终端区空域系统运行安全评估指标体系的构建

安全是民航运输的永恒主题。对终端区空域系统的运行进行安全评估,可以掌握其安全水平。指标体系的建立是安全评估的基础和前提,论文根据我国当前终端区空域系统运行特点,结合空管系统、航空公司系统、机场系统,对影响系统运行安全的主要因素进行分析、归纳、总结,建立了安全评估指标体系,并基于层次分析法及区间估计理论对指标体系进行优化,剔除了对系统影响较小的弱权重指标。该体系的建立有助于系统的管理者和使用者发现安全隐患,并制订相应措施,从而提高整个系统运行的安全。     

基于启发式隐枚举算法的多机场GDP放行策略

终端区内航空器的放行策略制定往往因涉及多机场航路结构的耦合效应,对终端区运行能力产生影响.应用地面等待策略,并考虑多机场系统具有公共离场定位点的空域结构特点,建立了多机场系统的航班放行策略模型.结合启发式隐枚举算法,通过引入机场优先级,并协调经由公共离场定位点的各机场航班比例,优化各机场航班的放行时刻.仿真结果表明,与FCFS策略相比,HLEA算法能显著减少多机场系统的航班总体延误,提高终端区空域的运行效率.     

基于启发式隐枚举算法的多机场GDP放行策略

终端区内航空器的放行策略制定往往因涉及多机场航路结构的耦合效应,对终端区运行能力产生影响．应用地面等待策略,并考虑多机场系统具有公共离场定位点的空域结构特点,建立了多机场系统的航班放行策略模型．结合启发式隐枚举算法,通过引人机场优先级,并协调经由公共离场定位点的各机场航班比例,优化各机场航班的放行时刻．仿真结果表明,与FCFS策略相比,HLEA算法能显著减少多机场系统的航班总体延误,提高终端区空域的运行效率．     

一种定量评估监视雷达网生存能力的综合方法

基于工作正常和完全失效的二模式评估模型，提出了一种对空监视雷达网生存能力综合评估方法，即运用各功能单元的生存概率、经过一次对抗全过程后雷达网的探测空域覆盖保持率、情报处理效能保持率、链路动态连通性函数四大要素对雷达网生存能力进行综合性的定量描述。     

机场终端区目视飞行程序发展现状及辅助设计研究

民航事业繁荣发展过程中,不断的扩大其运输规模,也持续的增加了机场的辐射人口数量,从而提升了机场终端区的航班起降情况,导致终端区越来越拥挤,增多了相关工作人员的工作负荷,不断的降低航班正点率,但未能充分利用空域及航空器性能的问题与此形成鲜明对比.现阶段,飞机飞行程序对导航台的依赖程度比较大,使目视飞行程序的设计被忽略.本文在介绍机场终端区目视飞行程序发展现状的基础上,分析了其辅助设计的方法.     

多跑道起降航班排序模型和算法研究

针对空中交通迅速发展使得终端区空域越来越拥挤的问题,研究了在终端区空中交通繁忙的情况下,如何安排机场起降航班的最佳队列,以缓解拥挤和减少航班延误及相关的经济损失。将离场航班引入航班队列排序中,讨论了蚁群算法在终端区起降航班排序中的应用,根据飞机尾流间隔的要求,建立基于蚁群算法的多跑道起降航班动态排序模型,并用算例进行仿真验证。结果表明,与先到先服务排序方法相比,经该算法排序后的平均延误时间减少近50%。     

机场终端区交通流模式识别研究

为了实现智能化处理海量的航班数据,提高空中交通管理的效率,保障机场终端区空域中的航空器能够安全有序地运行,提出一种数据分析模型,用于从大量轨迹数据中高保真地表征空中交通流。通过基于DBSCAN密度聚类算法将轨迹聚类,用聚类评价指标调整、确定轨迹簇最佳类别数,用均值法提取中心线,以单个代表性轨迹概括轨迹簇,结合现有定义,提出了机场终端区交通流的定义。利用首都机场进行实例验证,结果表明此方法能够有效显示终端区轨迹特征。     

多传感器覆盖监视在航路中的应用

我国是一个航空大国,随着民用空中交通流量的快速增长和低空空域管理改革深入开展带来的通用航空快速发展,民航呼伦贝尔空管站首次实现了多信号源组合监视在航路上的应用.从2013年至今,区域内先后建设11个多基站测量定位系统,在满足场面和终端区监视的同时,实现了对高空航线的有效监视覆盖,提高了飞行的安全性和空域的利用率.也实现了多传感器覆盖的ADS-B、广域多点相关系统和雷达的组合监视,满足了空中交通监视所需要的导航精度、导航完整性和监视完整性要求.这种综合监视的方法,有助于推动多监视源的应用.     

基于航迹聚类的终端区飞行程序轨迹表示

为了定量评估飞行员严格按照规定的飞行程序执行飞行任务的能力,对终端区飞行程序轨迹的表示方法进行了研究。通常终端区范围内一条真实的航迹约有150个航迹点,而标准飞行程序仅使用4到9个航路点表示,不足以描述一条完整的航迹。针对这一问题,提出了基于航迹间面积加权的航迹相似性度量方法,并利用CURE算法实现航迹聚类。通过比较聚类集平均航迹和代表航迹分别与标准飞行程序的关系,建立了飞行程序轨迹表示模型。最后利用某大型国际机场的一条标准离场飞行程序以及实际运行航迹对提出的方法进行验证,实验表明,本文所述方法能更好的实现航迹聚类,并可准确地表示飞行程序轨迹,为分析与评估飞行员飞行品质提供理论基础和实践应用参考。     

一种采用空域面积的雷达抗干扰效能评估方法

传统的雷达抗干扰效能评估方法一般采用干扰抑制比,这一评判准则对于普通的雷达使用者而言过于专业化和抽象.在实际中雷达的探测空域更适宜作为雷达抗干扰效能评估的准则,这是因为空域面积的变化反映了雷达的抗干扰效能.本文提出了利用雷达探测空域面积作为雷达抗干扰效能评估准则,并给出了雷达空域面积计算的方法.理论计算和计算机仿真表明这种方法能够客观反应干扰强弱对雷达探测性能带来的影响,能够用于雷达抗干扰措施效能的评估.     

陆战场空域指挥控制系统建设问题初探

从陆战场空域指挥控制系统建设基本概念出发,探讨了陆战场空域指挥控制与空军空管、海军空管及民航空管之间的关系,分析了作战空间多维、战场态势多变、参战对象多元及指挥方式多样对于陆战场空域指挥控制所提出的需求,最后提出了陆战场空域指挥控制系统应具备的基本功能以及建设的基本途径。     

雷达组网探测能力评估指标体系

为了全面、系统地反映雷达组网的探测性能,构建科学的评估指标体系,首先明确了构建指标体系的基本原则;其次根据探测空域、目标特性和外部环境将雷达组网探测能力分解为中高空目标探测能力、低空/超低空目标探测能力、隐身目标探测能力和电子干扰条件下探测能力,建立了指标体系的3层结构,给出了17个底层指标的计算模型;最后运用AHP方法进行了仿真分析.仿真结果表明,该指标体系对构建高性能的雷达网具有重要的指导作用.     

基于COMPASS-G2的地基增强系统构建与测评

中国民用航空局（CAAC）实施基于性能的导航（PBN）的关键技术是北斗（COMPASS-G2）及其地基增强系统（GBAS）。本文阐述了GBAS的组成和工作流程,构建了基于COMPASS的GBAS仿真系统,给出设计方案和开发程序图。通过静止测试、机场跑道跑车试验和机场区域跑车测试3种方法,分析所采集数据,验证信号增强的效果。在GBAS改善信号精度的基础上,建构用于终端区指导飞行器精密进近（GLS）的北斗着陆系统性能评估体系。给出了评估北斗系统指导进近性能的地面和空中检验方法。     

特征值模拟法工程估价快速支持系统研究

提出了一种新的特征模拟工程估价方法，通过计算机模拟运算建立了多元高次回归方程，产生模拟函数库，从而只需少量的信息（工程建设，工程管理，工程设计，工程施工）输入，便可在较短的时间内得到较精确的工程估价。     

大型地下洞室群施工期结构安全与进度耦合实时仿真

大型地下洞室群施工安全与进度受突发不良地质状况影响较大,实时确定不良地质对施工结构安全与进度的综合影响具有重要工程意义.通过建立实际施工状态“集合”与3维全尺度数值模型模拟状态“集合”之间的实时动态映射关系,以数值模拟技术为主要手段,结合并行计算方法,实现对地下洞室群施工过程的结构安全与进度耦合实时仿真.将突发不良地质状况映射到数值模型上,根据实时仿真结果对不良地质段施工的结构安全性进行预测评估,对不满足安全要求的施工状态提出相应的处理措施,并对处理效果进行实时仿真预测,将确定的处理措施以施工参数的形式反馈给施工进度控制系统,实时评价处理措施对总体施工进度的影响.最后基于Python+VB.net混合编程技术开发了大型地下洞室群施工期结构安全与进度耦合实时仿真系统,该系统实现了地下工程安全施工与进度控制的现场办公一体化,为地下工程现场施工的安全与进度控制提供了技术支持.     

基于模糊评价的雷达站模拟训练考核评估方法

客观反映雷达站模拟训练系统的训练效果,提高雷达兵部队模拟训练水平,是实现部队训练向实战靠拢的要求。针对雷达站模拟训练考核评估问题,依据雷达站专业人员类别和模拟训练科目的区别,提出了基于模糊评价法的雷达站模拟训练考核评估方法。以某雷达站为评估对象,对该方法进行应用分析,验证了方法的可行性。这为雷达站模拟训练考核评估提供了科学的依据,也为雷达站模拟训练考核评估软件的设计奠定了基础。     

概率空域拥挤管理模型与方法

针对空域拥挤现象日益严重、管理策略与方法缺乏等问题,建立了空域拥挤预测模型和空域拥挤风险解决模型。采用预测模型预测未来可能产生拥挤的空域和时段,基于空域拥挤风险解决模型对具有高风险拥挤空域在预测时段内实施流量管理,在充分考虑延误成本、不同空域用户延误公平性及其对交通流影响程度等因素的情况下,有效降低拥挤风险。实际运行数据表明,所建立的空域拥挤预测模型和空域拥挤风险解决模型能有效地预测未来空域发生拥挤的时段,迅速找到适宜的拥挤解决策略,平衡运行风险控制与成本控制,为空中交通流量动态管理提供了新途径。     

基于低空空域适用性的ADS-B数据链研究

通过分析ADS-B三种数据链的特性,选出适用于低空空域的数据链模式。ADS-B数据链分为1090ES模式、UAT模式和VDL-4三种,使用国际上通用的三种评价体系评估了ADS-B的三种数据链的特点,根据其特点选择适用于低空通用航空监视的UAT模式,作为低空空域开放之后的主要数据链模式。最后,通过实例验证该数据链在低空空域监视中的应用效果,为我国低空飞行ADS-B数据链提供理论和实践基础。     

美陆军战区空域指挥控制能力建设研究及启示

信息化战争中,空域将成为关键的作战资源,针对陆军战区空域指挥控制问题,介绍了美军陆军空域指挥控制(army airspace command and control,A2C2)的定义和职能,分析了美陆军战区空域指挥控制能力建设的历程、建设特点和未来发展,最后提出对我军的启示。     

上海旗忠网球中心施工全过程有限元分析

为了研究由倒锥台型空间预应力混凝土结构看台及安装8片巨型叶片的可开启式钢屋盖组成的上海旗忠网球中心结构体系的施工过程,应用子结构法对上海旗忠网球中心预应力混凝土看台结构施工全过程进行了有限元分析,并进行了施工监测。分析与监测结果表明：上海旗忠网球中心施工质量良好,满足设计要求;应用子结构法明显减少了数据输入、总刚度矩阵阶数以及系统方程求解的工作量,可以实现大型空间结构的施工全过程模拟。