激光与液体相互作用产生的等离子体推动作用的研究

论文对激光烧蚀液体产生的激光等离子体推进技术进行了简单总结，浅谈了液态水作为推进剂的优缺点。 1 引言 1972年Kantrowitz提出了用激光烧蚀产生的等离子体代替化学物质燃料推进空间飞行器的设想。因为等离子体可以吸收激光的能量产生化学物质燃烧无可比拟的巨大推动力。工质可以是气体、液体和固体，也就是说推进剂的来源很丰富。开始，人们只是把目光放在固体和气体上，然而逐渐的人们发现液体，尤其是水与固体气体体靶材料相比具有更大的优势。水的化学性质决定了水具有非常高的藕合系数，也就是说，水可以提供更大的推进力。     

电动螺旋桨综合能效测试研究

随着航空运输业不断向绿色低碳方向发展,电推进系统成为混动、全电飞行器的核心,掌握电推进系统的综合能效是飞行器与推进系统一体化设计的关键。该文提出电推进系统综合能效测量方法,设计并搭建一套包含电推进器动力系统、数据采集系统、控制系统和保护系统,且具有较强兼容性的电推进系统试验平台。基于试验平台对系列电动螺旋桨进行综合能效测试,获得电调、电机、螺旋桨的综合测量结果,结果表明其与理论计算结果相符,验证了测量方法的有效性。通过综合能效测量,为电推进系统的部件选型、性能匹配和飞行器与推进系统一体化设计提供依据。     

飞行器周边气体折射率变化对激光测量影响的模拟研究

在利用激光测量飞行器姿态参数的实验中,当测量光线穿过飞行器所产生的射流场时,场内气体光折射率不同而使光路发生弯曲,从而对测量结果造成影响.本文根据空气射流动力学原理,对飞行器周围射流场内气体的光折射率分布规律进行分析,建立简化模型,并以此得出影响测量误差的相应因素,估算出测量光束弯曲的角度偏差,从而对测量结果进行修正;同时可以提高系统的测量精确性,对测量系统的设计有所帮助.模拟试验结果表明,该计算方法可以有效的计算出测量结果的误差.     

激光推进技术标准体系建设研究

本文总结了激光推进技术的主要特点和未来前景,梳理了当前技术领域中存在的问题,论述了建立激光推进技术标准体系的作用和意义。针对需求分析,初步构建了激光推进技术标准体系框架,对标准体系的主要内容进行了概括和分析,提出了建立我国激光推进技术标准体系的设想。     

一种超低空飞行的仿生扑翼飞行器的设计及分析

为研制既具备一定的负载能力,又具有高隐蔽性的飞行器,依据鸟类的飞行方式,设计了一种可以超低空飞行的仿生扑翼飞行器.首先,计算了扑翼飞行器传动机构的自由度,从原理上确定了设计方案的可行性,并确定了飞行器各个构件的尺寸;其次,利用设计软件Creo绘制飞行器三维模型,通过运动仿真得出飞行器的扑动符合设计要求;然后,利用ADA...     

基于激光诊断的分子标记示踪测速技术研究进展

随着飞行器速度的不断提升,高超声速气流流动理论、高超声速燃烧流场分析、飞行器空气动力学特性等研究的重要性日益凸显。目前常规的速度测量方法在面对高超声速复杂流场环境时受到的限制越来越明显,需要研究新的技术以满足流场内精确速度测量需求。分子标记示踪测速技术因其非侵入、无跟随性限制等优势正在成为研究热点。本文阐述了纳秒激光分子标记示踪测速技术、飞秒激光分子标记示踪测速技术的基本原理、主要参数和工作特点,分析了这些技术在测量中所面对的挑战,并对其在科学及工程领域中的应用前景展开了讨论,为推动高超声速复杂流场环境速度测量技术发展提供借鉴。     

风洞试验模型专用平板平面度检定方法

风洞试验模型专用平板是各类飞行器、武器型号试验模型在风洞试验前进行检定和调整的平面基准,其中平面度是平板最重要的计量参数。文章分别介绍了几种平板平面度的检定方法,包括刀口尺法、水平仪法和激光跟踪仪法。文中阐述了每种方法的适用情况、具体步骤、计算方法、判级要求等内容。最后分析了水平仪法和激光跟踪仪法的区别,展望了基于激光跟踪仪的平面度现场测试方法的研究应用。     

抗疲劳的表面强化技术

飞行器零部件多在交变载荷下服役,易发生疲劳失效。介绍了目前主要应用和在研的三种抗疲劳表面强化技术：喷丸强化、孔挤压强化和激光冲击强化,以及三种技术的工艺特点,设备,研究情况和应用情况。     

激光推进标准体系建设中的系统工程思想和手段

本文讲述了激光推进标准体系建设的意义和必要性,将系统工程的思想运用到标准体系建设中,建立了激光推进标准体系的框架和部分内容,分析了工作结构分解、功能建模技术、时线分析单等功能分析和分配手段在激光推进标准体系建设中的应用。     

空气动力学发展简史及展望

航空航天事业的发展推进空气动力学的发展之外,60年代以来,由于交通、运输、建筑、气象、环境保护和能源利用等多方面的发展,出现工业空气动力学等分支学科。伴随主动流动控制技术的逐步研究和探索以及先进推进系统、结构、材料、控制和机载电子学科方面的突破,航空飞行器将面临新的变革期,翼身融合体(BWB)飞机、鸭式旋翼/机翼(CRW)复合飞机以及变形飞机将成为21世纪典型的航空飞行器。     

基于激光三维雕刻的CFRP多梯层挖补胶接接头加工技术研究

在航空飞行器的碳纤维复合材料(CFRP)结构件损伤修复时,挖补胶接技术是获得高性能的CFRP层合板接头的理想工艺.本文提出一种CFRP层合板的多梯层挖补胶接接头设计策略,设计了挖补胶接接头阴阳膜构建和分层切片激光三维雕刻扫描工艺代码生成算法,探索了CFRP梯层界面的激光烧蚀成型工艺规律和粘结性能改善机理,验证了胶接接头...     

纤维碳复合材料的最近进展

为了满足飞行器结构对碳纤维复合材料性能的要求,最近已研制生产出中模量(295Gpa)、高强度(5590Mpa)的TORAYCA800碳纤维。采用T800碳纤维大大地改善了主要由纤维起控制作用的复合材料的拉、压模量,带孔、无孔拉伸强度以及穿透载荷等性能。但是,纤维模量和强度的增加对复合材料的横向拉、压强度以及面内剪切强度并没有影响。本文还从改善复合材料在冲击后的横向开裂和横向压缩强度两个方面叙述了树脂基体的最近进展情况。     

室外大型场景多机位三维数据全局快速配准

以激光采样点为配准单元,提出了一种新的基于反向投影的室外大型场景多机位三维数据全局快速配准算法。算法直接利用激光采样点的点位和激光反射强度两重属性通过马氏距离搜索最近点,并利用反向投影加速最近点搜索,依靠插值方法修正最近点,避开采样分辨率影响。根据最小生成树原则生成了多机位三维数据最佳配准路线图,在PC机上自动将多机位三维数据无缝拼合在同一坐标系。经过实际应用,验证了算法的稳定性,给出了满意的配准结果。     

反映当代高技术──激光生物学的专著《激光生物学》出版

反映当代高技术──激光生物学的专著《激光生物学》出版由青年学者向阳编著，由湖南科学技术出版社沙一飞编辑的《激光生物学》一书，最近已由湖南科学技术出版社出版。这是一本反映当代高技术─—激光生物学的专著，同时也是我国第一本以激光生物学学科命名的专著。激光...     

十大即将实现的未来飞行器

<正>据国外媒体报道,对于未来技术,人们总有许多新奇的想法。当今社会,技术的更新频率很快,百年前人们所设想的人造飞行器已经成为现实,那未来可能出现的新型飞行器又会是什么样的呢?以下是十大即将实现的未来派飞行器:     

对一款小型无人旋翼飞行器的研究

随着科技的进步,无人旋翼飞行器有了快速发展,并且灵活多样的飞行方式使其在军事遥控、社会生活等军用和民用领域有了广泛的应用。它能够实现自主起飞与降落,且对场地没有严格要求;多自由度的任意姿态飞行,实现固定翼飞行器所不能的倒飞等飞行动作;在定点悬停飞行模式下对目标物体的定点监控;在超低空飞行时可以有效地躲避雷达的追踪。这些独具特色的飞行能力,使无人旋翼飞行器受到很多科研人员与企业人员的广泛关注,并对其展开了深入研究。旋翼飞行器中一个重要的分支小型无人旋翼飞行器,虽然其体积小,但是可以加一定重量的负载,例如各类传感器、摄像机云台等各种外置设备。而且它还具有可操作性强,方便使用等特点,因此该类旋翼飞行器得到了广大普通用户的青睐。     

基于无迹卡尔曼滤波的四旋翼无人飞行器姿态估计算法

针对四旋翼无人飞行器姿态测量问题,提了一种基于无迹卡尔曼滤波的飞行器姿态估计算法.采用欧拉角法描述了飞行器的姿态解算模型,并在此基础上建立了飞行器的系统状态方程和观测方程;采用无迹卡尔曼滤波算法实现飞行器姿态角的解算.理论分析和仿真表明:与采用扩展卡尔曼滤波算法获得的飞行器姿态角信息相比较,虽然无迹卡尔曼滤波算法的计算时间稍有增加,但无迹卡尔曼滤波算法的计算精度和收敛速度比扩展卡尔曼滤波算法有显著的提高.     

64M DRAM用光致抗蚀剂

日本东·公司与日本电气公司共同开发出64M DRAM芯片生产所必需的光致抗蚀剂,并于最近开始批量生产(在千叶工厂内)。这两家公司生产的新产品是供准分子激光曝光和电子束辐射所用     

空间飞行器的低温技术

引言从空间时代开始,低温工程就是空间研究的一个有机组成部分,因为液体火箭发动机具有十分明显的优点。近年来,由于低温探测器和系统性能的不断改进,与空间研究有关的低温工程已从推进发动机扩展到空间飞行器系统。低温致冷对于应用日益广泛的空间飞行器是必不可少的。这方面的应用有:地球观测、射电天文学、大气测量、相对论测量、红外天文学、磁场测量、x 射线天文学、时间测量、Υ射线天文学、数据处理。今后几年内,美国将要发射的空间飞行器上的各种低温仪器就体现了这些具体的应用。     

基于声振传递的飞行器噪声振动环境预示方法研究

针对高速飞行器飞行条件下的噪声、振动环境恶劣、复杂、难预示的问题,提出了基于声振传递的飞行器飞行条件下的噪声、振动环境预示方法。采用数值仿真、脉动压力风洞试验或工程分析等方法,获取飞行器在典型工况下的舱外脉动压力场;通过噪声试验或声振耦合仿真分析的方法,得到飞行器声振传递特性;根据获得的舱外脉动压力和声振能量传递特性,结合具体飞行参数得到实际飞行条件下的飞行器声振预示环境。采用该方法对某飞行器开展了振动环境预示研究,经地面及飞行试验验证振动环境量级预示精度可达1.6 dB。提出的基于声振传递的飞行声振环境预示方法可以广泛应用在导弹、火箭等飞行器的精细化环境设计中,对于提高飞行器总体性能、环境适应性和飞行可靠性具有重要的工程意义。