单相异步电机动态节能控制装置的研制

目前,变负载运行是异步电机的主要工作状态,研究其动态节能方法和技术具有重要的现实意义。本文分析了不同负载情况下单相异步电机（Single Phase Induction Motor,简称SPIM）的动态损耗分布规律,由此利用电流向量图法,提出单相异步电机动态节能的有效控制途径;研制了一种新型的节能控制器。实验研究结果表明,该动态节能器与现有节电器相比,节能效果明显,可在实际中推广和应用。     

一种基于变频器驱动的异步电机参数辨识方法

提出了一种简单有效、易于在变频器驱动下实现的异步电机参数离线辨识方法。无需直流、堵转、空载等复杂的实验,在异步电机的三相定子绕组中通入单相的脉冲电压,即可自动获得矢量控制系统所需的异步电机的所有参数。离线辨识算法采用最小二乘法,选取硬件容易实现且系统容易收敛的脉冲信号作为激励信号。针对不同的脉冲宽度信号,进行了仿真分析。最后将这种参数辨识方法运用到15 kW的感应电机中,实验结果很好地说明了该方法的正确性与合理性,为实际应用提供了很好的参考意见。     

异步电机转动惯量在线辨识与自适应控制的研究

小型异步电机在应用中受电机参数及负载扰动的影响很大。本文提出了一种基于模型参考自适应理论的电机转动惯量辨识算法,以及一种基于系统频域分析的速度调节器自整定算法。仿真和实验证实了其有效性。     

考虑负载不确定的异步电机反馈线性化的最小损耗控制

研究异步电机负载变动时基于反馈线性化的最小损耗控制的实现问题。首先分析了异步电机的损耗特性,建立了受电机温度时变参数影响小的最小损耗磁链控制模型,揭示了通过转矩的实时估计对磁链进行控制可实现最小损耗控制。应用微分几何精确线性化的理论,建立了考虑负载转矩不确定性的异步电机反馈线性化模型,实现了转速和磁链的线性化解耦控制,电机转矩的实时估计依据参考模型在电动机反馈线性化控制中实现。异步电机的反馈线性化控制既提高了动态时的响应速度,又实现了稳态时的轻载高效率运行。合理选取控制参数,实现转速、磁链以及转矩估计的渐进收敛。仿真实验表明所提控制方法的可行性和有效性。     

基于数字信号处理器的异步电机参数辨识实现

介绍了异步电机各种参数的辨识方法。在不改变硬件系统的前提下，通过电流控制技术，向电机注入单相交流或直流电流，检测其响应，从而实现异步电机的参数辨识。对一台未知参数的异步电机做仿真和试验研究，并将辨识出来的参数用于矢量控制系统，得到了良好的效果，证明了参数辨识的正确性。     

一种异步电机转动惯量辨识方法

介绍了一种辨识异步电机转子转动惯量的方法.该方法分为两个步骤,即:恒转矩起动和自由停机.通过记录两种状态下的时间、转速、电流等参数即可辨识出电机转子的转动惯量.以XC164CS为控制核心构建试验系统,对该方法进行验证.试验结果证明了该方法的可行性.     

异步电机离线参数辨识方法

为了能让变频器与电机快速实现匹配,并达到较好的控制效果,往往需要对电机参数进行参数辨识.现就异步电机离线参数辨识进行分析,辨识的主要参数有:定子电阻、定子漏感、转子电阻、转子漏感、互感以及空载电流.并通过工程实现,对电机参数辨识精度进行确认及误差分析.     

异步电机的自适应节能控制研究

针对异步电机轻载运行时效率低下的问题,提出一种自适应节能控制方法.设计一个模糊控制器,通过对转子磁链进行在线调节来搜索使异步电机输入功率最小的最优运行点,然后使用不同工况下的最优运行点信息来训练神经网络,完成训练后的神经网络可以用来预测任意工况下的最优运行点,从而使电机自适应地运行在较低能耗状态.仿真结果证明所提方法的...     

变频器供电的异步电机节能控制运行的研究进展

现有工程中广泛应用的异步电机变频控制具有算法简单、动态特性好的优点,但未顾及电机的节能控制运行。实际应用中异步电机经常处于轻载运行状态,效率非常低,这对缓解能源紧张和控制污染非常不利,因此引起了学术界和工程界的广泛关注。根据压频比的变化说明了电机节能运行的原理,介绍和分析了近几十年来异步电机节能控制研究中的常用实现方法及其优、缺点,同时指出工程应用中存在的问题和今后的研究趋势。     

电动汽车用异步电机弱磁运行的最大转矩控制

对异步电机的弱磁运行作了深入分析,给出了弱磁运行时最大转矩控制的实现方法,可满足电动汽车对电机驱动系统的高转矩输出要求,实现方法简单可靠。理论分析和仿真结果都验证了该方法的正确性和可行性。     

电动汽车用异步电机弱磁运行的最大转矩控制

对异步电机的弱磁运行作了深入分析，给出了弱磁运行时最大转矩控制的实现方法，可满足电动汽车对电机驱动系统的高转矩输出要求，实现方法简单可靠。理论分析和仿真结果都验证了该方法的正确性和可行性。     

基于矢量控制的电动汽车用异步电机控制系统设计

分析了矢量转矩控制的基本原理和一些数学关系,从异步电机的数学模型入手,引入比例积分控制器,建立强鲁棒的状态观测器模型,计算电机转子磁链物理量.由于电动车电机控制算法计算量大,且实时性要求高,设计了由两片定点32位TMS320F2812组成的DSP控制电路.最后通过实验结果验证了该方案的有效性.     

国外电动车用轮式电机驱动系统的研究动向

随着对能源和环境要求的提高,电动车的发展日益受到世界的关注.该文在综述电动车用轮式电机系统的基础上,提出了适合电动车用轮式电机及其驱动系统的特点和要求;对国际上重点研究的高转矩过载能力,高效率和功率密度的实现,转矩波动的消除和高速扩速等问题进行了系统地分析.     

三相异步电动机的节能运行研究

分析了影响三相异步电动机运行中产生能量损耗的内外因素,提出了三相异步电动机节能运行的具体方法以及如何选择合适功率的电动机.     

相异步电动机的节能运行研究

分析了影响三相异步电动机运行中产生能量损耗的内外因素,提出了三相异步电动机节能运行的具体方法以及如何选择合适功率的电动机。     

电动游览车电机控制器设计

本文从结构、抗干扰以及功能实现角度,介绍了一种应用于电动游览车用异步电机的控制器设计方案。对控制器的机箱,主电路和控制电路分别作了具体的论述。实践应用结果证明,该系统具有良好性能。     

三相异步电动机调压节能自寻优控制技术的仿真研究

在分析三相异步电机节能运行原理的基础上,提出了定子电流最小的节能运行控制系统的组成.建立了控制系统的仿真模型,研究了定子电流随电压的变化趋势,验证了电动机在轻载下存在一个最佳的调压比.采用单变量寻优的方法,设计定子电流最小的寻优控制算法.     

电动车用新型驱动电机发展综述

综述了近年来电动车用新型驱动电机的发展状况,总结了各种结构电动车用新型驱动电机的优点和不足,分析了适合于电动车驱动用电机的特点。     

异步电动机的节能控制

针对当今三相异步电动机浪费相对严重的实际情况,从节能角度详尽的分析了其节能的原理.介绍一种以单片机为控制装置,通过晶闸管调压来调节功率因数的大小,进而实现电动机节能目的.且通过实验表明,该装置对经常处于轻载和变负载情况下的电动机,有较好的节能效果.