直升机座椅舒适性研究的仿真分析

针对当前直升机座椅舒适性的研究,还缺少生物力学仿真分析的问题.首先采用AnyBody模型系统构建了“座椅-人-操纵装置”人机交互模型,然后利用逆向动力学对人体五个主要受力部位的最大平均肌肉活动水平和腰椎L4-L5之间的压力进行了仿真分析,结果表明,座椅靠背倾角、座椅前后调整距离、座垫摩擦系数和腰靠等相关座椅参数对人体舒适性具有不同程度的影响.最后,建立了人体舒适性与相关肌肉活动水平的函数关系,为直升机座椅的舒适性研究提供了一种量化方法.     

简单座椅侧面碰撞有限元仿真研究

利用Hypermesh建立了简单车辆座椅的有限元模型,采用非线性计算仿真软件LS-DYNA进行了侧面碰撞工况下的仿真,通过仿真得到座椅在侧碰过程中各个位置的变形情况。为了减小座椅在侧碰中损坏严重位置处的变形,提高座椅的吸能效果,将方管运用到座椅中,不但分担了座椅承受的外界载荷,同时提高了座椅的吸能效果;其次,为降低乘员在侧碰中所受的冲击,将导引槽引入方管,训练系统不但降低了侧碰时的冲击力,同时保证了在侧碰中吸收的内能,最大程度的保护了乘员。     

基于Jack的老年人辅助座椅需求研究及仿真分析

随着年龄的增长,身体状况也在不断发生变化。进入老年阶段后,身体的各项机能显著衰弱,无法正常地完成一些常规的动作,在使用一些常规的工具的时候,为了达到更好的效果,不得不使用某些具有辅助功能的装置。本文通过对老年人身体参数和肌力变化的研究,在深入调研的基础上确定老年人对辅助座椅的功能需求和客观需求。针对功能需求建立辅助座椅的基础模型,通过Jack软件对老年人辅助座椅进行人机工程学仿真,并基于老年人的客观需求对舒适度、可视域、受力和可达域等方面进行分析。分析结果表明辅助座椅人机工程学性能较为良好,但是某些方面仍需要进行改进。     

座椅骨架静强度分析方法

汽车座椅骨架的结构静强度是影响座椅安全和舒适性的重要因素,必须进行静强度试验,但是物理试验存在复杂和不确定性,一旦出现试验失效,重复试验会增加大笔额外开支和研发周期.在分析座椅骨架载荷基础上,根据国家法规要求,通过有限元技术进行了座椅骨架静强度仿真.用Hypermesh对物理模型进行前处理,Abaqus软件进行有限元分析计算,Hperview进行计算结果的后处理,并按国家法规对座椅静强度要求对设计模型进行子检验.基于多种有限元软件,可以在座椅骨架设计阶段就能快速有效地对设计结构进行验证,以检验其合理性.     

发射车调平油缸结构损伤弱磁探测仿真分析

调平油缸是某型发射车的主要承力部件,利用弱磁探测技术对其应力集中区和结构损伤点的原位识别具有十分重要的意义。本研究首先构建了调平油缸的三维结构模型和磁场环境模型,进行静态受力分析,然后分别开展调平油缸应力集中、应力释放、损伤裂纹深度、腐蚀损伤程度以及损伤类型与弱磁检测信号的ANSYS有限元仿真实验。结果表明,利用弱磁无损探测技术能够有效检测出调平油缸结构中出现的应力集中和结构损伤情况,并可确定缺陷的类型与大小。     

悬臂梁结构损伤检测仿真研究

以悬臂梁结构为研究对象,针对户外条件下结构损伤检测过程复杂、周期长、检测效果不理想的问题,提出了模态曲率变化率法.通过大型商用有限元软件ABAQUS,建立梁结构有限元模型,基于模态曲率变化率法构建损伤指标,对梁结构进行损伤检测定位,并与模态应变能法的损伤检测效果进行了对比.结果表明:模态曲率变化率法计算过程简单,能够准确快捷地对悬臂梁结构进行损伤识别定位.     

含孔复合材料层合板累积损伤仿真分析

针对面内静拉伸纤维增强复合材料含中孔层合板,发展了一种参数化三维逐渐损伤模型,并结合有限元三维逐渐损伤分析技术即应力分析、失效判定准则及损伤过程中材料性能退化等,对含孔层合板损伤扩展进行了仿真分析.本模型可以模拟含中孔层合板损伤起始、发展及最终结构破坏整个过程,并能较好地预测含孔层合板的破坏模式和破坏强度.该文同时对含孔层合板的损伤基本机理、类型及其相互关联作用进行了分析探讨,该文计算结果与文献实验结果非常吻合.     

网络损伤仿真系统设计与实现

数据和信息通过网络传输,发送端与接收端存在不一致现象被称为网络损伤。对网络应用过程中的网络传输质量影响因素进行研究,设计网络损伤仿真系统,该系统能够将影响网络传输质量的因素进行实验仿真,模拟真实网络应用下的网络环境所遭受到的网络损伤因素变化情况,对网络损伤进行综合评估,有助于对网络应用进行预测分析。     

装备战斗损伤仿真分析方法研究

对装备进行战斗损伤仿真分析不仅可以为战时备件和维修保障研究等提供基本数据,而且可以为战场指挥员进行战术或战役决策提供依据。该文简要介绍了装备战斗损伤仿真的内容,详细论述了威胁模型、装备模型及损伤模型的基本结构及建模方法。结合对某导弹装备的战斗损伤仿真工作,重点描述了装备结构描述、功能描述、几何描述和损伤描述的内容及方法。最后阐述了利用以上模型进行战斗损伤仿真的方法,给出了流程图,并对装备战斗损伤仿真的全过程进行了论述。     

前排座椅参数设计对后排乘员的安全性仿真分析

为了研究前排座椅参数对后排乘员在正面碰撞时的安全性影响,使用碰撞软件MADYMO建立包括车体、5%女性假人、安全带在内的某款轿车后排乘员正面碰撞仿真模型。通过试验样车碰撞结果与模型仿真结果的对比,验证模型有效性。在此模型基础上,分析前排座椅头枕和靠背参数对后排乘员的HIC、胸部3ms、胸部压缩量和左右大腿力的损伤值影响,得到了前排座椅参数与后排乘员伤害值的关系,提出减小后排乘员伤害的方法。     

等离子体反射面天线性能参数仿真

采用FDTD仿真软件对等离子体反射面天线的近场场强分布及远场辐射方向图进行了研究。由仿真所得的方向图导出了不同等离子体密度下5.8G微波的反射率,结果表明电磁波在等离子体中的穿透深度会对反射率造成影响。研究发现这种影响对于频率较低的电磁波更加明显。     

车辆座椅悬架系统的建模与H∞鲁棒控制研究

建立了四自由度的“车—椅—人”悬架系统动力学和数学模型．运用H∞鲁棒控制理论为车辆座椅悬架系统设计了鲁棒控制器，并且借助Matlab软件对鲁棒控制器和最优控制器的控制性能进行了仿真分析．仿真结果表明：与最优控制器相比所设计的鲁棒控制器能更好地抑制座椅悬架系统的垂直振动加速度，在共振频率附近其减振幅度能达到50%～60%，大大提高了乘坐舒适性，并且该系统能够承受一定的模型参数不确定性，具有良好的鲁棒稳定性．     

导弹装备战场非战斗损伤数字仿真研究

该文分析了导弹装备在战场上随行作战任务时由于环境条件变化受到“冲击”的作用而发生损伤的情况,在假定“冲击”服从泊松过程的条件下,给出了装备平均损伤与损伤概率的数学模型,并讨论了条件改变后的改进模型,在对改进模型很难给出结果的情况下,运用仿真的办法给出了问题求解的步骤,并作了事例计算,证明了方法的可行性。     

电力设备接地网地表磁感应强度的影响因素仿真分析

利用CDEGS软件仿真研究了接地网射线结构、土壤电阻率、激励电流频率和大小等因素对地表磁感应强度分布的影响。结果表明接地网射线结构和土壤电阻率对地表磁感应强度影响均很小,激励电流频率在高于10⁵ Hz时磁感应强度随激励电流频率的增大而迅速衰减,磁感应强度与激励电流大小呈正比例线性关系。为基于电磁感应原理的接地网定位及腐蚀程度探测提供理论依据。     

基于HLA的装备战斗损伤仿真平台设计方案

通过分析装备战斗损伤仿真的研究对象、仿真过程，结合目前装备战斗损伤仿真研究中存在的问题，提出了基于HLA研究装备战斗损伤仿真的设想——构建分布式装备战斗损伤仿真平台，分析了该平台实现的技术方案，需要的开发环境，根据装备战斗损伤仿真的过程，设计了平台的体系结构，定义了联邦成员，设计了平台的对象模型，确定了平台的执行逻辑结构，明确了平台的时间管理机制，通过计算联邦成员分布并行的执行仿真任务，有效地提高了仿真效率，通过HLA对象模型设计，提高了系统的可重用性，为装备战斗损伤仿真研究中存在的问题提供了一种解决方案。     

装备战斗损伤仿真中射线分析方法及其实现

装备战斗损伤仿真研究是BDAR中一项基础性研究内容,它对提高装备可靠性与维修性有着重要意义.战损仿真中射线分析环节的解决方法有碰撞检测法和解析法,目前有许多软件支持对几何模型的碰撞检测,但因为其算法复杂,运算量巨大,不适应于战斗损伤仿真的计算.该文介绍了战斗损伤仿真模型中破片场的生成与装备模型的简化描述过程,在此基础上利用解析的方法完成了破片对装备几何元素的射线分析,针对某型导弹发射车建立了损伤仿真模型.通过实验,证明了此算法的求解精度和运算速度都能很好地符合此战斗损伤仿真的要求.     

基于面向对象的某型防空导弹战斗损伤仿真模型设计

战斗损伤仿真是战场损伤评估于修复(BDAR)研究中的关键性内容。该文给出了战斗损伤仿真中破片场的描述和装备模型的简化方法，基于面向对象技术建立了某型导弹发射车战斗损伤仿真模型，利用面向对象编程语言与数据库技术相结合构建了仿真平台，该仿真平台由威胁模型、装备模型和损伤模拟模型三部分组成。实验证明．该模型能较好的预测在特定威胁下导弹发射车的损伤部位和损伤概率，有一定的工程应用价值。     

弹射座椅全姿态关系式在弹射仿真中的应用

提出了弹射座椅全姿态关系式,介绍了在不同弹射条件下座椅全姿态关系式的取值范围以及六自由度仿真中座椅姿态参数初始值的传统选取方法.通过计算机仿真,比较分析了全姿态关系式与六自由度仿真中不利姿态传统处理方法的差异.仿真结果表明,全姿态关系式能够更准确的描述弹射过程,是弹射座椅多参数多模态控制研究和第四代自适应控制研究的基础.同时,仿真结果也表明,传统处理方法在单俯仰弹射条件不会引起误差,其它条件则会存在较大的误差,所得的最低安全救生高度一般偏低.     

基于计算机仿真的汽车悬架性能参数设计

本文给出一种汽车面向行驶平顺性分析的动力学仿真模型,应用仿真模型对某型号依维柯汽车进行了随机不平路面输入下的汽车悬架系统性能参数优化设计研究,得出了该车悬架系统性能参数优化结果.经该车优化后的道路试验结果表明,优化后的汽车行驶平顺性指标-车身振动加速度均方根值比优化前有较大改善,证明该优化方法对于悬架性能参数优化设计是可行的.