大容量机组一级旁路减温减压阀的热应力和使用寿命

本文以国产125MW再热机组为例,对一级旁路系统中减温减压阀在起动时的热应力和使用寿命进行了计算和分析.     

苏尔寿公司汽机旁路液压系统综述

汽轮机旁路系统能使锅炉产生的蒸汽全部或部分不进入汽缸,而经过与汽缸并联的减温减压装置排至再热器或直接进入冷凝器。     

耦合喷水的旁路减温减压阀性能分析及优化

基于Euler-Lagrange两相流动模型,分析喷水减温时阀内的涡流特性与减温减压效果,针对涡流导致的汽液混合不均问题,在喉部加装旋流板以改善两相流动特性,提升了减温减压效果。结果表明:减温减压阀喉部会产生向上的射流,形成较大的涡流区。液滴在涡流区与蒸汽混合较差,减温效果降低。优化后的减温减压阀喉部旋流板形成的周向旋流可消除轴向涡流,促进汽液混合。加装旋流板后,温度均匀性系数提升20%,液滴蒸发速度加快,减温效果大大提升,在变工况时仍有较好的效果。应力分析表明加装旋流板后管道最大应力与出口应力减小,安全性较好。     

汽机旁路系统设计运行中若干问题浅析

根据笔者参加嵩屿电厂进口设备谈判及赴省外３００ＭＷ机组调试学习的体会，系统地分析了汽机旁路系统设计、运行中应认真考虑的６个问题：旁路阀的强度与热应力；旁路阀的噪声；隔离阀的设置；危急情况下旁路的快开／关；旁路系统喷水；冲管时旁路阀的保护。     

200MW火电机组汽机旁路阀门简介

本文介绍了２００ＭＷ机组汽机旁路系统,阐述了更新设计２００ＭＷ机组汽机旁路系统设备在老机组设备改造中奶具有较大实用性,并介绍了２００ＭＷ机组汽机旁路系统的主要阀门及其部分结构。     

125MW机组汽机旁路阀门结构改进

本文论述了当前的１２５ＭＷ机组（含１３５ＭＷ机组）汽机旁路系统以及与当今主力机组的异同点，阐述了更新设计１２５ＭＷ机组汽机旁路系统设备在当前老机组中仍具有较大实用性的观点，并介绍更新换代的１２５ＭＷ机组汽机旁路系统的主要阀门及其部分结构。     

漫谈汽机旁路：有所侧重地论述有关问题

顾名思义,汽机旁路就是汽轮机的一条旁通道路,它被用来适时地平衡锅炉的产汽量与汽轮机的需汽量。机组冷、热态启动时,它能使主蒸汽温度尽快地与汽机金属温度相匹配,加快启动速度,大大缩短机组的启动时间。电网调峰需要或机组出现事故时,     

30MW汽轮机旁路系统综述

综述了３００ＭＷ汽轮机旁路系统的作用。系统功能，旁路容量，主要参数的选择，对旁路系统的运行提出要求。     

300MW汽机旁路系统高压蒸汽变换阀阀体应力计算

利用ＣＡ Ｄ软件Ｉ－ＤＥＡＳ对汽机旁路系统高压蒸汽变换阀阀体的温度应力和由压力引起的应力分别进行计算， 并求得总应力．在此基础上对阀体作强度分析。     

浅谈靖远电厂300MW汽轮机旁路系统的选型原则

结合靖远电厂３００ＭＷ汽轮机介绍了旁路系统的功能、选型原则及对容量、参数选择的要求，供参考。     

燃气机组旁路减温减压部件失效分析

介绍了某燃气联合循环机组的旁路减温减压装置运行中各部件发生的失效位置和失效形貌,对各部件失效的原因进行了分析,得出失效机理,为了进一步防范部件的失效,提出了几点防范措施,以供调峰启停的燃气机组借鉴.     

西门子汽轮机旁路装置的构成及其基本功能

本文系统地介绍了采用TELEPERM ME程序自动控制系统的30％汽轮机旁路装置的构成及其基本功能。该旁路装置系由西德引进,且已装设在国产200MW汽轮发电机组上。     

低压旁路减温阀后焊口开裂原因及处理

鹤岗发电有限责任公司2号机于2002年3月进行小修,在汽机低压旁路打压时,低压旁路减温阀后短节与钢管连接焊口出现长约100 mm穿透裂纹。1 原因分析1.1 短节与焊缝坡口型式不合格 2号机低压旁路减温阀后接口为820×24,其后有一段200 mm长820×24的短节,通过短节与减温阀和820×8钢管相连接。按规程要求,这段短节长度至少应为一个直径即820 mm。另外短节与820×8钢管相连的焊缝坡口型式不合格。根据现场实际测厚情况判定,820×24短节与820×8钢管不等厚连接没有加工过渡段,如图1所示。下形成疲劳裂纹,最终导致焊口开裂。2 处 理2.1 新…     

石洞口二厂高加旁路系统介绍

1．设立旁路系统的目的1．1安全保护作用众所周知,加热器被设计为高压给水在管束里通过,从汽机来的抽汽进入加热器的壳体在管束外加热给水。在加热器里。管束里的给水压力远远高于汽机来的抽汽压力。为了防止在加热器管束泄漏时,高压给水通过抽汽管进入汽机的可能,就需要建立防进水的保护措施。在这方面需要在加热器水位高时,迅速关闭抽汽阀和抽汽逆止阀,更重要的是不能让来自给水泵的高压给水进入加热