浅谈乘用车免中涂涂装工艺

简单介绍了免中涂涂装工艺分类、工艺及涂料差异,并以B1B2工艺为例,通过与3C2B工艺进行比较,介绍了中涂功能,工艺流程,底材对涂膜质量的影响,工艺质量控制难点,施工注意要点及B1B2工艺在经济性及环保方面的优势,并介绍了免中涂工艺在国内外应用情况。     

关于B1B2免中涂工艺水性高温原厂涂料的研究

介绍了水性汽车原厂涂料在B1B2免中涂工艺中的主要问题及解决方法;介绍了水性免中涂B1白中涂、B2白色漆的组分、特点、机理、性能、施工工艺等。该测试结果及应用实践证明,该B1B2免中涂工艺可以应用于汽车原厂水性涂装线。     

汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨

介绍了水性免中涂工艺的应用背景和工艺路线,着重介绍水性免中涂（B1B2）工艺的机理和特点,并分别通过了实验室验证和实车喷涂验证。     

浅析表面质量对免中涂B1B2工艺漆膜外观的影响

通过分析板材(粗糙度、波峰数、波纹度)、电泳等涂层表面质量对免中涂B1B2工艺漆膜外观的影响因素,控制板材表面质量,有效提升了免中涂工艺漆膜目视外观。     

汽车免中涂工艺探讨

介绍了汽车免中涂工艺的应用背景及工艺特点,将免中涂工艺与传统的三涂两烘(3C2B)工艺进行了对比,同时也比较了各厂家免中涂工艺的差异,结果表明:免中涂工艺在保证了与传统3C2B工艺一致的涂膜外观水平和材料性能的前提下,简化了涂装工艺,降低了能耗,减少了污染物排放,节省了成本,提高了整车的利润空间,是目前最具发展前景的涂装技术之一。     

底材对B1B2水性免中涂工艺外观商品性的影响

介绍了B1B2水性免中涂工艺流程及膜厚分布,从白车身钢板、钢板检查返修、电泳打磨等方面进行试验分析,确认了一系列作业手法对涂装外观的影响,并为制定相关作业标准提供了依据,保证了B1B2水性免中涂工艺的外观商品性。     

汽车免中涂工艺品质控制研究

介绍了主要的乘用车水性免中涂工艺流程;分析了与传统水性3C2B工艺的流程特点和涂层差异;重点讲述了免中涂工艺对底材的要求、外观颜色、抗石击性和抗紫外线老化等的产品设计及工艺过程控制要点;最后分析了2K清漆的搭配对免中涂质量的重要性。总体讨论了免中涂主要的工艺品质关注点,并指出应对提升的方向。     

汽车涂装水性免中涂工艺案例

就江淮汽车成功推广应用的B1B2水性免中涂工艺,围绕生产线工艺设计、涂装设备设计等方面进行探讨。介绍了该工艺的实施方案。     

汽车涂装节能减排工艺探讨

分析了汽车涂装主要工序的能源消耗和VOC排放状况,讨论了能够实现节能减排的6种改进措施,包括采用高固体分清漆和溶剂型色漆,溶剂型和水性漆3C1B工艺,以及溶剂型和水性底色漆免中涂工艺的特点、适用范围及优缺点,介绍了BASF公司ColorPro免中涂工艺的试验结果:产品外观与传统3C2B工艺略有差异,其余性能均满足要求。为现有汽车涂装工艺的改进提供了参考。     

水性免中涂工艺机器人雾化器污染的解决措施探讨

分析并研究了水性免中涂工艺机器人雾化器污染的有效解决措施。描述了水性免中涂工艺机器人自动喷涂工艺段B1/B2涂层漆雾污染的表现形式。通过对机器人自动段漆雾污染原因进行的详细分析,从对位、错位两种不同的机器人喷涂方式,不同的机器人喷涂工艺参数、设备工艺参数等方面,验证各涂层减小漆雾污染、降低人工清洗机器人雾化器频次的有效措施,同时验证了漆雾防污染调整措施对涂膜外观质量及颜色等方面的变化情况,确定了降低机器人污染问题的相关调整措施和建议。     

浅色漆在B1B2工艺上的应用实施研究

介绍了水性免中涂工艺的应用背景和工艺路线,着重介绍了浅色漆在免中涂工艺的调试验证过程,针对内板电泳漆遮盖不良、外板颜色差异大及二次喷涂面漆时内板润湿性差等问题进行真因分析,制定了解决措施,对水性免中涂工艺的设计提出了建议。     

水性免中涂工艺在涂装生产线中的应用

介绍了目前涂装车间存在的几种工艺布局形式,着重讨论了水性免中涂工艺与传统工艺的差别,并叙述了水性免中涂工艺的关键控制要素及手段。     

关于汽车涂装水性免中涂工艺的探讨

涂装是汽车生产中较为重要的一道工序,水性免中涂工艺以其自身所具备的诸多特点,被应用于汽车涂装中.为使该工艺得到进一步推广,文章从汽车涂装水性免中涂工艺的原理及特点分析入手,详细论述了汽车涂装水性免中涂工艺要点,期望能够对汽车涂装水平的提升有所帮助.     

亚光清漆车身B1B2工艺的返喷性研究

介绍了汽车水性免中涂工艺的应用背景和工艺路线,针对亚光清漆在免中涂工艺中内板返喷出现的附着力差问题,分析了产生的原因并提出解决措施。     

免中涂工艺综合分析

在传统的涂装工艺中,利用色漆来替代中涂的功能,由传统的3C2B工艺变为2C1B工艺,漆膜在性能、外观方面没有差异,但在降低成本、环保方面收益很大。     

免中涂技术在涂装工艺中的应用研究

免中涂工艺不仅可以满足国家构筑"节约型、环境友好型社会"的发展目标,并且在减少设备投入,降低能耗和VOC(挥发性有机化合物)排放量方面更具优势。简介了免中涂工艺的优势,及其在应用中需注意的问题。     

导读

<正>为适应汽车工业清洁生产、环保、高质量、低成本的时代要求,满足"资源节约型、环境友好型社会"的国家发展目标,水性免中涂工艺在保证产品品质的同时,减少了设备投入,降低了涂料耗量,低VOC排放,低能耗,被认为是目前最具发展前景的涂装领先技术之一。本期针对"水性免中涂工艺"进行重点报道,廖大政等的"载货车水性免中涂涂装工艺的应用研究"、陈     

2010工艺银色喷涂研究

2010工艺是免中涂工艺,可视为2C1B工艺。作为先进的油漆喷涂工艺,已在我公司各油漆车间得到了广泛的应用。2010工艺较传统工艺而言,在材料的使用和环保方面都有很明显的改善。就算加入预喷涂站色也和3C1B不同,前者预喷涂站色无需脱水和色漆湿碰湿施工,3C1B完成中涂涂装后需要脱水。国内的其他整车厂也在积极地推动该工艺的实施。我公司的产品车,从小型车到大型车都有各自的专属色,但有3个颜色基本不变,那就是白色、黑色和银色。它们作为经典的颜色在市场颜色份额中也占较大比重。本文主要介绍和研究了2010工艺下3家公司银色漆使用的情况,总结了实际应用的经验,为涂装质量管理提供了重要参考。     

水性免中涂涂装工艺研究

在汽车涂装中,水性免中涂涂装工艺因工艺流程少、污染排放和能耗低而受到愈来愈多的关注,它将成为今后汽车涂装的主流。本文从涂膜性能指标、面漆颜色效果、闪干流平时间和清漆设计等方面对水性免中涂涂装工艺进行了研究,分析了清漆厚度、第2道面漆的喷涂遍数、中间闪干流平时间和旋杯型号选择对汽车外观质量的影响以及存在的问题,获得了实现最佳外观的汽车水性免中涂涂装工艺方案。     

浅谈免中涂工艺面涂调试问题及解决措施

针对免中涂工艺面涂调试过程中出现的问题,制定合理的改进措施,快速有效地解决现场调试问题,确保车型调试工作如期完成。