装配式可回收预应力锚索设计

为使基坑支护等临时性支护措施中的预应力锚索在施工完成后的钢绞线得到回收,使锚索对本建筑红线外的建筑物或地构筑物造成的较小的影响,并且降低本工程的施工成本,取得经济效益,设计了一种能在支护功能完成后进行锚索回收的可回收预应力锚索。本设计具有结构受力合理、承载力高、便于拆卸回收、回收力小、施工速度快等优点。     

压力分散型锚索锚固段力学性能试验研究

 对压力分散型锚索锚固段力学性能进行现场试验,并对试验锚索进行回收。对锚固段应力分布状态进行观测,根据试验结果拟合出压力分散型锚索锚固段应变分布方程和轴力分布方程。现场试验和理论分析证明,其独特的结构型式决定其具有可靠的防腐蚀性能,其承载能力和锚固性能均优于传统的拉力型锚索。另外,压力分散型锚索还具有可回收性,很好地解决城市中锚索超越“红线”施工的问题,在城市深基坑加固工程中必将得到广泛应用。     

预制内锚头新型锚索锚固性能研究及工程应用

为了探究高路堤、深路堑边坡锚固系统耐久性以及锚固效果,研制一种预制内锚头新型锚索,从其结构设计、锚固机制及结构特点入手,分析其受力模式与计算方法,并通过室内足尺模型试验,对比分析传统压力集中型锚索和新型锚索锚固效果,试验结果表明:(1)一个预制锚头可承载1860级4f15.2 mm钢绞线的锚固力,而一个传统的压力型锚头承载体只能提供1860级2Φ15.2 mm钢绞线所承受的锚固力;(2)预制内锚索头新型锚索延缓塑性变形发生突变的荷载是传统压力集中型锚索的1.6倍;(3)预制内锚头新型锚索锚头注浆体压应变分布范围约是传统拉力集中型锚索的0.5倍;(4)传统压力集中型锚索承压板前为最大压应变区,最大压应变为1 219.7με,而新型锚索预制内锚头尾部为最大压应变区,最大压应变为309.5με;(5)通过工程实例验证,预制内锚头新型锚索锚固力最大提高54.07%,明显提高了锚索的锚固力。试验结果对正确分析预制内锚头新型锚索加固作用机制和工程设计应用具有一定的参考价值。     

拉力型和压力型自由式锚索现场拉拔试验研究

通过现场拉拔试验的方法,给出岩质边坡体内拉力型和压力型自由式锚索注浆体与孔壁间的剪应力分布曲线及拉力型锚索钢绞线与注浆体间剪应力分布曲线,获得剪应力沿锚固段长度的分布规律。试验结果表明,对于拉力型锚索,注浆体与孔壁间的剪应力峰值要小于注浆体与钢绞线间的峰值,但剪应力分布长度要长,峰值剪应力出现点后移;无论是何种自由式锚索,剪应力在注浆体与孔壁间的分布都是很不均匀的,峰值剪应力在锚固段出现的部位不同。在相同的荷载作用下,压力型锚索的剪应力峰值大,分布长度短,衰减快。随着锚索荷载的增大,拉力型锚索锚固段的有效长度增加明显,而压力型锚索剪应力峰值增加明显。拉力型锚索的承载力是一定的,当需要提供较小的锚固力时,常采用该种型式的锚索,其施工关键是要保证注浆体的长度;压力型锚索的承载力与承压锚固段分级的数量成正比,当需要提供较大的锚固力时,需采用压力分散型的锚索,其施工关键是要保证注浆体的饱满程度,避免注浆体的收缩。     

大吨位压缩分散型锚索的设计与应用研究

针对目前我国岩土锚固工程中较多运用单一的拉力型锚固工法且一般没有进行较好防护处理的现状，本通过云南省个旧－冷墩公路边坡工程中采用压缩分散型锚索的设计应用从而解决了在软弱岩土体中需提供大吨位锚固力的问题，介绍了压力型锚固工法。特别是运用了新型材料－环氧全喷涂无粘结钢绞线作为锚索体的杆材，较好地解决了永久锚固工程中的防腐问题。希望通过此，能为岩土锚固工作的同仁们起到抛砖引玉的作用，从而能更加完善我国的岩土锚固工法。     

填充型环氧涂层钢绞线FYM新型预应力锚索

填充型环氧涂层钢绞线作为防腐性能优越的预应力钢材，已在国外的众多预应力工程中（斜拉索、体外索、岩土锚固等）大量应用，在国内也正逐渐为广大设计和业主认识并接受。本文介绍了填充型环氧涂层钢绞线优越的防腐技术性能，且对最新开发的填充型环氧涂层钢绞线删新型预应力锚索的技术特点作了阐述，展示了其在国内岩土锚固领域的广阔应用前景。     

压力分散型预应力锚索挡墙技术在南宁轨道车辆段地下工程中的应用

压力分散型预应力锚索广泛应用于深基坑支护、边坡、地基加固等工程项目中,通过钻孔、注浆将钢绞线锚固于稳定岩层中,施加预应力,限制边坡及支护结构的变形及位移。压力分散型锚索将钢绞线分成多组不同受力单元体,应力从锚固段向自由段逐级衰减,充分利用了软弱地层或不均匀地质岩层的性能,避免应力集中,提高锚索的适用性,具有良好的加固、支护效果。结合工程实际,分析和总结了压力分散型预应力锚索在挡土墙支护工程中应用的施工技术要点,为类似工程提供参考。     

自带钢绞线一次注浆扩大头预应力锚索的应用

为保证在深基坑复杂地质支护中锚索成孔的施工质量,提高锚索轴向抗拔力,增大锚索锚固对土体的影响范围,提高锚索整体的锚固效果且便于施工.经分析锚索作用原理,研发自带钢绞线一次注浆成型扩大头预应力锚索施工技术,质量可满足标准要求.     

常用预应力锚索的结构和特点

3．2施工中要注意的问题 3．2．1锚固段钢绞线的清洗拉力型锚索的拉力是依赖钢绞线与注浆体的粘结力经由注浆体传递给孔周的岩体,因此,锚固段钢绞上的油脂必须清洗干净。钢绞线上的防锈脂已渗入7根钢丝的内部空间,不能只清洗表面,必须把钢绞线散开,7根钢丝分别洗干净后再复原。这样做很麻烦,仅适用于锚索量小的工程。对于大型边坡工程,宜采用在封闭容器内用90℃以上高温水喷射清洗,这种方法不用散开钢绞线而且洗得干净;     

岩石扩底锚索抗拔承载力试验研究

针对普通岩石锚杆基础锚固性能差异大、疲劳寿命低、易发生脆性破坏等问题,提出一种新型岩石扩底锚索结构,以提高锚索的锚固抗拔承载能力。为深入了解岩石扩底锚索结构的受力性能,探索锚索承载能力的影响因素,对12根扩底锚索进行了现场极限抗拔承载力试验。结果表明,岩石扩底锚索具有较高的极限抗拔承载力,破坏形式为钢绞线的延性断裂;对锚索施加预拉力、增大扩底孔径可有效提高锚索的抗拔承载能力;中等风化以上的岩石基础更能发挥锚索的锚固效果,而在扩底段充分锚固时,增加直孔段锚固长度对锚索抗拔承载能力没有明显影响。     

热熔式可回收锚索试验研究

以西安某项目为依托,实验了一种热熔式可回收压应力锚索,对其锚固原理和施工工艺进行了详细介绍,指出该锚索具有制作简便、回收率高、可操作性强及回收简便等特点,并为同类工程的施工过程提供了借鉴。     

JCE回收式锚索的工程应用与研究

回收式锚索符合环保要求和可持续发展的时代特点,文中介绍的JCE回收式锚索结构合理可靠,施工简便,钢绞线回收安全快速、劳动强度低且回收率高,通过在罗湖站1#、2#出入口通道的成功应用,进一步掌握了该工法,并取得有益的体会和经验。     

一种新型的钢绞线拉索式落梁防止装置

文中提出了一种新型的钢绞线拉索式落梁防止装置系列。该种装置是在参考国外体系基础上,在国内率先研发成功的产品系列,其主要部件一连接锚索的索体采用隔离防腐的钢绞线组成,其两端锚具采用将多根钢绞线集中在一起整束挤压锚固的方法制成。文中对该装置的构成、特点、试验和工程设计及应用进行了详细的描述。研究结果表明该装置具有结构紧凑、静载性能好、疲劳寿命高和锚固可靠等特点,为我国桥梁结构在强烈地震作用下的安全提供了一种可靠的保障。该体系经过在我国台湾等地区的工程应用验证。     

岩溶强烈地区钻孔灌注桩结构研究

研究一种涉及岩溶强烈地区的钻孔灌注桩结构及施工方法,主要解决了柔性钢绞线进入溶洞时容易发生弯曲,导致预应力锚索难以完全插接入壁孔的底部,对预应力锚索的强度造成影响,无法保障工程施工质量的问题。研究包括了施工过程中的壁孔、锚索及钢管各部件,以及整个施工顺序和过程工艺控制。实现了当钻孔遇到溶洞时对预应力锚索的顺利安装,预应力锚索在钢管的导向下能够顺利插入壁孔的底部,使同时预应力锚索的锚固体包埋在扩大锚固体中,提升预应力锚索的拉拔强度,外锚头与钢管抵接,各组钢绞线插入外锚头上的各组限位孔内部,钢筋笼对外锚头进行包覆,并浇筑水泥砂浆形成水泥墩,水泥墩与地沟内部的基桩一体连接,基桩对包埋有预应力锚索的灌注桩进行支撑,提升了预应力锚索的结构强度。     

三峡永久船闸高边坡综合锚固技术研究

作为边坡工程加固的重要手段,预应力锚固技术在三峡永久船闸高边坡综合锚固工程中得到广泛应用.与其他工程不同,三峡船闸高边坡共安装近10万根高强结构锚固,存在工程量大、技术复杂、开挖施工干扰大等特点,锚固结构施工成为控制工程施工进度的关键工序之一.为保障工程的顺利施工,选择合理的锚固材料和施工工艺,论证锚杆、锚索设计参数并为大规模生产施工积累经验,进行了大量的室内和现场试验.研究结果表明:采用止浆环分隔注浆成功解决三峡大吨位长锚索水平孔注浆密实性问题;预应力锚杆及预应力锚索内锚段应力分布集中于内锚段前端,随后迅速衰减,张拉荷载主要分布在内锚段前部2.5 m以内;成功地研制并应用的R3350#和R7350#早强水泥浆材可适应快速施工,减少施工干扰;三峡船闸边坡施工期地下水的pH值中性偏碱性,对水泥结石中的钢绞线无腐蚀;开发出的双层防护3 000 kN级端头无黏结锚索结构适合三峡船闸高边坡锚固.     

可回收预应力锚索在深基坑支护结构中的应用

深基坑支护结构采用预应力锚索,在土壤中留下大量障碍物,对后续施工留下很大施工难度,并造成环境污染和资源浪费,可回收预应力锚索的施工技术,将钢绞线回收再利用,减少资源浪费,减少施工成本,回收所需的施工环境限制小,施工操作简便,是一项值得推广应用的技术措施。     

预应力锚索结构受力分析及防腐保护

通过对拉力型预应力锚索受力分析，指出岩体、土体中拉力型锚索自由段分别应深入假想滑动面1—2m和2—3m，并建议全长锚固拉力型锚索在孔口处应保留50公分长的一截自由段，以减少温度变化产生的剪应力。针对软弱岩体的流变位移和破碎岩体张拉、锁定后应力传递、能量耗散产生迟后位移，建议预应力锚索施工规范中应增加压力分散型锚索补偿张拉规定。中最后介绍了柳州OVM公司新型高防腐锚索的结构。     

荷载分散型锚索的改进研究及应用

本文通过对压力分散型锚索主要结构特点的分析,指出其索体的结构缺陷,并进一步提出应用新型让压锚具技术对预应力锚索的结构改进,克服了原有的压力分散型锚索结构的固有缺陷。在相同的锚固机理下,作者提出根据锚固需要可设计让压锚具的让压点,使预应力锚索具有一定的应力释放功能,能将被锚固岩土体的过大变形释放,有效保护锚索的使用应力水平,提高锚索使用的安全性和耐久性。经过工程应用,证明其结构合理,锚固方便,极大提高了施工的可靠性。     

压力分散型锚索与拉力型锚索的比较——再论新型锚索结构系列及工程应用

自从对锚索类型按内锚固段受力状态科学地分为：拉力型、压力型、荷载分散型：荷载分散型又分为：拉力分散、压力分散、拉压分散型以来，引起岩土锚固工程界技术人员的极大关注，并广泛采用荷载分散型锚索对高速公路边坡、路基以及深基坑支护等复杂地基的加固工程中取得了可喜的成果。当然，对于承载力高的岩体边坡、坝基、洞室加固及抗浮工程，对各种构造物的锚固工程中荷载分散型锚索也不能不说是最佳的选择。本介绍近年来大量采用荷载分散型锚索结构取代以往常用的拉力型锚索的工程实例，特别是通过对压力分散型锚与拉力型锚索受力状态的分析以及各种功能的优势，肯定其结构的合理性、良好的防护措施，可靠的锚固效果以及方便的工艺，经济的造价，说明新型锚索结构取代拉力型锚索的必然性，这无疑将是岩土锚固界的一场技术革命。     

大吨位压力分散型锚索的设计与应用研究

针对目前我国岩土锚固工程中较多运用单一的拉力型锚固工法,且一般没有进行较好防护处理的现状,通过对云南省个旧-冷墩公路边坡工程中采用压力分散型锚索的设计应用,从而解决了在软弱岩土体中需提供大吨位锚固力的问题.介绍了压力型锚固工法,特别是运用了新型材料--环氧全喷涂无粘结钢绞线作为锚索体的杆材,较好地解决了永久锚固工程中的防腐问题(希望通过此文,能对岩土锚固工作的同仁们起到抛砖引玉的作用,从而能更加完善我国的岩土锚固工法).