高校教室节能照明系统

本系统综合教室人数及自然光照度等因素,以达到对教室节能照明的控制。将光照强度采集模块、红外信号检测和计数模块作为系统的信号检测,对89S52单片机程序编程使其输出信号驱动继电器,从而实现对照明灯的节能控制。现如今学校对用电的管理模式不够科学规范,这种浪费现象就数见不鲜了。所以,我们考虑有必要在以保证用电质量为前提,最大幅度地降低用电的浪费,从而使电能得到充分的利用。     

基于电子技术的智能照明调控系统设计

针对传统的照明调控技术的缺陷,采用单片机作为核心控制元件,研发了一款能够根据外界光亮强度自动调节控制照明强度的监测控制器。本检测控制器采用模块化的设计思想,根据传感器检测得到的光强信号及三相电压、电流信号,单片机内部程序智能的判断当前所需要的照度,进而控制照明灯具的电流,实现照明的智能控制。     

基于LIN总线的车灯在线诊断系统设计与实现

LIN节点由MC68HC908QL4作控制器,TJA1020作收发器.各节点通过运用LIN协议构成车灯网络.控制器通过接收车灯的反馈信号对车灯进行诊断和控制.与传统的车灯控制方式相比,LIN总线具有实时性高,错误率低,成本少特点,可作为现有汽车网络,如CAN总线提供辅助功能,将成为汽车中使用汽车分级网络的启动因素.     

基于CAN总线汽车AFS从控系统的研究

汽车前照灯的照明范围是固定的,当汽车夜间转弯、上坡或下坡时,汽车前照灯由于无法调节照明角度出现了盲区情况.基于CAN总线的智能前照灯随动控制系统可以有效地提高行车安全.CAN总线从车身上采集CAN消息,通过ECU将采集到的信号进行计算,将计算的结果通过CAN总线收发器UJA1075ATW实现接收和发送.从控系统通过LIN总线接收Master的控制命令和反馈Slave的状态信息.     

基于PIC24单片机的智能照明控制系统设计

本系统以PIC24系列单片机为控制核心,利用光照度传感器、红外传感器采集室内照明的必需参数,构建了一种改进的通用型照明控制器,包含通讯、控制等基本功能.在照明策略的制定上,通过采用研发的高度抽象化端口控制技术,解决了控制策略在底层设定不灵活、与应用管理层对接高耦合的问题.系统在实现智能控制的基础上兼具节能设计,为照明智能控制系统的后续发展作出了充足准备.     

基于LIN总线的汽车后视镜控制模块设计

以MC9S12DG128为主控单元、MM908E622为后视镜单元,采用单主多从的总线控制方式,设计了一种基于LIN总线的汽车后视镜控制模块。主控单元以单片机MC9S12DG128为核心,通过LIN收发器MC33661实现对总线数据的收发,同时将液晶触摸信号转换为LIN指令以达到对后视镜单元的整体控制。后视镜单元以MM908E622作为从单元控制器,内置LIN收发器和电机驱动电路,具有优异的调控能力,适用于控制汽车高端后视镜。设计中体现了汽车车身电子的智能化和网络化,在汽车工业中有较高的应用价值。     

基于nRF905的智能照明控制系统

本文以Atmega16单片机和无线射频模块nRF905为核心,给出了一种基于无线局域网络的智能照明控制系统的软硬件设计.该系统采用RS232总线与PC上位机通信,通过无线射频收发模块与教室照明控制单元进行命令传输,实现短距离、多节点的无线控制.     

一种可用于教学的CAN总线分布室内环境信息采集系统

设计一种室内环境信息采集系统。系统中单片机STM32F103ZET6和STM32F103RBT6分别作为中央节点控制器和局部节点控制器并通过湿度传感器、光照传感器、PM2.5传感器、烟雾传感器、步进电机、音乐模块、语音模块控制器来完成温湿度、光照度、PM2.5的采集与显示、背景音乐的播放控制、室内灯光的自动调节、室内百叶窗控制。由于需要采集和控制客厅、卧室、厨房等建筑单元的环境参数,故采用分布控制式控制系统,每个建筑单元的采集、控制节点以及中央控制器和局部控制器都挂在CAN总线上,所以其具有模块化、可扩展的特点并能实现各控制器之间的通信。经过实际调试和运行结果表明,该系统可达到设计和教学要求。     

UJA1018：环境照明用ASSP

恩智浦半导体推出了UJAl018,它是一款紧凑型集成解决方案,支持灵活且经济有效的车用LED环境照明应用。UJAl018专为LIN嘲络而设计,是带节点位置检测功能的环境照明用ASSP。通过它实现了在LED模块安装到车内后对其LIN地址的单独编程。汽车制造商利用LED环境照明作为差异化要素来增强用户的驾驶体验。     

基于车辆行为信息感知的隧道照明亮度自动调节系统

基于模糊神经网络的隧道照明亮度调节系统无法实现隧道亮度信号的反馈调控,调节效果和节能效果均较差。因此设计基于车辆行为信息感知的隧道照明亮度自动调节系统。通过车辆行为感知设备感知隧道洞内和洞外的车速、车流量以及车辆通过情况,采用的主控制芯片是STM32F103RCT6的主控模块,采集车辆行为感知设备和USREGAL LUX CS 201亮度检测器获取的车辆相关信号和调光信号,并将这些信号传输给监控中心,确保总体调光控制通过隧道现场的照明单元进行调控;系统通过无线监控终端基于主控模块反馈的信号,实现隧道照明亮度的自主调控。系统软件采用PID闭环反馈调节原理实现隧道内亮度的准确调节。实验结果表明,所设计系统可对有无车辆通过以及各车速情况下的隧道亮度进行有效调节,采用所设计系统比不使用所提系统最高可节省日能耗电量244 kW·h,节能效果显著。