18E390VA型柴油机可靠性改进

１８Ｅ３９０ＶＡ型柴油机可靠性改进吴金源，田栋茂，严志新，周忠贤１前言１８Ｅ３９０ＶＡ型柴油机为大功率二冲程中速船用柴油机。该机１９８４年完成国家鉴定，并投入批量生产。经国内、外用户反映，该机操作使用简单、性能良好、结构较可靠、维修配件供应方便。经多...     

液控启喷压力喷油器的研究

本文针对传统采用弹簧预紧力来控制喷油器启喷压力的弊病研究出一种新的液压控制方法，通过试验台的对比试验得知，液压法能使喷油器的启喷压力长期保持不变，并可随时调整启喷压力。文中不仅有系统的设计计算方法，而且对试验结果给予分析。     

6E390系列柴油机喷油提前角的最新调整法

重点介绍了喷油提前角的提前原理，点火正时齿轮的传统动模式，提前角的计算公式及其调整步骤，从而真正达到了简洁实效的目的。     

12VE390ZC柴油机冒黑烟故障的分析与排除

分析12VE390ZC柴油机冒黑烟的原因．说明排除故障的方法步骤．总结在柴油机使用和维护过程中应注意的问题。     

12V240ZJ6E型柴油机简介

12V240ZJ6E型柴油机是根据我厂开发大功率调车机车的要求而研究设计的新型柴油机.对12V240ZJ6E型柴油机总体结构、主要特点以及主要技术参数等做了全面介绍.台架性能试验结果表明,12V240ZJ6E型柴油机具有经济性能好、烟度低等特点.     

18E390VA型柴油机空气分配器故障分析与排除

针对18E390VA型柴油机能正车不能倒车起动的故障现象,阐述了柴油机起动换向系统故障分析、判断与排除的方法步骤,具体分析了本故障的成因,最后为避免本型柴油机出现类似问题提出了几点使用建议。     

12V180ZJC型机车柴油机技术改进

对莱芜钢铁集团有限公司12V180ZJC型机车柴油机检修工艺进行改进,提高检修质量。实施多项实用技术改造,降低机车故障率。总结出下窜气故障判断操作法,解决了该型机车柴油机下窜气故障判断难的问题。     

12E390V型柴油机气缸套裂纹及其预防措施

<正> 12E390V型机是一种功率较大的低速二冲程柴油机,其额定单缸功率为441.3kW。由于功率大,燃油在气缸内燃烧量较大,而且该机型又用废气涡轮增压,在低速低负荷时燃烧很不完善,这对于管理人员来讲要求就比较高。如果管理者稍有疏忽,就会造成燃烧室组件的损坏,其中气缸套裂纹是一种较为频繁的故障。据不完全统计,某舰自1982年下水以来,两台该型主机气缸套因裂纹而报废的达30只左右,数量之大,经济损失之严重是令人难以置信的。 1 气缸套裂纹的特征使用过程中发现,12E390V机气缸套裂     

12VE390ZC柴油机滑油压力突然下降故障的分析与排除

分析12VE390ZC柴油机滑油压力突然下降的原因,说明排除故障的方法步骤,总结在柴油机使用和维护过程中应注意的问题。     

18E390VA型柴油机滑油分配器故障分析与排除

针对18E390VA型柴油机能正车不能倒车起动的故障现象，阐述了柴油机起动和换向系统各部件故障判断与检查的方法和步骤，具体分析了滑油分配器单向阀损坏使柴油机不能正常换向的成因，最后对该型柴油机换向和起动系统提出了几点使用和改进建议。     

18E390VA型柴油机滑油分配器故障分析与排除

针对18E390VA型柴油机能正车不能倒车起动的故障现象,阐述了柴油机起动和换向系统各部件故障判断与检查的方法和步骤,具体分析了滑油分配器单向阀损坏使柴油机不能正常换向的成因,最后对该型柴油机换向和起动系统提出了几点使用和改进建议。     

6E390型柴油机滑油压力状况的研究

就390型柴油机滑油系统的压力状况进行了研究，对故障现象进行了科学解析，让使用者知道了一些看似简单，在滑油系统里却变得复杂无比的问题，往往由于一些错误的习惯会导致柴油机滑油压力的变化，同时也给使用者提供了一些简单易行的故障排除方法。     

6E390系列柴油机气缸体裂纹的焊接

柴油机气缸体为灰口铸铁,当出现裂纹进行焊接时,由于片状石墨的存在,焊接后聚冷便会造成应力集中,产生冷裂纹,为了避免裂纹的出现,保证焊接质量,我们通过广泛的研究和实践,发现采用局部加热,电弧焊焊接并用乙炔焰保温的工艺,能够解决这一难题.     

E390系列柴油机喷油系统的设计和研究

本文概括了E390型二冲程中速柴油机喷油系统的设计和研究工作,对喷油系统设计的若干组合方案,通过对此试验确定最佳参数。     

改善车用增压柴油机低速扭矩特性的技术途径

讨论了改善涡轮增压柴油机低速扭矩特性所采取的各种解决方案。着重分析了废气旁通涡轮增压和可变截面涡轮增压对改善发动机低速扭矩性能的效果。