圆锥式与斜平面式活络模的特点及比较

阐述了生产子午线轮胎用圆锥式和斜平面式活络模具在制造工艺、使用性能、维修和热传导等方面的差异。认为圆锥式结构更优于斜平面式。     

中国子午线轮胎模具的发展状况浅述

一、子午线轮胎活络模具概述 根据胎体结构的不同，汽车轮胎可以划分为斜交线轮胎和子午线轮胎两大类。斜交线轮胎属早期的轮胎品种，存在耗油量大、耐磨性低、寿命短等缺点，而子午线轮胎具有节能、高速行驶时安全性和舒适性好、耐用等优越性，因此，从长远发展趋势看，子午线轮胎取代斜交线轮胎是轮胎市场发展的必然趋势。     

轮胎行业发展现状分析及发展方向探讨

2003年，对我国轮胎行业发展来说是具有特殊意义的一年。经历了从2002年下半年开始的轮胎生产主原料橡胶价格的持续上涨和2003年上半年的价格波动之后，随着橡胶制品行业尤其是轮胎行业对天然胶消费量的不断增长，而世界橡胶资源增长相对缓慢，原料供需之间的矛盾突出，使得2003年天然橡胶价格仍维持在10000元／吨的高位，大大降低了轮胎行业的毛利率，压缩了利润空间，许多中小型轮胎生产企业不堪重负，被迫减产、停产。与此同时，国家于2003年8月1日正式对轮胎产品实施强制性管理，一些不符合3C认证要求的厂家意味着关门停产。很多迹象表明，从2003年开始，我国轮胎行业将进入整合期。     

斜平面轮胎活络模具中套汽室的硫化温度场的模拟分析

采用Abaqus软件对斜平面X1188轮胎活络模具（简称斜平面轮胎模具）中套汽室的硫化温度场进行了模拟分析。结果表明：斜平面轮胎模具单温中套汽室对应的型腔花纹块内表面上侧温度比下侧温度略高,最高温度出现在花纹块内表面中间;在保持单温中套汽室初始温度条件的基础上采用多温中套汽室时,花纹块内表面温差减小,温度分布更加均匀;对花纹块上下肩部进行倒角结构优化后,花纹块内表面温差进一步降低,温度场更加集中于花纹块内表面中间且分布更为均匀,同时花纹块使用的材料减少,从而可在保证轮胎硫化温度的条件下降低经济成本。     

高性能半钢子午胎非标活络模具的开发设计

活络模具是在子午线轮胎制造过程中硫化工序的重要装备之一,其型腔质量直接影响着子午线轮胎的外观质量、使用性能和使用寿命。本文对高性能半钢子午线轮胎多种规格的非标活络模具的配套设计进行了论述;从实际使用角度,对非标活络模具较为重要的设计元素进行了校核。     

圆锥式活络模使用中有关问题的处理

阐述了圆锥式活络模在使用过程中产生胶边的原因及其处理方法。     

我国轮胎工业现状与发展预测

指出我国轮胎工业生产规模逐步扩大、技术水平不断提高、子午化率上升、品牌产品提升出口贸易值。并根据国内汽车业、公路建设速度等情况，推算出2010年全国轮胎需求量，建议轮胎业应：①加快结构调整，适应市场需求；②出口高附加值产品；③加速技术创新；④珍惜原材料，搞好循环利用。     

罐式水胎硫化改为胶囊硫化的农业轮胎模具改造

介绍由罐式水胎硫化改为罐式胶囊硫化的28L-26R2水田农业轮胎的模具改造。模具主要进行了改进模具外水嘴座内压系统、在上模上水平面焊接6块筋板、优化钢圈与模具主体的配合、设置模具定位导向装置和U型固定耳等改造,并在硫化罐体内壁焊了行道。改用罐式胶囊硫化后,成品轮胎的性能达到国家标准,胎里内表面质量改善,生产效率提高约20％。     

橡胶胶囊硫化模具的结构设计

以硬质铝合金2A14-T6作原材料设计并制做了橡胶胶囊充气式硫化模具;使用电脑软件ANSYS-Workbench建立了硫化模具热力耦合模型,分析了力学强度、模具厚度和热膨胀变形量并利用相关理论校验了分析结果。结果表明,设计的三个半硫化模具有力保证了橡胶胶囊硫化成型过程中尺寸和厚度稳定;力学强度、模具厚度和热膨胀变形量校验结果符合技术要求;橡胶胶囊硫化模具满足用户使用要求。     

子午胎硫化活络模铸造新技术

目前,国内已有铝合金精铸的子午胎活络模具,但它只适用于乘用子午胎;而对于大型载重子午胎,则存在着一定不足,诸如强度低、易碰损等。我厂开发的陶瓷型精密铸造子午胎活络模具技术,模具用材是球墨铸铁,系用硅橡胶制芯,树脂砂造型,所铸出的模具的花纹几何形状清晰、尺寸精度达100＋0.08mm,粗糙度工．基模的制作基模的材料可用木材、石膏、环氧树脂、塑料或金属。我厂选用石膏,因它成型方便、修补容易、尺寸精度高,因基模不用焙烧、放变形很小。为了提高基模表面粗糙度,须在基模表面涂～层很薄的凡士林油。凡上林一定要抹匀：才…     

废轮胎胶粉的应用研究

胶粉是废轮胎回收利用的主导方向,其生产过程能耗小、无二次污染,且胶粉利用率高,可生产高附加值产品,因此具有广阔的发展前景。废胶粉在橡胶工业、塑料工业和建材领域有着广泛的应用,而且胶粉的有效利用具有一定的环保意义和经济效益。     

子午线轮胎胎冠部橡胶结构数值模拟

本文针对12.00R20全钢丝载重子午线轮胎,基于组合模型技术建立了带复杂花纹的全局模型,基于子模型技术建立了胎冠部具有精细网格的接地区子模型,并验证其有效性。应用子模型精确模拟了静负荷工况下胎冠部橡胶结构的应力应变特征,并分析胎冠部5个危险区域的应力情况。结果表明,子午线轮胎的带束层端部（区域M）在使用中是最容易破坏的位置,由于材料及结构均存在突变,其应力集中和剪切变形在整个胎冠部位是最严重的。基于此,提出改进方法。     

废旧轮胎橡胶灰分改性沥青的性能研究

为了研究废旧轮胎橡胶灰分用于改性沥青的性能,通过高温热分解方法制备橡胶灰分,并以0%~5.0%掺量对2种基质沥青进行改性.采用沥青三大指标、动态剪切流变试验、针入度指数、布氏粘度、弹性恢复、薄膜烘箱试验和离析试验,评价了橡胶灰分对沥青高、低温性能、温度敏感性、粘温性能、弹性恢复、老化性能和储存稳定性的影响.同时借助扫描电镜观察橡胶灰分的微观形貌,利用荧光显微镜分析改性沥青的均匀程度.结果表明:废旧轮胎橡胶灰分可显著提高沥青的高温性能,降低其温度敏感性,改善其粘温性能;当其掺量低于3.0%时,沥青的弹性恢复得到显著改善,而沥青的低温性能、老化性能和储存稳定性无明显影响;微观试验显示橡胶灰分为不规则的蜂窝状多孔结构,可吸附沥青并在其中均匀分布.     

全国橡胶工业信息发布会在上海召开第六届国际轮胎及橡胶展同期举办

中国橡胶工业协会举办的“2006年全国橡胶工业信息发布会”11月18日在上海召开。会议以橡胶工业科学发展、自主创新和循环经济为主题,采取了大会交流和专题座谈及专家咨询相结合的形式举行,130多人参加会议。大会就橡胶行业当前的热点以及我国轮胎、力车胎、胶鞋、胶带胶管、乳胶、炭黑、助剂、骨架材料及废橡胶综合利用等行业2006年运行状况及2007年展望进行了广泛地交流;相关专家及企业发布了橡胶工业新材料、新产品、新设备和新技术信息,介绍了节约资源、降低消耗及环保等方面的先进技术与经验。专家、教授的专题报告和技术术咨询活动也…     

橡胶模具有清洗技术及其发展

分析了橡胶硫化模具污染的成因,提出了减缓模具污染的反应措施,并论述了模具除污清洗技术及其最新发展动向。     

轮胎成型机机械和半成品部件定位精度对轮胎均匀性的影响

以半钢一次法轮胎成型机为研究对象,探究轮胎成型机机械和半成品部件定位精度对轮胎均匀性的影响。结果表明,带束层接头错位、带束层贴合偏心度、带束层鼓圆度、胎圈预置装置精度、组合压辊压力及分离速度、带束层鼓扇形块数量等因素均会影响轮胎均匀性指标,应将上述因素控制在设计指标范围内。     

轮胎再生胶的无油化改性技术与应用

探讨轮胎再生胶的无油化生产技术及再生胶的功能化改性,并进行无油改性再生胶在轮胎过渡层胶和胎面胶中的应用研究。结果表明,无油改性轮胎再生胶改善了与天然橡胶等通用橡胶的相容性,可提高胶料的物理性能,特别是动态力学性能,可降低压缩生热。     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的设计与应用

介绍跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的设计与应用情况。结果表明：胎侧支撑胶配方应主要围绕高硬度、高定伸、低生热和耐高温等性能进行设计;硫化体系是支撑胶配方的重要影响因素,选择合适的硫化体系可以明显改善支撑胶的支撑效果。     

基于Hansen理论的轮胎用防老剂与橡胶的相容性判定

基于Hansen溶解度参数理论,通过溶解度参数脚本模拟计算了防老剂4020,3100和RD与天然橡胶和顺丁橡胶的Hansen溶解度参数。结果表明,防老剂与橡胶的相容性理论分析结果与试验结果具有良好的一致性,使用Hansen溶解度参数空间距离和防老剂-橡胶Flory-Huggins相互作用参数可以进行防老剂与橡胶的相容性判定。     

从平衡轮廓出发进行子午线轮胎的模型设计

子午线轮胎的平衡轮廓与模型轮廓是不同的，平衡轮廓设计的成功依赖于模型设计，而模型设计应开始于受约束充气平衡轮廓设计计算完成之后。模型轮廓与平衡轮廓有关的几个量是：模型外直径Ｄｍ、模型胎体帘线长度Ｌｍ和模型断面宽Ｂｍ。模型胎体帘布轮廓形状设计遵循的基本原则为：①向平衡轮廓靠拢；②大变形集中于胎侧；③模拟负荷下形状。