复合式路面施工技术探讨

复合式路面是指在水泥混凝土路面上加铺沥青薄层的设计组合,他和普通的水泥混凝土路面或沥青路面相比具有很多的优势,本文结合隆百高速路面工程的实际,对28cm水泥混凝土＋1cm橡胶沥青应力吸收层＋4cm橡胶沥青磨耗层的复合式路面施工技术进行研究,主要内容包括混凝土的施工技术,界面的清理、应力吸收层的作用、橡胶沥青磨耗层的施工等等,通过工程实践,收获一些施工经验,使国内首次大面积应用的“白加黑”工程得以顺利实施。     

浅谈市政道路沥青面罩层中反射裂缝的防治措施

在市政道路旧水泥混凝土路面上加罩沥青混凝土面层,是目前市政道路改造中常见的方法,反射裂缝是主要病害,因此,防治反射裂缝是目前路面工程中的一个难题,也是影响旧水泥路面上沥青加铺层应用的技术关键。本文阐述了市政道路沥青面罩层防治反射裂缝的措施。     

水泥路面加铺沥青混凝土面层在环云台山大道工程中的应用

沥青混凝土加铺改造旧水泥混凝土路面(俗称"白改黑")是道路改造工程中常用的复合式路面结构,可改善道路的综合性能,能较好地满足城市主干道行车要求。结合城市家具改造出新,可提升城市建设水平和品质。本文就环云台山大道加铺沥青混凝土面层施工的应用,旨在说明:使用旧水泥混凝土路面作为基层加铺沥青混凝土面层施工方法,是既经济又快捷的施工方法,值得推广应用。     

浅析水泥路面加铺沥青砼面层施工

在加铺沥青混凝土面层前需要对老路面进行全面的调查、评价。根据水泥混凝土路面上加铺复合式沥青路面结构设计的原则,借鉴国内外实体工程的实施经验与理论分析结果证明在结构上是可行的,并且有利于结构承载能力的提高与表面使用性能的改善。     

复合式路面加铺技术应用实例研究

混凝土路面加铺沥青面层,是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一,国内外对在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层的方法目前尚处于研究与试验阶段。通过对重庆忠县县城市政道路改造工程（二期）现场进行水泥混凝土路面现状详细调查、统计,对资料的进一步收集与损坏原因分析,结合目前国内外改性沥青、沥青混合料发展现状及水泥混凝土路面改造应用技术的推广,提出了项目路面改造中路面病害修复和复合式路面加铺的方案,对水泥混凝土路面加铺橡胶沥青面层的施工技术进行了系统研究,使项目在技术水平和综合效益等方面有所创新。     

浅析SBS改性热沥青应力吸收层在沪昆高速公路中的应用

SBS改性热沥青应力吸收层是碎石封层工艺的一种，一方面可以吸收由于各种原因产生裂缝的应力，另一方面能够很好地防止雨水的下渗对路面深层次结构造成的破坏。常被应用在新建高速公路路面的下封层。为了更好地防止路面开裂和水损害，我们在沪昆高速公路k581＋600-k615＋800之间的就地冷再生路段沥青面层摊铺施工过程中引入SBS改性热沥青应力吸收层作为中置封层。     

连续配筋混凝土路面早期横向开裂分析

结合高速公路连续配筋混凝土路面试验路的调查结果,分析了连续筋混凝土路面早期横向开裂的影响因素。结果表明,混凝土的温缩和干缩作用受到钢筋和地基的约束是造成开裂的主要原因。从而为了解高速公路连续配筋混凝土路面的裂缝成因及合理控制裂缝间距,其中为裂缝宽度和钢筋应力的研究提供了参考依据。     

浅谈减少沥青混凝土路面反射裂缝的措施

反射裂缝已成为半刚性基层沥青混凝土路面和在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的主要质量通病。本文对沥青路面产生反射裂缝的机理进行分析,并提出最大限度地减少沥青路面反射裂缝的措施。     

基于数值模拟的降温速率对沥青路面反射裂缝扩展研究

为了防治反射裂缝扩展对沥青路面产生的影响,该文基于数值模拟软件RFPA温度版,对预制裂缝的沥青路面模型进行了不同降温速率条件下反射裂缝扩展的数值试验研究。模拟结果显示:(1)降温速率越快,预制裂缝的AC路面结构出现贯通破坏的时间越早,且结构声发射数量也越多。(2)分析面层多单元信息得知,引起路面破坏的最主要原因是拉应力,且在2条裂缝中间位置会出现应力的最大值。最后基于模拟结果,为了防治裂缝扩展,可以设置应力吸收层或者选择传递系数较低的沥青面层材料为寒区沥青路面的施工提出了一些工程指导意见。     

城市道路改造工程中反射裂缝的防治措施

刚性路面加铺沥青混凝土面层,是目前城市道路旧路面改造中广泛使用的技术措施,可以最大程度利用现状路面,节省工程投资。但由于刚性路面接缝张开导致沥青面层产生的反射裂缝成为该项技术的重点和难点,本文从结合工程经验和常见的处理技术,探讨了处理反射裂缝的一些措施。     

复合式沥青路面反射裂缝防止技术措施探析

近20年来,复合式路面结构已作为一种高级路面被广泛的应用到公路与城市道路,本文对复合式沥青常见的破坏形式以及容易出现的反射裂缝的现象进行了分析,提出了防治反射裂缝的技术措施。     

薄层沥青罩面层施工要点分析与探讨

一、前言 薄层沥青混凝土泛指层厚较薄的沥青混凝土路面,主要是指整个沥青路面结构层较薄和厚度较薄的沥青表面层两种情况。薄层沥青路面结构层主要是指新建或旧路改造过程中设置的抗滑磨耗层。磨耗层一般厚度为20mm左右,混合料宜选用断级配、改性沥青或其它添加剂,以提高超薄磨耗层的水稳性。薄层沥青混凝土面层是用摊铺机铺和用压路机碾压的单层热拌沥青混凝土,代表厚度是15—30mm。按薄沥青混凝土面层的厚度,可将其分为三种,即薄沥青混凝土面层25—30mm,很薄沥青混凝土面层20-25mm,超薄沥青混凝土面层15-20mm。薄层沥青混凝土面层的主要特点是服务寿命长,能设计成承受重载交通和高剪应力的混合料：表面平整、抗滑性能好,可被铺成需要的厚度、纵坡度和横坡度,并压实成平整、耐久的表面层：而且没有沥青泛油现象,容易养护。     

探讨连续配筋水泥砼路面的施工方法

连续配筋混凝土路面耐久性好，行车舒适平顺，养护最小，在承受重载交通方面具有明显的优势，文章介绍了连续配筋水泥砼面层的施工工法。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝的防治

由于经济迅速发展,交通需要逐年迅速增长。而现有道路,很多是九十年代修建的水泥混凝土路面,噪音大,灰尘多,路面结构承载力难以满足现在的要求,有相当一部分路面出现损坏,行车舒适性差,车速难以提高的状况。为了满足地区经济发展的要求,全市兴起对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的改造热潮。本文在工程实践的基础上对沥青混合料加铺层反射裂缝的各种防治措旌进行初浅的探讨。     

高等级公路沥青面层结构类型及特点

混凝土面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层,应具有足够的结构强度,良好的温度稳定性。较少的裂缝,较轻的车辙,良好的平整度,较强的抗滑能力及经久耐用,是高等级公路对沥青面层的基本要求。能否达到这些使用要求,沥青混合料的类型和性质以及沥青面层的厚度有较大的关系。     

浅析沥青路面反射裂缝的产生及防治措施

半刚性基层沥青路面具有承载力高、行车舒适等优点,但由于半刚性材料收缩性大的特点,基层容易开裂并最终会反射到沥青面层上,使半刚性基层产生收缩裂缝,并最终导致沥青混凝土面层开裂,从而大大地缩短沥青混凝土路面的使用寿命。本文根据多年的的路面施工经验,对半刚性基层裂缝的原因及处治方法进行综合分析。     

影响公路路面裂缝的因素分析及防治措施探讨

路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。本文将探讨影响公路路面裂缝的因素及防治措施。     

沥青混凝土路面上面层试验与施工控制技术

沥青混凝土路面上面层是影响路面质量量主要的因素,将从沥青砼上面层配合比设计和施工,探讨保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。     

刚柔复合式路面沥青层温度疲劳损伤及开裂研究

运用损伤力学、传热学、断裂力学理论和有限元法,分析了沥青层的温度疲劳损伤特性、疲劳寿命、裂缝扩展等。研究结果表明:温度疲劳损伤主要集中在沥青层表面,随着温变次数的增加,沥青层表面的损伤度线性增加;随着沥青层模量与温变幅值的增加,沥青层表面的损伤度不断增加;随着温变次数的增加,沥青层表面的水平拉应力线性减小;随温变幅值的增大,沥青层的疲劳寿命不断减小;基于高温效应的沥青层最小临界厚度为4cm;增加沥青层厚度和减小沥青层模量可以起到延缓沥青层温度裂缝扩展的作用。研究结果对刚柔复合式路面的合理设计和推广应用有重大意义。     

旧水泥混凝土路面压浆稳板关键技术研究

旧水泥混凝土路面加铺沥青层是一种极为普遍的刚柔复合路面结构,如旧水泥混凝土路面脱空处治不当,将导致反射裂缝等病害过早出现于刚柔复合路面结构内。为降低水泥混凝土路面板脱空对路面结构路用性能造成的影响程度,在加铺沥青层前,为有效防治水泥混凝土板底脱空病害,可选取压浆技术进行施工。为此,该文结合具体工程案例,对旧水泥混凝土路面压浆稳板关键技术进行了探讨。