专利摘要

制作减速机壳形消失模模具及铸件成形方法;用铸态无Ni低温球铁铸造大型高韧部件的方法;一种消失模铸渗工艺;黏浆状半凝固金属的成形;离心铸造奥氏体不锈钢大口径厚壁核主管道直管的冶炼工艺……     

1铸态高强度QT700-2球铁铸件的生产

在分析各种元素对铸态球铁影响的基础上，通过采用合金化方法、合理的球化以及孕育工艺等一系列措施，成功地实现了完全铸态务件下QT700-2铸件的生产。该方法省去了铸件的热处理工序，提高生产效率，降低了铸件生产成本。     

生产σb420MPaδ10%铸态球铁应注意的几个问题

近几年来，我厂生产的球铁件主要有工农12型手扶拖拉机配件和美国英国的阀门手轮、阀塞等铸件。球铁机械性能要求σb420MPa和δ10％。我厂原生产工艺是通过高温处理获得高韧性的铁素体球铁，因而费用高，生产周期长，效率低。为此，我厂从1992年10月开始试生产铸态铁素体球铁。试验主要用信阳#18新生铁作金属料。15炉次试验结果是抗拉强度为480～576MPa，伸长率为8．0～19．0％，石墨球化达2级，铁素体量为80～90％，硬度值小于HB178。根据生产实践结果，我们认为，生产铸态铁素体球铁应严格控制以下几个环节：1．选料与配料选料与配料是…     

球铁铸造余热正火的几个问题

目前国内已有很多厂利用铸造余热正火生产铸态珠光体球铁,这对降低能耗、缩短生产周期、降低铸件成本以及推广铸态珠光体球铁的应用十分有利。但据笔者调查,有些厂在用此方法的过程中尚有一些工艺和操作方面的问题还未很好解决,影响了其应用效果。现结合我厂情况谈谈笔者在这方面的应用实践。     

铸渗法制造双金属耐磨复合材料

阐述了铸渗工艺及方法。同时采用载体法铸渗Ｃｒ－Ｆｅ、Ｍｏ－Ｆｅ和Ｔｉ－Ｆｅ等铁合金来提高球铁铸件表面的耐磨性。试验结果表明,球铁铸件铸渗后,表面形成一层约４ｍｍ厚的合金白口铁强化层,经磨粒磨损试验证实,该表层的耐磨性是球铁耐磨性的２．０１倍。     

高强度/高韧性铸态汽车球墨铸铁件生产技术

①介绍了东风汽车公司多年生产铸态高强度球铁及高韧性球铁铸件的径验；②与热处理工艺对照取得的经济效果；②铸态生产的关键是化学成分的控制和恰当的孕育处理；④提出了球铁发展与研究的几个问题。     

铸态合成高韧性铁素体球铁的生产工艺

采用优质废钢、低稀土镁球化剂和合适的增碳工艺，生产铸态合成高韧性铁素体球铁素体球铁获得成功；机械性能达到标准，铸件满足客户要求。     

铸态珠光体球铁冲模件的试制与生产

1995年，我厂承接了为神龙汽车有限公司批量生产球铁冲模的任务，该批铸件全部按法国雪铁龙汽车公司的标准设计，技术要求高，检查条件苛刻（要求100％本体性能与金相检测），在生产条件下，我们采用了铸态珠光体球铁作为冲模材质。1产品技术条件及验收要求神龙冲模铸件重量为3     

铸态高强度QT700-2球铁铸件的生产

在分析各种元素对铸态球铁影响的基础上,通过采用合金化方法、合理的球化以及孕育工艺等一系列措施,成功地实现了完全铸态条件下QT700-2铸件的生产.该方法省去了铸件的热处理工序,提高生产效率,降低了铸件生产成本.     

球墨铸铁在东风汽车公司的发展回顾

介绍了①提高球铁生产质量、靠拢国际标准、促进铸件出口的做法;②铸态高强度高韧性球铁生产经验;③球化工艺及孕育工艺的演变、生产中应注意的问题;④为保证铸件质量实施全面质量控制及成品质量检查的方法。     

球墨铸铁的铸造余热正火处理

目前，我国有近百家铸造厂（车间）生产高强度珠光体球墨铸铁，且大部分厂家是采用正火处理的。所生产的球光体球墨铸铁虽有比较稳定的力学性能和金相组织，但工艺上则存在生产周期长、铸件氧化严重、变形大以及能耗高等问题。据统计，每吨正火球铁件需耗原煤o．8一1．0吨（耗电量1400～1800kW·h）。改用铸造余热处理的工艺，可克服上述缺点，显著降低生产成本。1铸态QT600－2的余热处理我厂用卡腰冲天炉熔制的铸态珠光体球铁的铁水炉前孕育处理前后的化学成分如表1所示。我厂用QT6OO－2生产的多种汽车曲轴铸件，为获得良好的综合力学性…     

铸态QT400-18冷却壁的生产

介绍在冲天炉条件下稳定生产QT400－18高韧性球铁冷却壁工艺，通过严格选择原材料及铁液化学成分，加强熔炼控制，采用一次出铁、倒包孕育，生产的铸件铸态延伸率达到了18％以上。     

铸态高强度高伸长率球铁凸轮轴的试制

采用覆砂铁型铸造工艺试制了铸态高强度、高伸长率球铁凸轮轴铸件,结果表明:铸件本体铸态金相组织为:球化级别2～3级,球墨尺寸为6级以上,珠光体含量超过90%;本体铸态力学性能为:抗拉强度高于800 MPa,伸长率高于5%。主要工艺措施有:(1)采用低S高纯度原铁液以及低S高纯度增碳剂;(2)分别采用含Sb的硅铁和含Mn的硅铁进行包内孕育和随流孕育,孕育剂使用前要预热;(3)覆砂层厚度控制在6～8 mm。     

铸态铁素体球铁铸件的生产

通过控制铁液合适的化学成分，稳定球化处理工艺，以及加强孕育等措施，成功地实现铸态条件下生产QT450－10铸件，免除了高温热处理工艺，铸件的力学性能和金相组织都符合要求，铸件的综合质量指标也得到提高。     

钇基重稀土镁复合球化剂在铸态高韧性厚壁球铁件上的应用

应用钇基重稀土镁复合球化剂，铸造厚大断面高韧性球铁冷却壁，成功地获得了铸件中心部位铸态高性能。超过了用户要求和美国ＡＣ公司的标准。铸件中心部位铸态延伸率≥１７％，接近了铸件外层或附铸试块的水平。     

铁型覆砂铸造N385球铁曲轴

采用铁型覆砂工艺批量生产Ｎ３８５球铁曲轴，解决了砂型铸造生产多缸球铁曲轴时存在的缩松、缩孔和皮下气孔等铸造缺陷问题，实现了无冒口铸造，工艺出品率达９０％以上，提高球化等级１～２级，铸件铸态性能稳定在ＱＴ７００－２以上，生产成本降低３０％左右。     

铸铁中珠光体的稳定化

铸态球铁中珠光体含量是一个重要的冶金学参数,它影响球铁铸件的硬度,屈服强度、抗拉强度、疲劳性能、耐磨性和加工性能。珠光体量由铸件凝固后的冷却速度和化学成分二者共同影响来决定。对一个特定的铸件,铸造工艺一经决定就很难控制冷却速度。对大断面铸件,要求高的     

大型球铁齿轮无冒口铸造工艺

０引言从动齿轮是我厂各种抽油机减速器主要零件之一。材质为ＱＴ７００－２；铸件最大尺寸为中１０４０×３４５ｍｍ，主要壁厚７０ｍｍ，总重１０５７ｋｇ；技术要求：球化率不低于４级，球径不低于５级，热处理后硬度值２１０－２６０ＨＢ；铸件无缩孔、缩松等铸造缺陷。１工艺方案的比较图１为采用组合冷铁冒口型生产的ＣＹＪ１０Ｃ－５３Ｋ减速器从动齿轮的铸造工艺。本方案是按定向凝固的原则设计的，轮缘处放置外冷铁，而把冒口放在轮毂上方，铁液由雨淋浇道经冒口－轮毂－轮幅到达轮缘。可获得无编松、缩孔的合格铸件。但是重１００…     

铸态高性能球铁件的试验研究与生产应用

本文介绍了在现有生产条件下进行铸态高性能球铁铸件的试验与生产情况。文中提供的性能数据表明了铸态下稳定获得高性能球铁件的可行性。所处理的30多吨铁水浇注的铸件都没有因材质致废,故铸态高性能球铁件已能适应批量生产的要求。     

重型拖车球铁连接器铸造工艺

介绍大型拖车连接器球铁铸件的铸型工艺和熔炼工艺试验过程.实践表明,采用纯净度较高、w(Mn)量较低的生铁,适当提高w(Si终)量,采用二次孕育和随流孕育是确保铸态球铁获得高铁素体、高伸长率的关键措施.根据铸件具有大平面、壁厚薄而不均匀的特点,为确保铸件组织和性能均匀,采用多道内浇道分散进铁、同时凝固的基本工艺原则;在易生皮下气孔部位设置内浇道防止皮下气孔出现;在局部厚壁部位设置热冒口防止缩松缺陷.