基坑开挖对邻近既有地铁结构变形影响的数值分析与研究

既有地铁结构可能因邻近基坑工程施工而产生变形,在一定程度上会对地铁线路的正常运营产生影响。该文以天津市某邻近深基坑工程的既有地铁线路为例,采用PLAXIS 3D有限元数值模拟分析法建立三维空间实体模型,对邻近地铁结构的基坑Ⅰ、Ⅱ施工过程进行模拟,分析计算地铁车站主体结构、隧道管片的位移,以此来研究基坑施工对邻近既有地铁结构变形的影响。研究结果表明,基坑大面积开挖产生的卸荷效应显著,从而导致地铁结构产生一定的水平位移和沉降。距离地铁结构最近的基坑Ⅰ三期对地铁结构水平位移的影响最为明显。提出在其之间预设注浆纠偏措施的同时应加强变形监测,以保证隧道安全。计算所得各项变形指标均在变形控制标准之内。     

建筑密集区盖挖法地铁车站基坑通道式开挖设计及数值模拟

施工场地狭窄、变形控制严格是当前市区工程施工面临的重要难题。针对建筑密集区地铁车站基坑开挖出土方案、地层变形及结构安全性问题开展研究,设计了适用于建筑密集区地铁车站基坑明挖顺作+盖挖逆作组合开挖方法,其中明挖段为分层顺序开挖,盖挖段为通道式分层分段开挖。进一步,采用数值模拟的方法对盖挖段通道式开挖施工全过程进行仿真分析,结果表明:通道式开挖法两侧留土对抑制地层变形具有较好效果,整个施工循环,结构体系处于安全状态,地层变形能够满足控制要求。     

复杂环境工况下大型深基坑工程施工技术运用

杭州萧山华润万象汇项目开挖面积大且深度较深,地理位置特殊复杂,基坑紧临地铁车站及盾构隧道、河流、大型地下管线及建筑群等,对控制基坑变形、漏水等有着非常高的要求,如何顺利、安全完成此类工程的施工值得广泛思考和研究。本文结合工程施工实例,通过对复杂环境工况下深基坑工程关键施工技术的阐述及监测数据的分析,总结并验证了施工中所采取方法和技术措施的适用性和可靠性,保证了基坑施工安全。     

深基坑工程施工安全监理要点分析

深基坑工程施工安全风险高,为了确保施工安全,以某地铁车站明挖基坑为例,通过分析明挖基坑施工的支护体系、土体及周边环境影响等主要安全风险问题,提出并成功实施了施工前控制、施工过程控制和信息化施工控制的安全监理技术要点和措施。这些监理技术要点有效防范和化解了本工程深基坑施工可能存在的各种安全风险,亦可为类似深基坑工程施工安全提供参考。     

地铁深基坑施工稳定性控制

在地铁深基坑施工的稳定性控制中,有效控制围护结构变形位移,防止基坑周边地表沉降,是地铁深基坑稳定性控制的关键因素。     

下穿通道施工全过程对既有地铁隧道变形的影响

为研究下穿通道施工全过程对邻近既有地铁隧道的变形影响,以郑州市金水路(西三环至东四环)项目东明路行人非机动车下穿通道工程为背景,采用有限元软件Midas GTS建立三维数值模型,分析顶管及基坑施工过程对既有地铁隧道的变形影响;总结了新建下穿通道施工全过程对邻近既有地铁隧道的水平位移和沉降变化特征,并将模拟值与工程监测数据进行对比分析,验证数值模型的可靠性。结果表明：下穿通道工程施工全过程中诱发地铁1号线隧道的最大水平位移为0.52 mm,最大竖向位移为2.12 mm,既有地铁隧道的水平位移及竖向位移最大值均满足控制标准。本文研究成果可为类似工程的设计、施工和监测提供一定的参考和借鉴。     

软土饱水地层深大基坑对浅埋地铁区间隧道的影响及变形控制研究

随着社会经济的发展,软土饱水地层深大基坑对浅埋地铁区间隧道的影响越来越突出。该文以无锡首例近接隧道20m深大基坑工程施工为例,介绍了基坑开挖施工期间对相邻运营浅埋隧道的影响及所采取的变形控制措施。实践表明,通过在设计阶段控制支护体系刚度、施工期间利用时空效应优化开挖方案,做到分区分块、加强基坑监测并做好应急预案,开挖到底后隧道变形是可控的。同时应高度重视近接隧道地连墙施工对隧道的影响,必要时可采用槽壁加固等措施减少地层扰动,所取得的经验可为同类工程提供参考。     

地铁车站深基坑开挖及支撑施工技术要点分析

地铁车站基坑通常在闹市区,如果围护结构及土体发生变形,会对周围建筑物、公共设施等产生直接影响,因此要严格要求深基坑围护结构及承载力的设计施工,合理控制基坑变形及开挖深度,以保证施工过程及周边建筑设施的安全性。     

某地铁车站基坑围护墙体变形规律分析

密切结合上海地铁M8线某车站工程实践,分析了基坑围护墙体的变形特征.发现在基坑施工中,利用时空效应规律,适量地减少每步开挖空间和时间并缩短每步开挖所暴露的挡墙的自由暴露时间,可以明显地减少基坑位移.科学地运用这种基坑开挖的时空效应的规律性,充分调动软土自身控制变形的潜力,可以达到科学施工控制基坑变形的目的.     

地铁深基坑开挖引起的环境效应及防治措施

地铁深基坑工程施工对周围环境的影响很大，需要采取合理措施对其进行保护。就南京地铁深基坑工程中的基坑时空效应、降水基坑外的地面沉降、信息化施工等施工引起的环境问题进行讨论，并提出环境保护措施。     

某紧邻既有地铁设施的深基坑支护设计变形分析

该文以西安地铁2号线沿线某深基坑支护设计为例,通过基坑支护结构选型的优化来控制基坑的水平变形,既确保地铁设施的安全运营,又达到安全可靠、经济合理、施工周期短的效果。经规范法计算、有限元(数值)分析及现场监测对比分析,验证了支护设计选型与提出的变形控制原则均满足规范及施工要求。     

深基坑支护在粉质黏土与粉土中稳定机理研究

以太原漫滩地区某地铁车站施工为例,采用FLAC3D针对深基坑地连墙插入比的不同在基坑开挖全过程进行三维数值模拟,分析了深基坑的应力变化、地连墙不同插入比的基坑变形和地表的沉降,得出深基坑变形特征,从而验证基坑支护设计方案,对太原地铁车站基坑开挖后续设计及施工方案的优化和改进及变形预测都具有重要的意义。     

软土基坑开挖中的时空效应规律及其工程验证

通过对土体开挖过程中的时间和空间效应机理及其在位移控制方面作用的分析，简单论述软土地区深基坑工程中的时空效应规律。结合一个地铁车站基坑工程实例，对时空效应规律在基坑工程施工中的作用进行讨论。     

某地铁深基坑变形控制技术分析

广州市轨道交通三号线市桥站是广州市地铁工程的主要车站,其主体结构基坑深达17.8m。经勘察发现此基坑为软土深基坑,因此深基坑的变形控制是工程施工的重点和难点。事前经过精心策划,过程中严格控制,及时调整控制手段,使基坑变形得到控制。特别是在A8弧形楼段,经测算,A8弧形楼段的沉降量不能超过40mm。因此及时的在A8弧形楼南、北方向各30m的基坑段底部增加了一排内支撑,确保了基坑及周边建筑物的安全。     

基坑开挖对邻近多管隧道结构变形的影响

随着我国城市轨道交通领域发展,邻近地铁及其他市政隧道项目越来越多,给市政隧道安全带来了不利影响。由于基坑开挖卸载对周边地层的扰动将导致地铁隧道变形,而毫米级沉降都可能影响地铁正常运营,本文对邻近地铁基坑特点及其设计施工措施进行分析总结,并基于某在建项目,针对基坑分坑开挖对邻近两管地铁隧道及两管市政大隧道的影响进行有限元模拟。计算结果表明：基坑开挖对隧道变形有影响,但其变形数值满足规范要求。     

桥下地铁车站施工对高架桥影响分析研究

针对城市中心地铁建设下穿高架桥区域,车站施工会对高架桥变形和位移产生影响,以合肥地铁2号线某车站为例,从车站与高架桥相互关系、车站开挖地层特点、车站基坑围护结构设计、基坑开挖对高架桥变形位移进行数值计算等方面进行分析,并提出相应的设计与施工经验。     

承压水深大基坑不同降水及支护数值模拟分析

为研究承压水基坑在不同施工条件下的变形特征,本文以北京上清桥地铁车站基坑工程为研究背景,通过数值模拟研究了不同降水和不同支护结构条件下的深大基坑变形特性。结果表明：1)一降一挖施工方案在控制地表沉降变形的效果方面明显优于一降到底施工方案;2)支撑原方案的抗地连墙水平位移能力强于优化方案,但两种支护方案的地连墙水平位移均在现场监测控制值范围内,且坑底隆起和地表沉降控制效果接近,验证了方案调整的可行性,同时在考虑造价、工期及控制基坑变形效果的基础上,采用优化方案更加合理。     

基坑开挖引起的隧道变形事故处理效果分析

临近地铁隧道的基坑开挖会对隧道造成影响,如果开挖控制不当,可能导致隧道变形过大,破坏结构安全性。以宁波地铁为背景,列举了基坑开挖造成的隧道变形发生后采取的应急抢险,并分析了相应措施的加固效果。经过验证,基坑回填结合隧道内架设钢支撑方案在本次事故中起到了较好的应急处理效果。基坑再次开挖至中板完成后,进行了支撑拆除及对受损管片的钢环加固,数据表明拆撑对管片收敛变形有一定影响,但钢环加固可以起到较好控制效果,并依此提出了支撑拆除与钢环加固施工顺序的相关建议。     

钢支撑轴力自适应实时补偿与监控系统在世纪大都会东方汇广场项目的应用

介绍钢支撑轴力自适应实时补偿监控系统在世纪大都会东方汇广场项目应用的成果,为临近地铁施工等对基坑变形控制要求较高的工程项目提供借鉴。     

北京地铁颐和园站管井降水技术

降水工程在地铁建设过程中具有举足轻重的作用,将直接影响地铁工程的工期及安全,对整个工程质量影响颇大。基坑开挖过程中很可能产生基坑底的突涌,引发安全事故。因此,施工前必须采取合理有效的地下水控制措施,防止土的渗透变形、突涌等不良作用对基坑边坡、底部造成影响,保证施工安全。管井降水是目前北京地铁工程降水中应用最广泛的一种方法。结合工程实例对管井降水的设计、施工及监测等一系列问题进行了研究。