浅海坐底式平台设计中影晌平台起浮的几个问题

对坐底式移动平台设计中与起浮有关的几个问题,如压载舱设置、压载舱吸水口设置、测深口设置等提出了一些见解。     

深水半潜式生产平台立柱储油结构设计及应用

目前,行业内仍缺少将凝析油储存到半潜式平台船体中的经验和实践案例。本文给出了立柱中储存凝析油时深水半潜式平台船体结构的设计方案。第一,立柱凝析油舱周围需要采用双层舱壁(隔离舱),隔离舱舱壁之间采用板相连;第二,凝析油舱设计压头优化降低了20m,比同高度的压载舱仍增大了10m;第三,凝析油舱内设置了上下各空出2m的非水密连续舱壁,经过总体结构强度和疲劳分析,该舱壁方案可行;第四,在立柱底部、压载舱、凝析油舱底部多考虑2mm腐蚀裕量。本研究可为今后类似设计提供参考。     

半潜平台压载水系统设计

结合实船介绍了压载管系、阀门遥控以及水舱液位和平台吃水监测系统的设计；讨论了管系设备主要技术参数的估算和确定。     

圆筒形FPSO穿舱件设计

圆筒形FPSO管线设计比较密集,原油从海底采集上来以后经过简单处理,然后通过上部模块货油管线穿过主甲板将货油注入到货油舱内;船体内部压载泵将海水提取上来后经压载管线穿越压载舱将海水分配到各舱室;上部模块公用系统部分排海管线穿越舱壁,将处理过的开排水或其他生活水直接排海。不同管线穿舱设计形式也会不同。     

半潜式钻井平台压载系统设计要点

半潜式钻井平台是深海油气资源开发的重要装备,压载系统是平台上重要的保船系统,起到调节平台吃水及平衡的作用。该文阐述了深水半潜式钻井平台压载系统的特点、设计原则、设备选型及管系设计、安全控制等,并以某平台为例归纳总结了压载系统的设计方法及要点。     

深水半潜平台船体压载系统管道选材方案研究

深水半潜平台是深海油气田开发的重要装备,压载系统位于半潜平台船体底部,具有稳定船体平衡,控制吃水的重要作用.在保证(船体)压载系统安全稳定的前提下,选取合适的管道材质应用于压载系统,并实现管道应力水平、管道重量控制及整体经济性最佳的设计方案,成为各工程公司面临的棘手问题.以某海上深水半潜平台船体压载系统管道为例,采用C...     

FLNG系统液舱晃荡特性及其对横摇运动的影响

针对大型浮式液化天然气(FLNG)系统作业时的液舱晃荡及其与系统的相互耦合影响特性,开展了水池模型实验研究。通过实验,全面分析了液舱晃荡的非线性特性以及其与FLNG系统之间的耦合效应。通过水池模型实验得到在风浪流共同作用下LNG舱内液体的晃荡情况以及固体、液体压载下FLNG的运动响应情况。借助统计分析手段对耦合运动特性进行分析研究,讨论了FLNG系统作业时液舱晃荡特性及其对系统横摇的影响。     

基于FMEA的快速压排载系统可靠性分析

采用故障模式和影响分析（Failure Mode and Effect Analysis,FMEA）方法,以快速压排载系统为研究对象,对其涉及的压载系统、液位遥测系统、舱底水系统、集成控制与监测系统（Integrated Control and Monitoring System,IAS）和阀门遥控系统进行深入分析。结果表明,舱底水系统的潜在风险较大,为整个快速压排载系统最薄弱的环节,液位遥测系统则为系统中可靠性较高的子系统。     

张力腿平台就位安装压载方案研究及稳性分析

建立了张力腿平台(TLP)安装过程中确定压载方案的流程,然后应用该流程制定了某在研TLP的安装压载方案,并应用MOSES软件研究了该压载方案下TLP安装各阶段的正浮浮态和临时倾斜浮态时的稳性。研究表明,TLP倾斜会导致稳性降低,但该TLP在这些浮态时的稳性均满足规范要求,初步说明了制定的压载方案是可行的,同时也验证了此TLP的设计满足安装稳性的要求。     

海上储油船压载舱羊毛脂涂层损坏问题调研分析

南海某油田采用羊毛脂涂料作储油船油舱侧压载水舱壁涂层,出现了严重的涂层损坏脱落现象。经勘查、测试、模拟试验、研究分析认为:该羊毛脂涂料不适于在50℃以上的海水压载舱及相似环境下使用;在带锈施涂中应严格控制涂装表面的残留锈层和水分。     

小型海上移动平台设计面临的规范和法规适用性问题

依据当前多座入级CCS的小型海上移动平台的设计实践情况,系统梳理小型海上移动平台设计过程中在平台定员、救生艇、载重线勘划和吨位丈量、检验通道、发电机组、登离平台设施、气体探测和报警系统、压载舱、锚泊设备、潜水泵、海底阀箱、设计风速、分段拼接式桩腿和集装箱拼接式船体等方面出现的现行规范和法规适用性问题,并给出相应的处理办法和建议,对国内今后小型海上移动平台的设计具有一定的指导意义,也为业界后续关于小型海上移动平台的规范和法规要求的研究提供一定的参考。     

自升式平台压载量准静态计算方法应用研究

目前自升式平台压载量是按照极限环境条件设定的,一般远大于平台作业工况条件需要的压载量,有时会影响到平台的作业适用性,因此研究了根据作业井位环境条件确定平台压载量的方法。以海洋石油941平台为例,探讨了利用准静态法计算平台在各种海况下实际需要压载量的流程,并将该方法用于海外某作业平台的压载量分析。分析结果表明,在一定的环境条件下,利用准静态法计算结果确定平台压载量可以减小平台桩靴入泥深度,从而降低拔桩难度,提高平台的作业适用性。     

某自升式平台在浅层气区域插桩可行性分析与实践

为实现某海区的探井评价作业任务,利用数字地质勘查技术初步确定钻井平台就位区域内浅层气横向和纵向分布情况;之后通过钻孔试验确定出浅层各段钻孔过程中的出气情况以及地层岩性,分析给出各层岩性参数;通过既定钻井平台桩脚形状、预压载吨位以及就位区域表层岩性参数,模拟计算出钻井平台压载过程中的桩腿入泥情况。在上述基础上,通过优化钻井平台就位后插桩、压载技术措施,最终实现了在该浅层气区域的钻井平台就位任务和钻探任务。     

半潜式平台新型压载水系统

采用一种新型压载水系统设计方案,将压载水泵布置于浮筒内而将压载水总管垂直布置于立柱内,并设置高位排舷及溢流管线,避免因误操作导致压载水舱持续进水而引发事故,同时也可有效地降低船体结构质量,提高平台经济性。     

海上储油船压载舱羊毛脂涂层损坏问题调研分析

南海某油田采用羊毛脂涂料作储油船舱侧压载水舱壁涂层，出现了严重的涂层损坏脱落现象，经勘查，测试，模拟试验，研究分析认为：该羊毛脂涂料不适于在５０℃以上的海水压载舱及相似环境下使用；在带锈施涂中应严格控制涂装表面的残留锈层和水分。     

液舱建模方法对深水半潜式平台总体强度评估的影响

为研究液舱建模方式对半潜式平台总体强度评估的影响,分别采用质量点模型、液舱模型(准静态法)以及考虑液舱内部水动力效应的液舱模型(全动态法)进行了平台水动力预报及结构响应计算,并比较了不同液舱建模方式下平台的典型波浪载荷、设计波参数以及结构应力分布。3种液舱建模方法中,质量点模型将液舱重量等效为质量点,均匀施加在液舱舱壁上,忽略了水动压力的影响,而液舱模型则比较合理地模拟了液舱内部液体的分布情况。计算结果表明,质量点模型和液舱模型的总体应力分布基本保持一致,液舱局部应力略有差异,总体来讲液舱内部水动力效应的影响较小。如果液舱位于平台的关键连接部位时,最好建立液舱模型进行分析,这样更能反映真实情况。     

海洋平台浮装就位技术研究

介绍了海洋平台海上浮装就位的特点、必要性：分析了浮装就住所需的主要关键技术：牵引技术、驳船调载压载技术、驳船精确定位技术等。并对这些技术进行了研究。实例证明了该技术是成功的。     

Truss Spar平台主体结构与建造初探

对Truss Spar平台主体的组成和各部分的功能进行了介绍。对所有已建的TrussSpar平台的硬舱结构形式,按照单根环向横粱上径向支撑结构的数量分为三类,并阐述各自的结构特点。分析Truss Spar平台的硬舱建造方法,总结出两种建造硬舱圆环分段的模式。分析了桁架和软舱的结构与建造方法。     

埋地钢质输油管道采用环氧煤沥青防腐的利弊分析

环氧煤沥青是一种高性能防腐涂料,在钢制储油罐、油轮压载舱等防腐蚀工程中得到了较广泛的应用。在储运公司站场改造工程中,埋地钢质输油管道采用环氧煤沥青防腐的越来越多。但从环氧煤沥青防腐工艺及多年施工的实际情况来看,埋地钢质管道特别是站内埋地工艺管网采用环氧煤沥青进行防腐,弊大于利,不宜采用;建议使用石油沥青防腐或其他新型环保型防腐材料防腐。     

RPD在自升式海洋平台上的应用

以一桁架式桩腿的自升式海洋平台为例,论述了RPD计算原理和计算方法,并分析得到此平台桩腿在升船、预压升船及预压载工况下的最大可容许RPD值。