车床主轴箱润滑系统的改进

批量生产中小型轴承套圈的仿形车床，主轴箱采用下切刀架动力油旁路润滑系统，可以有效地改善主轴箱润滑冷却的不中产，提高电磁离合器的使用寿命。     

高速脂润滑轴承温升失效分析与试验研究

通过对高速脂润滑轴承温升失效的实例分析,从理论和试验两方面进行了研究,并对轴承发热量进行理论计算,确定了影响轴承发热量的主要因素,找出温升失效的原因,解决了高速脂润滑轴承温升故障.     

数控车床主轴箱装配工艺的改进

我公司生产的数控车床,主轴箱部件主要由主轴、前后轴承和箱体三部分组成（见图1）。因为主轴箱的装配效果对整个机床性能的影响很大,因此装配主轴箱部件的过程中对轴承以及主轴的装配质量要求很高。     

高速轴承的润滑

本文介绍了高速轴承润滑的发展过程,航空发动机轴承润滑材料的选择及国内外航空润滑的常用品种。同时介绍航空轴承的二种润滑方式——喷射润滑和环下润滑,并通过试验说明轴承在高DN值情况下环下润滑比喷射润滑为好,因此应当选择环下润滑。     

磁力轴承温升对转子系统的影响与改进措施

针对磁力轴承温升的原因及其对转子系统的影响，从改进结构和减小铁耗等方面提出了一些相应的抑制磁力轴承温升的措施，以利于磁力轴承-转子系统能够长期稳定地工作。     

铁路客车轴箱轴承接触润滑机理

基于铁路客车轴箱弹性系统多界面模拟平台,建立轴箱轴承弹性脂润滑模型,研究了不同运行工况下轴箱轴承的润滑性能及规律。结果表明:在给定工况条件下,铁路客车轴箱及轮轴变形会导致2套轴承径向接触载荷分布不均;在各影响因素中,轴挠曲对轴承润滑的影响较小,运行速度对润滑性能影响较大;随着载荷的增加,最小油膜厚度减小,最大润滑接触应力增大,可能导致边界润滑状态。     

重载点接触热弹流润滑中油膜温度分析

对HKD-1型航空润滑油进行了重载点接触热弹流计算和油膜温度分析,并进行了试验验证.结果表明:重载情况下,润滑油的非牛顿特性较显著;油膜温度随滑滚比的增加而增大,各种模型下得到的温度分布形状相似;采用Evans-Johnson模型预测的温度远小于Newton模型的预测温度,滑滚比较大时,Newton模型对温度的预测失真;油膜温度关于油膜厚度方向的中心平面对称分布,最大温升发生在该平面附近.     

影响弹流润滑偏离经典弹流润滑理论的三种因素

详述了在高速、重载和大滑滚比下，影响弹流润滑偏离经典弹流润滑理论的三个因素，即温度效应，润滑剂的非牛顿效应和表面粗糙度效应，并指出了今后的发展方向。     

新型高速液体动静压轴承的温升机理

螺旋油楔高速动静压轴承的结构型式能加速润滑油的轴向流动，且两相邻油楔润滑油流动分开，使轴承的温升比普通轴承明显降低。其具有高抗振性、高承载能力、高精度和低温升等特点，是高速主轴单元理想的支承元件。     

C620-1车床主轴箱润滑的改进

C620-1车床主轴箱的润滑,我厂以往一直采用20号机械油。在加工电风扇后端盖及摇头齿轮时,转速分别为980r/min和1200r/min,润滑油换油周期平均为4个月。换油时发现炭黑严重,经分析认为是摩擦片磨损和油品温升过高分解结焦引起的(机床开动两小时后,打开箱盖,摩擦片近端温度为101℃)。     

球磨机润滑系统的改造

针对球磨机大齿轮润滑情况很不理想,且出现轻微点蚀现象,通过采取对喷板喷嘴位置进行调整与安装,润滑喷洒对象更改为喷小齿及润滑油品牌更换三项措施,有效避免了由于缺油而造成的齿轮过度磨损,获得了良好的润滑效果.     

大电机润滑油站的设计改造

随着生产的发展,设备的开动率逐渐增长,对油站的要求逐步提高,通过对油站的重新改造,提高了工作的可靠性。     

淬火机头尾架的改进设计与制造

详细总结了淬火机头尾架技术引进及改型设计制造的过程。根据功能要求,对于一些难以加工的零件,在不影响使用功能的前提下,采用了变通的加工工艺。对于一些难以达到的加工和装配要求,则改进了结构设计思路,以一种新型结构代替原有结构,保证了功能,降低了加工制造难度。对于密封件,根据不同的情况,分别选用国产件和进口件,既保证了密封,又控制了成本。同时对某些结构尺寸根据国标进行了修改,以方便加工制造。     

数控机床润滑系统控制的改进

利用FANUC0i数控系统,对润滑部分的电气控制进行了改进设计,使机床在处于加工、暂停等不同工作状态下对润滑控制采用不同的处理方式,以利节约油料;另外,重新设计了润滑报警信号的控制回路,尽可能减少停机时间。     

曲轴磨床头架结构的改进

[1]改进前的头架结构 　　多年来,我市某公司一直采用 MQ8260等曲轴磨床磨削曲轴主轴颈和连杆颈,曲轴磨削中产生振纹是常见的缺陷,它会使曲轴表面粗糙度值增大,在排除了其它方面的影响因素以后,效果还不够理想。 　　如图所示的是改进前的 MQ8260曲轴磨床头架结构简图。其传动路线为：电动机 (图中未画出 )经皮带传动至Ⅰ轴,然后经小齿轮 1、大齿轮 2传动至Ⅱ轴 (主轴 ),由主轴带动工件旋转进行磨削。笔者认为,Ⅰ轴到Ⅱ轴属于刚性传动 (齿轮传动 ),容易引起头架的周期振动,并且齿轮经过一段时间的磨损后,轮齿间隙增大,会出现…     

数控机床润滑系统控制的改进

利用FANUC Oi数控系统,对润滑部分的电气控制进行了改进设计,让机床在处于加工、暂停等不同工作状态下对润滑控制采用不同的处理方式,以利节约油料;另外,重新设计了润滑报警信号的控制回路,尽可能减少停机时间.     

Improvement of Headstock and Tailstock in Quenching Machines

详细总结了淬火机头尾架技术引进及改型设计制造的过程.根据功能要求,对于一些难以加工的零件,在不影响使用功能的前提下,采用了变通的加工工艺.对于一些难以达到的加工和装配要求,则改进了结构设计思路,以一种新型结构代替原有结构,保证了功能,降低了加工制造难度.对于密封件,根据不同的情况,分别选用国产件和进口件,既保证了密封,又控制了成本.同时对某些结构尺寸根据国标进行了修改,以方便加工制造.     

CSP轧机集中干油润滑系统故障分析及改进

针对某钢厂CSP轧机区域集中干油系统出现的问题,结合现场设备工作状况,制定出合理的改进方案,解决了设备润滑不足的问题,延长了设备使用寿命,保证了设备的良好运行。     

基于单片机的机床主轴箱热变形测试系统

介绍以8031为核心的机床主轴箱热变形测试系统的测试原理，并给出了系统的硬件和软件设计。     

加氢裂化装置氢气压缩机润滑系统的改造

中国石油辽阳石化分公司炼油厂原加氢裂化装置氢气活塞压缩机润滑系统存在油压不稳定和润滑油泄漏等问题。对原润滑系统实施改造,取消原润滑油系统中的轴头齿轮油泵,采用互为备用的三螺杆泵,润滑系统采用旁路和主路压力调节,控制系统改造实现了润滑系统超低压、低压以及高压等相关控制,确保油站连续稳定供油。润滑系统采用整体式油站设计,方便制造和安装。