飞机制造商再次关注子午线轮胎

近年来，在世界航空产品领域，无论是对研发项目还是制造项目的投资都高度集中到航空子午线轮胎上面来。欲使子午线轮胎成为航空轮胎工业的主流严品，轮胎制造商还有许多工作要做，其中技术仍然足影响航空轮胎今后发展的主要因素。     

子午线航空轮胎与斜交航空轮胎的对比试验

在可控实验室机床试验机条件下进行了同规格子午线航空轮胎与斜交航空轮胎的温度特性对比试验。对比了增加载荷和提高着陆速度对各种轮胎温度曲线的影响。对比结果表明,在试验中采用的斜交轮胎受增加载荷和提高速度的影响与子午线轮胎受的影响有很大的不同。但是,仍需努力进一步量化子午线轮胎与斜交轮胎的温度曲线和附加数据之间的差异。     

斜交轮胎借鉴引进子午线轮胎技术的一些设想及建议

论述了外交轮胎借鉴引进子午线轮胎技术的可行性与必要性，并从几个主要方面提出一些设想与建议。     

斜交轮胎双模定型硫化机用于子午线轮胎硫化的改造

通过对机械部件、水气管路、电气及热工控制系统等几个方面进行改造和调整,将原来用于斜交轮胎硫化生产的ＬＬＢ－１５２５型轮胎双模定型硫化机用于全钢子午线轮胎的硫化。改造后的硫化机基本可以满足全钢子午线轮胎硫化生产要求,而且大大节省了购置新子午线轮胎硫化机的费用。     

飞机公司再度垂青子午线轮胎

英国《欧洲橡胶杂志》2003年185卷7/8期12页报道: 飞机子午线轮胎推出已有20多年,但它目前仅占飞机轮胎市场的17％,尽管它的质量比斜交轮胎小20％,起降次数多50％。 市场占有率低的主要原因是子午线轮胎需要使用专门设计的起落架,因此通常它只安装到新     

带束斜交轮胎

轮胎的结构分斜交和子午线两大类，目前以子午线结构为主流，这是人们所熟知的。     

斜交轮胎消费税降至3%

国家财政部和国家税务总局近日下发了“关于调整和完善消费税政策的通知(财税[2006]33号)”,自2006年4月1日起斜交轮胎消费税由10%降至3%,子午线轮胎继续免征消费税。对子午线轮胎免征消费税的主要原因是子午线轮胎技术先进,属于国家鼓励发展产品。近几年,我国轮胎的子午化率虽然不断提高,总体子午化率已达到50%,但与发达国家相比仍然较低。我国斜交轮胎生产企业较多,受国际市场橡胶价格上涨、国内汽车工业要求降价及斜交轮胎消费税高达10%的影响,企业经营比较困难。为减轻生产企业的负担,并综合考虑财政收入等因素,国家决定将斜交轮胎消费…