大型柴油机缸套的铸造

叙述了万吨级油轮柴油发动机缸套铸件的工艺设计,详细阐述了造型、熔炼、浇注、落砂的操作过程。     

离心铸造缸套渣缩孔缺陷及防止途径

本文研究发现离心铸造缸套中夹渣、气孔和缩松常以共生形成出现,针对此类缺陷,采用合理的离心铸造工艺并加入发热聚渣剂,可取得良好的防止效果。     

大型铸钢件渣制度的制造

为生产大型铸钢件渣罐，设计制作了高箱带高强度盖箱，采用两台电弧炉同时熔炼、原地清砂、原地气割冒口等措施，解决了无法生产此铸件的问题。通过工艺分析，选择适当的浇冒口系统，浇注温度等，生产出符合设计要求的合格铸钢件。     

缸体渣眼缺陷分析与解决

T200缸体上表面出现较多缺陷,造成约0.5％的废品.针对该缺陷,制作了缺陷样品,观察形貌,并对其进行了能谱分析;在此基础上,又与炉渣渣眼、型砂砂眼、芯砂砂眼的形貌及能谱分别进行比对,最后确认该缺陷为渣眼.分析认为形成渣眼废品的主要原因为:回炉料的氧化锈蚀使铁液内存在氧化物夹杂;浇注机中的部分炉渣也会随铁水流入型腔.针对以上问题,采取了对回炉料进行抛丸清理、浇注机侧壁渣滓清理、减小过滤网网孔等措施,使缺陷废品率降低到0.1％以下.因此,提高铁液洁净度,能够有效解决缸体渣眼等缺陷.     

大型柴油机缸套的生产

阐述了万吨油轮发动机缸套铸件的生产过程。重点从生产条件及原材料、技术条件、铸造工艺几方面进行了分析讨论。     

大型铸钢件渣罐的制造

为生产大型铸钢件渣罐,设计制作了高箱带高强度盖箱,采用两台电弧炉同时熔炼、原地清砂、原地气割冒口等措施,解决了无法生产此铸件的问题。通过工艺分析,选择适当的浇冒口系统、浇注温度等,生产出符合设计要求的合格铸钢件。     

大型柴油机缸套的生产

我厂为日本三菱重工株式会社（M．H．I）生产的万吨级油轮柴油发动机缸套铸件。材质为FC200（相当于HT20O），铸件外形尺寸8176X2370X1398mm，净重43．178t，浇注重量约62t。分两节铸造：一为三缸体·浇重26t；一为四缸体，浇重36t。使用前两节间用机械法联接。铸件结构见图1。1生产条件及原材料使用一台20t无芯工颇感应电炉熔炼铁水，二台PY45型数字温度计及WRS千02型快测热电偶测温，一个10t、二个20t铁水包出铁和浇注。单铸o30X500mm试律，一箱底浇三支；附铸试律为必30X3O0mm，每件三支。型砂及芯砂全部采用吹哺树脂砂，型内采…     

采用先进检测仪器优化缸套离心铸造工艺

介绍了气缸套离心铸造浇注工艺，探讨了离心铸造机铸型转速、铸模(机头)温度等重要工艺参数的选取和检测，提出了改进离心铸造机的设想。     

大型船用柴油机缸套的铸造工艺

介绍了KQZ60/105E柴油机缸套的技术要求和采用镶铸钢管来形成细长孔的方法。为了获得高质量的铸件,采用多个分型面、立式浇注、先底雨淋后上雨淋浇注等铸造工艺。同时,制芯、合型、浇注等现场生产工艺也要严格控制措施。生产表明,本文所介绍的铸造工艺是可行的。     

G300大型柴油机缸套用铁屑熔炼技术

G300柴油机汽缸套在轮船上使用,单重为300 kg,要求表面无铸造缺陷,化学成分要求w为:2.8%～3.5% C,1.2%～2.0% Si,0.6%～1.2% Mn,≤0.12% S,0.2%～0.4% P,0.02%～0.06% B,抗拉强度≥250 MPa,硬度为190～270 HB,水压试验≥0.7 MPa,并保持5 min不漏气.本文介绍缸套的生产过程及有关技术参数.     

降低170型制冷压缩机缸套离心铸造废品率的研究

在对１７０型制冷压缩机缸套离心铸造缺陷统计分析的基础上，对其各类缺陷的成因及规律进行了研究，提出了防止缺陷的工艺对策。生产试验表明，采用改进工艺生产的缸套的铸造废品率由原来的１８．７％～２２．５％降低到２．５～３．７％，显微组织与力学性能得到改善，具有明显经济效益     

用复合铸造法修复大型船用柴油机缸套

分析了修复缸套的几种方法，认为复合铸造法是最好的方法，并简单介绍了用该方法修复缸套的初步试验结果。     

卧式离心铸造汽缸套"黑斑"形成机理及预防措施

卧式离心铸造合金铸铁汽缸套"黑斑"是一种由合金成分和生产工艺等因素而造成的"夹层"石墨漂浮、比重偏析的综合缺陷.主要预防措施是强化冷却和将锰含量提高到2%.     

解决铸造黄铜闸板密封面夹渣缺陷的措施

本文主要介绍解决铸造黄铜（ＺＣｕＺｎ３８Ｍｎ２Ｐｂ２）阀门闸板密封面产生的铸造夹渣缺陷所采取的措施。通过原因分析、工艺操作规程和责任制的落实，取得了较好的效果。     

离心铸造内燃机车柴油机缸套的工艺研究

介绍了离心铸造东方红（３）型内燃机车柴油机缸套的铸造工艺,探讨分析了铸件产生几种缺陷的原因,提出了解决这些质量问题的有效的技术措施。     

离心铸造贝氏体铸铁缸套缺陷防止技术

介绍铸态贝氏体缸套离心铸造工艺,分析主要铸造缺陷:内孔缩松、局部白口和外圆砂眼的特征和成因,提出切实可行的改进措施.     

消除离心铸造船用柴油机缸套白斑云斑缺陷的对策

分析离心铸造某型船用柴油机缸套白斑云斑缺陷的形成机理后认为:白斑是由浇注过程中浇注槽底聚集的铁豆掉入型腔对周围铁液激冷析出奥氏体枝晶以及铁液过冷所析出的粗大奥氏体偏聚形成的;云斑是由析出石墨偏聚及不均匀分布导致出现异常组织而形成.采取降低易偏析的Mn、P、S等元素、提高Cu、Ni等无限固溶元素,并改底漏式离心浇注为侧浇式,以及浇注时加入0.2%75FeSi等措施,可明显减少白斑云斑的出现,同时缸套本体抗拉强度提高约20～30MPa,金相组织中粗大石墨和粗大磷共晶明显减少.     

大型船用柴油机缸套的细长孔铸造

分析了大型船用柴油机缸套铸件的细长孔铸造方案，介绍了采用镶铸钢管的方法来形成铸件内弯曲细长孔，它具有制作方便、孔的圆度和平直度好、孔内表面光洁等优点。同时在铸造过程中，必须采取措施解决镶铸管因受热膨胀而产生弯曲变形、被液态金属熔穿和减少铸件的热应力等问题。     

用过滤网解决曲轴的夹渣和砂眼缺陷

某厂铸造的S195柴油机球墨铸铁曲轴，在一段时间内，夹渣砂眼两项铸造缺陷的废品率高达23％。通过在浇注系统中安置XR一Ⅲ型玻璃纤维过滤网消除了此类缺陷。1．铸造工艺铁水由5t／h热风冲天炉熔炼，出铁温度为1400～1450℃。球化剂为QRMg8RES，加入量1．6％，堤坝式包底冲入。用75SiFe在包底、出铁槽和浮硅三次孕育。珍珠岩覆盖聚渣。浇注温度为1300～1350C。曲轴一箱四件，单一砂湿型铸造。铁水曲曲轴主轴颈短端（正时齿轮端）进入型胶。2．夹渣和砂眼的分布及成因夹渣和砂眼的分布部位见表1。可见，缺陷主要分布于曲轴的主轴颈短端和…     

采用消失模（EPC）工艺生产汽缸套的试验研究

采用消失模（ＥＰＣ）铸造工艺生产汽缸套,较好地解决了汽缸套中常见的表面的结晶组织差,氧化皮厚等问题,并提高了汽缸套的内在表面品质以及尺寸精度,降低生产成本,提高了生产率。