瑞安县使用主动拖淤耙的初步经验

沿海河口建挡潮闸是解决沿海地区农业用水的主要措施之一.但是,河口建闸后往往在闸下港道发生较严重的淤积,影响排涝、泄洪及航运.使用机船拖淤解决闸下港道淤积是目前行之有效的方法.1978年我县总结了1959年以来的机船拖淤经验,提出了改革耙具的方     

河口闸下淤积和清淤措施研究综述

淤泥质河口建闸后需要解决泥沙淤积的问题，它制约着河口的综合利用。本文就我国淤泥质河口挡潮闸引起的闸下淤积和清淤措施研究成果进行了综述。首先归纳了我国主要建闸河口闸下淤积类型，多数学者根据潮波变形理论和不平衡输沙理论对闸下淤积的力学机理和控制因素进行分析，解释和预测河口闸下淤积的基本特征和发展趋势，提出不同类型的建闸河口防淤减淤措施。最后指出目前研究中的不足和以后应进一步加强研究的问题。     

永定新河纳潮冲淤可行性分析

入海河口建闸后，闸下淤积是普遍而严重的问题，针对永定新河河口建闸方案，利用河口的潮汐观测资料和本河口泥沙的基本特性，对纳潮冲淤的可行性进行了分析，在北方河口水源匮乏的情况下，利用纳潮冲淤是解决上淤积较为经济、有效的措施。     

伶仃洋水动力环境分析及治理策略探讨

珠江口伶仃洋四口门是珠江三角洲主要的泄洪纳潮通道，其水动力环境的变化是伶仃洋冲淤演变最直接原因，而伶仃洋的冲淤演变会关系到伶仃洋口门泄洪纳潮的能力，关系到珠江三角洲的防洪、排涝和经济发展等，根据实测资料及已有的研究成果，分析伶仃洋周边环境的变化原因，从河口地形的冲淤演变分析伶仃洋周边环境及其水动力环境的改变，并探讨伶仃洋河口整治策略。认为应采取输沙导流措施，减少淤积，保证口门通畅，保持伶仃洋潮流动力。     

苏北沿海挡潮闸下淤积的原因及其对策

沿海挡潮闸下淤积的主要原因是河口建闸后上游径流量减少、落潮历时延长、流速减弱、潮流量变小、潮波变形、潮汐水道变化和围垦不当等，闸下淤积影响了工程效益的充分发挥。减淤措施有水力冲淤、机械清淤，防淤措施有工程措施和植物措施。应依据河口淤积特征，全面规划，综合治理。     

浙江省入海河流河口建闸构想

浙江省入海河流众多,上游水库和河口地区滩涂围垦的建设,给防洪(潮)、治涝以及河口资源的保护和开发利用带来了较为不利的影响.河口建闸是河口治理的有效措施之一,通过河口建闸,可减轻闸上河道淤积;提升沿江两岸防洪(潮)排涝能力;改善水环境、提高水资源利用率.通过水环境和景观环境改善,继而又可改善人居和投资环境,提升城市品位.本文在分析各河口现状的基础上,提出在部分河口建闸的构想,分析建闸工程效益、影响及对策措施,为入海河口建闸的进一步研究提供参考.     

淤泥质低海滩上吹沙袋匡围建闸的实践及启示

一、问题的提出 (一)低海滩建闸的必要性 东台市沿海属淤长型海岸,滩面每年平均向外淤长100m左右,淤高15～20cm。1956年建的东台河闸至1996年已失去排涝作用。为解决东台市北部较低沣地区的排涝问题,1996年8月,江苏省水利厅和农业资源开发局批复,同意东台市在原东台河闸东4.8km处的低海滩上建净宽40m的挡潮排涝闸一座 在低海滩上建闸,在江苏省境内尚无先例。 在闸址的选择上,东台市曾搞了高中低滩 个比选方案 从工程的难易上比较,距东台河闸3.5km的高滩上建闸最易,5.0km处的低滩最难,但考虑岸滩淤长的速度,闸址向低海滩移     

我国建闸河口冲淤特性

解放以后,我国沿海的许多中、小型人海河口,由于闸下河道的严重淤积,导致河口河道束窄变浅,严重地降低了原有航道的通航能力,有些若不采取清淤措施,甚至完全失去了航运价值.因此,研究人海河口建闸后河道的冲淤特性,弄清其一般规律,以便对建闸河口采取合理的整治措施,将具有重大意义.本文在分析我国主要建闸河口河道冲淤资料的基础上,对不同物质组成、不同类型的河口以及同一河口闸上、闸下河道在不同时间内的冲淤特性,作了较为系统的论述.     

浙江省入海河口建闸对环境的影响

分析浙江省入海河口建闸对环境的影响。结果表明,河口建闸具有防洪御潮、增加可利用水资源量、改善闸内河道通航条件、改善城市水环境景观等正效益,但同时也会带来河口地区河床泥沙淤积、区域排涝能力降低、水质下降、水生态平衡破坏和渔业资源衰退等负效益。建议从减轻入海河口建闸不利影响的角度对不同闸址方案、工程布置以及调度运行方式进行比选,力求入海河口建闸的社会效益、经济效益和环境损失达到最大程度的统一。     

飞云江河口建闸初步构想

河口建闸是河口治理的有效措施之一,在河口资源的保护和开发利用、减轻河道淤积、提升防洪(潮)排涝能力、提高水资源利用率及改善水环境和景观环境等方面具有重要作用。但对闸下淤积、堤防安全、码头功能、水生态环境等将造成不利影响。在分析飞云江河口现状基础上,提出了飞云江河口建闸的初步构想,阐述了建闸效益、影响及对策措施。     

潮汐河口建闸后闸上江道冲淤变化分析——以曹娥江大闸为例

曹娥江河口大闸建成后,闸上江道的冲淤特性由建闸前的"洪冲枯淤"转变为建闸后的"单向冲刷"。采用大闸蓄水前地形和大闸下闸运行后的3次地形,对比分析了建闸前后闸上江道冲淤变化情况。结果表明,新三江闸以上河段呈现明显冲刷,最大冲深超过了10 m;新三江闸以下河段呈现缓慢冲刷,局部有冲有淤。     

里下河四大港闸下引河的变化和清淤保港的措施

1 概述 盐城市射阳河闸、新洋港闸、黄沙港闸和斗龙港闸,担负着苏北里下河地区11 000多km~2和66.7万hm~2农田的排灌任务。 2 闸下淤积的泥沙来源和变化特点 2.1 泥沙来源 里下河四大入海河口建闸后闸下河段的淤积是一个严重而又普遍的问题。这四大河口均处于淤涨型     

磨刀门水道整治前后水文效应分析

磨刀门是西江的主要出海口门，年泄洪量和输沙量为珠江八大出海口门之冠。由于河口的自然延伸和水道的冲淤变化，对防洪、排涝、灌溉等产生了诸多不利的影响。通过分析整治前后口门附近水文要素的变化，研究整治工程对防洪防潮、排涝、灌溉、供水水质等方面的影响。     

复杂河口汊道封堵水沙问题研究

摘 要：对复杂分汊河口次要汊道进行封堵围垦可以获得土地资源。以瓯江口南口封堵为例研究了复杂河口汊道封堵问题。首先对复杂的瓯江口的自然条件和冲淤演变进行了分析；其次，使用二维波浪潮流泥沙数学模型、波浪潮流泥沙物理模型及三维潮流数学模型等研究手段，对瓯江南口现潜堤加高进行了封堵后的二维潮流场、泥沙场、地形冲淤变化和三维潮流场进行了模拟研究，对瓯江泄洪排涝的影响进行了计算和分析。研究结果表明，从对周围水沙环境和瓯江泄洪排涝的影响角度考虑，将现潜堤加高进行南口封堵的方案是可行的。     

六垛南闸闸下淤积现状分析

针对我国在滨海河口地区修建的挡潮闸在河口建闸后普遍存在的泥沙淤积问题,根据苏北灌溉总渠入海口六垛南闸等处的实测资料,分析该挡潮闸下潮汐引河通道冲淤特性,指出挡潮闸下引河的潮流特性、潮流挟沙特性及引河淤积的原因。认为对闸门进行科学合理的控制、有效利用上游有限的泄水量和闸下落潮水流拖淤来防淤减淤是较为简便易行且经济的措施。     

恢复西潮河感潮功能之初探

1概述 20世纪50～70年代，盐城市沿海兴建海堤，同时建设了35座挡潮闸。根据建闸后的观测，有的河道建闸第二年就被淤死；自1994年来，射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港合计年均淤积1022万m^3；感潮河道河口建闸还导致了内河螃蟹、鳗鱼、鲈鱼灭绝，其它淡水水产资源锐减。     

充分利用有利条件 做好闸坝管理工作——介绍如东县小洋口闸冲淤排碱工作经验

小洋口闸是如东县滨海的一座中型排水挡潮闸,位于拼茶运河河口,1955年7月建成,随即用于排涝,效果很好。由于苏北沿海挡潮闸闸外引河普遍有回淤的特点,小洋口闸从1955年10月25日起关闸到11月28日,共35天,     

沿海挡潮闸冲淤减淤调度运用关键技术研究

修建于河口的挡潮闸会改变该地区原有的水动力条件,长时间后会造成闸下港道淤积,河床抬高,过水面积减小,大幅度降低挡潮闸的泄洪能力。为有效解决这一问题,通过多年来对闸门不同开启方式的大量试验和探索,提出了利用上游来水冲淤、潮汐动力冲淤、不同闸控方式冲淤等一系列技术措施和闸群运行调度方式。研究表明,调节闸孔出流,充分利用有限的水源进行水力冲淤,是挡潮闸冲淤保港诸多技术手段中最直接、最便捷、最经济的实用措施,可以明显提高冲淤减淤效果,保障挡潮闸发挥有效作用。     

长江口北支堵坝对附近河段的影响

在长江河口整治中于北支内堵坝(建闸活堵),对泄洪和附近河段的防汛产生多大的影响,会不会带来恶劣后果?这是人们十分关切的问题。本文从分析北支的泄洪能力着手;根据长江河口最高潮位的成因,说明洪水对长江口潮水位的抬高,作用不显著;同时分析了北支堵坝对附近河段潮汐所造成的影响;供长江河口整治总体规划参考。     

河口挡潮闸淤积与机船拖淤

我国在滨海地区修建了大量的河口挡潮闸,在挡潮、排洪排涝和蓄水灌溉等方面起了很大作用。但是河口建闸后普遍存在泥沙淤积问题,尤以渤海、黄海的淤泥质海岸地带最为严重。如河北省及天津市