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Murray Slovick 《今日电子》2008,(7)
石油价格攀升和全球变暖导致了人们对清洁能源的需求,2008年最常搜索的单词就是“绿色”。由于普通美国人每年直接排放的二氧化碳大约是10吨(包括家庭、汽车,以及人们旅行所排放的),而在日常生活中(购买服装、食品等)每年间接排放的大约是23吨,所以公众已经很快表现出了对绿色产品的钟爱, 相似文献
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世界上有四亿辆汽车在道路上行驶着,汽车对生态环境造成的影响是非常可怕的。据德国政府的一篇研究报告表明:一辆典型的汽车,从投入使用到最后报废,要向大气中排放59.7吨产生温室效应的二氧化碳,污染20.4亿立方公尺的空气和产生26.5吨的固态垃圾。除此之外,汽车产生的废弃物还要进行处理。 相似文献
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有关研究报告显示,目前ICT信息通信行业二氧化碳排放总量约占全球碳排放总量的2%,相当于5000万辆汽车的日排放总量。“虽然通信行业不能说是绝对的能耗大户,但这2%是我们很有潜力、很有机会去减少的。”上海贝尔股份有限公司副总裁刘永春表示,根据目前的技术发展,通信业能效至少可以提高1000倍,理论能效可提高到现在的10000倍。 相似文献
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《电子元件与材料》2013,(6):76-78
<正>Strategy Analytics:全球汽车传感器市场规模2020年将超过250亿美元Strategy Analytics在最新发布的研究报告《Strategy Analytics:全球汽车传感器市场规模预计2020年将超过250亿美元》中预测,汽车传感器市场将以6.8%的复合年增长率从2012年的169亿美元向2017年235亿美元迈进。这一分析表明,尽管欧洲汽车销售状况的不景气使得传感器市场总体增长变缓,但是全球经济复苏已经触发了对车辆需求的回升。汽车厂商对车辆安全性、排放和燃油经济性上的改进规划,将驱动汽车传感器在2020年出货量超过550亿个单元,市场规模超过252亿美元。 相似文献
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一、ICT与网络技术在其他行业信息化进程中的节能减排作用
阻止全球变暖,关键是稳定和最终减少温室气体的排放。按照1987年蒙特利尔议定书的规定,全球排放的破坏臭氧层物质,如氟氯化碳(CFC)气体,已经比1997年减少了20%。1997年京都议定书设定的目标是,到2008—2012年,二氧化碳排放量比1990年下降5%,但是,自1970年以来,二氧化碳排放量增加了大约80%,呈缓慢增长迹象。 相似文献
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随著社会环境问题日益严峻,节能降耗、绿色环保已经成为诸多产业发展的新座标。曾有专家预测,到2010年全球PC数量达到13亿台时,一年多排放的废气将达5400万吨。 相似文献
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LED照明是继白炽灯、荧光灯之后照明光源的第三次革命,它在节约能源方面优势明显。目前照明用电占全球总用电量的19%,利用现有的LED高效照明解决方案至少可节约40%的能耗,可每年少排放5.55亿吨二氧化碳。有专家认为,未来LED照明总的市场份额将上万亿元。正因为 相似文献
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根据市场分析公司iSuppli预测,中国汽车电子市场将以28%的复合年增率(CAGR)增长,到2007年达到14.5亿美元,中国的汽车芯片市场预计将占全球的10%,而2002年该市场的规模仅为4.16亿美元。iSuppli公司的报告认为,2007年中国的汽车立体声音响产量将占全球产量的39%,其它汽车电子系统的市场也将急剧扩大,如引擎控制单元(Engine Control Unit,ECU)、电子仪表板(Electronic Dashboard Instrument Clusters)、遥控无钥匙开锁(Remote Keyless Entry,RKE)系统、ABS和安全气囊等。 相似文献
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“到2050年把全球温室气体排放减少50%”——这是2008年7月8日,美、日、英、法、德、意、加、俄八国首脑达成的共识,堪称今年八国峰会达成的最重要的成果之一,同时这也表明了全球变暖危机的日益逼近。中国作为一个二氧化碳排放大国,将采取何种方式来减轻环境保护的压力?目前在中国方兴未艾的太阳能产业能否给中国一个绿色的未来? 相似文献
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354亿美元的蛋糕:汽车电子市场透视 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车制造与电子信息技术融合程度的提升,催生并培育了汽车电子这个最具前景的新兴产业。根据市场研究公司ln—Stat/MDR发布的信息,预计2007年全球非娱乐汽车电子市场规模将发展到354亿美元。在亚洲和中东欧市场的需求带动下,全球汽车电子各领域产品都将持续保持增长。在中国,2003年汽车电子产业发展突飞猛进,其市场需求额达到300亿元,同比增长率为41.5%,毫无疑问,这将是一个巨大的蛋糕。 相似文献
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德国的汽车生产商可能无法实现他们自行制定的2008年140g/km的二氧化碳排放目标(相差约20g/km)的消息传开后.消费者和政策制定者要求他们降低油耗的压力与日俱增。欧盟委员会已经明确表示不会在汽车二氧化碳减排问题上让步.并计划在2008年将汽车平均二氧化碳排放量限制在140g/km以下.到2012年之前则进一步降至130g/km(包括生物柴油)。未能达标的汽车厂商很可能会受到处罚。二氧化碳排放量高的汽车将面临劣势,这必然对汽车生产商的业绩造成较大的影响。 相似文献
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据市场研究公司iSuppli预测,中国与汽车相关的半导体市场将以28%的复合年增率增长.到2007年达到145亿美元.中国的汽车芯片市场预计将占全球的10%。 相似文献