果发现,目前配置优先阀的双泵合流液压系统某些工况下压力溢流阀的溢流损失过大。经过仿真分析,证明通过加装压力溢流阀来减少溢流损失的方案可行,试验结果表明系统平衡温度约降低5℃。     

装载机液压系统的泄漏分析及治理

本对轮工装载机液压系统泄漏的现状和原因作了系统的分析，提出了治理泄漏的一些措施。     

提高装载机液压系统压力的可行性分析

提高装载机液压系统的压力可以提高液压系统的可靠性,降低成本,提高产品在市场上的竞争力。以ZL50装载机为例,采用两种不同的方案,对提高压力前后的液压系统的性能指标进行了比较和经济性分析,论述了目前提高国内装载机液压系统工作压力的可行性。     

装载机的液压动力转向系统

全液压转向系统一般用在斗容量较小的装载机上。本文介绍全液压转向系统在某中型装载机上的应用情况,分析该系统工作原理,各元件的作用以及转向器的设计特点。     

装载机变量液压节能技术

介绍了装载机变量液压系统，并与定量系统进行比较。利用重庆邦助工业公司的LS-BKS8负荷敏感式变量柱塞泵对ZL30机型原液压系统进行了改造，系统的效率和整机工作性能得以提高，并且降低了油温。     

装载机液压系统的调试

液压技术的发展与运用,使装载机液压系统功能日益完善的同时,对系统的可靠性要求也越来越高,系统维修也更为复杂和困难。为了保证装载机对液压系统各项技术指标和工作性能的要求,在对液压系统进行各种维修后,必须对液压系统进行了全面系统的测试。     

装载机工作装置油气减振系统固有频率与衰减效果分析

计算了装载机工作装置油气减振系统的固有频率,论述了蓄能器充气压力和负载变化对系统固有频率的影响。根据系统简化的单自由度振动模型列出运动方程,编程运算得到装载机满载和空载两种状况下,路面激励频率、蓄能器充气压力和油气减振系统油液管路内径对动臂的振幅衰减效果影响。     

装载机液压系统过热问题的研究

介绍了某轮式装载机液压系统的过热问题,通过整车热平衡试验台对液压系统散热性能进行试验研究,找出其过热的原因,并提出一些改进的技术措施,如合理布置散热器、采用吸风式风扇和改变风扇驱动方式等。对改进后的液压散热系统进行计算和实车试验,结果表明改进后的系统符合设计要求。对试验方法及系统组成也做了介绍。     

50型轮式装载机液压系统热平衡分析与验证

以往工程机械液压系统出现过热问题时,人们将主要精力集中在如何提高液压油散热器的散热效率,没有去真正了解液压系统发热、散热原理.通过分析装载机热平衡试验数据,计算液压系统各部分生热、散热功率,得出液压系统总的生热量,经由液压元件、管路、液压油散热器的散热量,验证冷却系统是否满足系统散热要求.当出现液压系统过热问题,可由上述计算分析出具体原因,这是解决液压系统过热问题的主动做法.经过试验数据验证,方法正确,为装载机液压系统热平衡分析提供可靠的理论分析依据.     

LED路灯的应用及节电分析

概述我国路灯行业的节电技术现状,介绍LED小区路灯及城市路灯的节电原理及应用案例,展望LED路灯的发展趋势。     

装载机液压元件综合检测系统

在对装载机液压元件早期故障进行分析的基础上，设计了装载机液压元件综合检测系统，并介绍了该检测系统的构成及主要参数的设计特点。     

轮式装载机制动液加注方式分析与改进

由于装载机产量比轿车的产量低得多,并且装载机制动系统与轿车的制动系统有一定差异,所以装载机制动液加注方式一直没有引起业内的足够重视,加注方式相对落后。对现有加注方式进行了分析并提出改进建议。     

装载机变矩器油温过高故障分析

装载机变矩器工作油温过高属于常见故障,发生故障时装载机工作无力,同时油温过高也加速了液压油的氧化,使之丧失了润滑性能,导致密封件的损坏,影响机器的正常工作。通过实例详细分析了造成故障的几种原因,提出了相应的解决方案。     

装载机铰接转向机构铰点位置优化设计

对装载机铰接转向机构的性能进行4个方面的性能指标分析,其中包括转向力臂的最大值、转向行程、转向力臂的变化量,以及左右转向液压缸的力臂差和行程差,得到了转向过程中左右液压缸的力臂差和行程差之间的互成正比关系的结论.同时建立以综合转向性能最优为优化目标的优化设计模型,并对原转向机构、前期改进的转向机构和此次进行优化设计所得的转向机构的性能作出比较分析,确认了此次优化所得的机构为综合性能最优的铰接转向机构,为装载机铰接转向机构的改进及新产品研发提供了依据.     

装载机工作装置操纵机构的改进

装载机的工作装置多数为双杆操纵,即操作人员通过操作两根操纵杆来完成工作装置的动作,操作过程复杂,劳动强度大。介绍了一种新型的优化改进机构——单杆操纵机构,该机构能大大简化操作,减轻操作人员的劳动强度,提高工作效率。