我国汽车产业关键技术自主创新能力评价

通过分析目前我国汽车产业关键技术自主创新能力形成的影响因素,建立了自主创新能力评价指标体系,选取我国不同省份具有代表性的大型汽车企业,对实际所收集的数据进行因子分析,旨在把握我国汽车产业关键技术自主创新的现实状况,为我国汽车产业关键技术自主创新提供参考。     

奇瑞自主研发突破汽车四大核心技术瓶颈

我国自主品牌汽车企业奇瑞汽车股份有限公司加大自主研发力度．多项核心技术研发获得重大突破。其中,一直被视为我国汽车工业技术瓶颈的自动变速器、发动机电子管理系统（IEMS）均由奇瑞汽车研发成功。这使奇瑞汽车成为我国完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统四大关键技术的汽车企业。     

奇瑞工业机器人亮相中国国际装备制造业博览会

在2010中国（郑州）国际装备制造业经济技术合作博览会上．奇瑞汽车股份有限公司携自主研发的QH-21022业机器人参展。这表明．汽车机器人已不再是外国企业的专利。奇瑞公司在我国汽车企业中率先研发出工业机器人并投入使用．充分显示了其在汽车产业链上游装备技术方面的自主创新实力。     

吉林市汽车产业链信息协同公共服务平台建设

对吉林市汽车产业发展中存在的产业信息沟通不畅的问题,建设了汽车产业链信息协同公共服务平台-吉林市汽车科技平台.介绍了平台的组成和功能.通过本平台,可及时发布企业自主创新产品技术信息以及汽车产业最新的物流信息等信息资源,加速最新的科技成果和专利技术的转化,推进汽车企业自主创新体系建设.     

企业自主创新的理论与实证研究——以奇瑞汽车有限公司为例

通过对创新理论的回顾与分析,以奇瑞汽车有限公司为典型案例,总结了奇瑞的自主创新经验,并指出企业自主创新对中国建设创新体系的借鉴与启示。     

国家将采取七大举措促进汽车零部件出口

国家正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措。进一步推动我国汽车零部件出口。国家将保持汽车产品出口退税政策稳定,坚持“征多少,退多少”的原则,维持17％的出口退税率不变。鼓励金融机构以保单贷款、出口订单抵押贷款等多种方式支持出口企业融资。重点支持汽车、装备制造业、电子信息等行业出口。其它举措包括支持企业自主创新、加快国家汽车及零部件出口基地建设、     

关于提高企业创新能力的法律思考

在世界新科技革命推动下,知识在经济社会发展中的作用日益突出,国民财富的增长和人类生活的改善越来越有赖于知识的积累和创新。知识的积累和创新主体主要是企业,但我国企业自主创新能力薄弱已制约了我国社会经济发展。本文分析了我国企业自主创新能力的现状,探讨了欧盟及相关国家支持产业研究与创新的相关措施。构建了提高我国企业自主创新能力机制:即立法确立企业在自主创新中主体地位;大力提高对知识产权的管理、运用能力,依法加强对知识产权的保护;完善提高企业自主创新能力的法律和政策体系。     

央企要在自主创新方面下更大工夫

国务院国资委主任李荣融在中央企业负责人会议上要求，中央企业要按照“中央企业要在自主创新中走在前列”的指示，在刍主创新方面下更大的工夫。 自主创新是企业赢得竞争优势的关键。2007年以来，央企以行业共性、关键技术研发为重点，进一步加大科技投入，攻克技术难关，加强知识产权保护，自主创新能力进一步提高。     

论企业自主创新中的专利战略运用

科技的进步和经济的全球化,使得企业只有在自主创新方面有所作为,才有生存发展空间。专利是知识产权的重要组成部分,是一种重要的无形资产,而专利战略与企业自主创新密切相联系。文章分析了企业自主创新与专利战略的关系,突出专利战略在企业自主创新应用,给我国企业在自主创新中运用专利战略一些启示。     

新能源汽车

<正>新能源汽车关键技术在国防领域的应用展望纯电动车未必是最终目标 增程式将是未来主力百万辆新能源车大数据里隐藏的秘密编者按在能源紧张、环境污染等大背景下,我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措,各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下,我国新能源汽车行业近年来呈现出良好的发展势头:根据中国汽车工业协会提供数据,新能源汽车2018年     

我国汽车产业技术创新战略的思考

技术创新能力是我国汽车产业能否实现跨越式发展的关键因素。分析了汽车产业技术创新的内涵与特征 ,以及影响中国汽车产业技术创新的环境因素 ,认为我国汽车产业惟有实行技术创新的合作 (融入 )战略、平台战略和集群战略 ,才能有效利用国际、国内及地区的创新资源 ,提高产业技术创新能力     

新能源汽车产业技术及发展趋势

从新能源汽车的概念出发,阐述我国新能源汽车产业的发展过程,分析技术进步对新能源汽车产业发展的推进作用;详细论述新能源汽车的电池、电机、电控、底盘系统等关键技术目前的发展水平;对新能源汽车产业未来的发展趋势做出展望,指出未来的新能源汽车将会随着技术的进步,在电动化、智能化、网联化、轻量化等方面取得进展,为全面实现更加安全、节能、便利的智能交通系统奠定基础。     

产业集群视角下的陕西汽车产业发展策略研究

产业集群是汽车产业发展的必然选择。在区域经济的发展中,产业集群能够产生产品结构、品牌、知识溢出、技术创新等经济效应,提升区域竞争力。陕西汽车产业集群态势已初步形成。基于陕西汽车产业集群发展现实环境,陕西汽车产业集群发展可选择路径有:营造良好产业政策环境;发挥新能源技术优势;建立产学研互动机制;健全配套服务体系。     

NEV企业颠覆性创新模式研究——基于中美日代表性企业的比较分析

中国新能源汽车行业能否成功,?颠覆性创新对于助推绿色经济转型和实现可持续发展具有重大示范作用,?而颠覆性创新的非连续性、突变性给中国车企带来巨大挑战.本文选择比亚迪、特斯拉与丰田3家具有代表性的新能源汽车(New?Energy?Vehicles,?NEV)企业作为分析对象,?从初始目标市场选择、技术路径、市场扩散路径以...     

中国轿车发展的三个阶段

结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,按自立自主、合资开发、合资和自主研发并争三个阶段,叙述了中国轿车50年来的发展历程。特别对改革开放和加入世界贸易组织对中国汽车工业、轿车企业、品牌创新的积极作用,以及相关政策尚需完善的部分做了较全面的叙述,指出了发展科学技术、重视自主创新是中国轿车发展的关键。     

多技术溢出渠道对我国高技术产业创新的影响分析

本文实证分析了包括FDI、进出口和公共R＆D等国内外不同技术溢出渠道对中国高技术产业的专利创新和新产品创新绩效的影响,结果表明产业自身的研发投入是产业创新的基础;高校和科研院所的公共研发是影响我国高技术产业创新的关键因素;通过出口学习参与国际市场竞争是提升产业学习能力和创新能力的必经之路;FDI流入和技术引进没有给产业带来模仿创新和技术泄露。     

我国汽车工业一体化创新战略探讨

我国汽车工业面临的主要问题：企业规模普遍偏小,产业集中度低;技术落后,缺乏自主开发能力。造成这种现状的主要原因：汽车市场成熟度低,缺乏有效的竞争机制;政府监督机制失调,力度不够;研发投入不足．投资过于分散;人才缺乏等。因此,发展我国的汽车工业必须从系统的角度出发,实行制度创新、组织创新、技术创新、品牌创新的一体化互动创新战略。     

我国汽车再生技术的运用现状及发展前景

近几年中国汽车产销高速增长,汽车报废高潮马上就将来临。报废汽车的回收再生已逐步成为汽车产业链中的重要环节。文章在分析我国汽车再生技术现状的基础上,提出完善和落实相关法律法规、加强企业回收再利用意识及推动汽车再生技术的进步等建议。