FKM燃油胶管壁薄胶片和内层胶挤出胶料

氟弹性体以其优越的耐腐蚀性、耐燃油混合物和耐热性而用于汽车和小发动机燃油系统的密封件及输送配件。氟弹性体在大温度范围内保持挠性的同时还能有效地防止渗漏，因此很多新型燃油胶管和软管依靠氟弹性体内衬层来满足日益严格的渗漏要求。Dupont Performance Elastomer公司特别设计出用于燃油胶管壁薄胶片挤出的氟弹性体，这些挤出聚合物挤出的管壁薄胶片具有优异的挤出性能和外观，同时还能满足汽车渗漏技术要求。本文描述了该氟弹性体用于燃油胶管时的加工性能和最终使用性能。     

AGC化学公司推出AFLAS氟弹性体

AGC化学美国公司以Fluon和AFLAS品牌生产和销售高性能氟弹性体产品。不久前，该公司推出了四氟乙烯和丙烯共聚AFLAS氟弹性体。该公司称，这一组合使AFLAS氟弹性体独特的性能超越了常规的FKM型氟弹性体，满足了油／气、化工、线缆、重型设备、食品加工和医药以及汽车工业的使用要求。     

高温、耐油性胶管用丙烯酸酯弹性体的替代材料

正汽车工业以及新的政府法规对弹性体材料在耐流体和耐热性方面的要求逐步提高。十年前汽车工业使用的密封类型和胶管材料已不再适合当今的汽车领域。同样,在高燃油效率发动机技术的推动下,弹性体应用场合的要求更加苛刻,同时又需要不降低性能的经济解决方案。多种聚合物可满足对汽车胶管耐热和耐烃类油的要求。耐普     

液体硅橡胶

据GE Advanced Materials报道，FSL7586／40 TP 3854为液体硅橡胶品级，它具有较好的耐油和耐燃油性、自润滑性能和优异的加工性能。快速硫化的硅弹性体可用于垫片和密封，如在汽车发动机罩下的应用。FSL 7586／40 TP 3854品级胶料具有特定的氟结构，使其加工性能与无氟LSR的相似，但其耐化学品性有极大改善。该材料的性能使其适于用在与汽车燃油偶尔接触，或与大多数汽车油长期接触的条件下，如连接器垫片和进气系统的部件。     

可在150℃下使用的高性能TPV的长期老化性能和加工性能

长期以来，热固性弹性体一直要求具有耐热性和／或耐油性，同时具有良好屈挠性、降噪、减振性能或密封性能，是良好的汽车罩下配件的首选材料。这些应用包括动态轴封、舱内恒速接头套(CTJ)，高温空气导管以及连接器和胶管，要求这些材料除具有耐热性和耐流体性外，还具有橡胶类性能。     

液体硅橡胶

据GE Advanced Materials报道，FSL7586／40TP3854为液体硅橡胶品级，它具有较好的耐油和耐燃油性、自润滑性能和优异的加工性能。快速硫化的硅弹性体可用于垫片和密封，如在汽车发动机罩下的应用。FSL7586／40TP3854品级胶料具有特定的氟结构，使其加工性能与无氟LSR的相似，但其耐化学品性有极大改善。该材料的性能使其适于用在与汽车燃油偶尔接触，或与大多数汽车油长期接触的条件下，如连接器垫片和进气系统的部件。     

氟硅橡胶混炼工艺与最后加工设备的匹配

从来没有像今天这样如此需要氟硅胶料（FVMQ）的独特性能。其中，在要求与喷气发动机或汽车燃油、溶剂和/或发动机油接触的应用场合最引人注目。业已发现，氟硅橡胶在许多大型汽车中的用量在不断增加。由于有越来越多的工厂开始生产氟硅橡胶制品，所以，除了一些难题外，优化了的加工方法和合格产品的产率则变得非常重要。与此同时，胶料配合工艺的发展已可以更灵活地满足标准橡胶最终加工设备的要求。因此，了解与弹性体最终加工设备和工艺有关的满足材料加工要求的实际方法是很重要的。由于在配制材料前要考虑的实际方法是很重要的。由于在配制材料前要考虑到特定加工方法和设备的特性，所以氟硅橡胶的厂商需有较好的装备开发出既能满足成品工作特性要求又能在典型的弹性体最终加工设备上有效加工的胶料。     

新型氟化胶管研发成热点

随着发动机和汽车配套件的开发，对胶管的使用温度和耐化学性能的要求越来越高。目前，研究人员正在采用氟塑料层和软聚酰胺层取代氟化弹性体，用作输油胶管和空调胶管的隔离层材料，以获得更好的动态性能。     

含氟弹性体新品种

在K2004展会上，杜邦-陶氏弹性体公司推出新品含氟弹性体-Viton FreeFlowTMZ100和Z200，可进行吹塑膜、挤压管材和电缆线护套生产。据介绍，与先进聚合物结构(APA)公司合作开发的Viton品牌特种氟弹性体，可满足汽车燃油系统和发动机隔室密封更加苛刻性能要求，预计未来市场需求将有较大增长。     

汽车用模压和挤出的高性能丙烯酸酯橡胶

聚丙烯酸酯聚合物（ACM）是一种特种弹性体,其耐高温和耐油性能较好,主要用在耐高温和耐油制品上。这类弹性体应用在汽车方面极其优越,能够提高长时间的耐高温性能,在阀盖垫圈、油封垫圈、摇杆盖垫圈和其他各种密封方面已经得到证实。它具有极好的耐长时间高温性能、极好的压缩变形性能、耐压缩应力松弛（CSR）以及弹性体本身提供的稳定的定伸应力。最近开发出的新产品更是提高了挤出加工性能,因此可被用于胶管中。介绍了丙烯酸酯橡胶在挤出加工时具有较长焦烧时间的优势,并且其硫化性能容易控制,与目前采用的高温解决方案相比成本优势明显。这种材料可以满足许多高温应用领域制品的需求。     

低温型氟弹性体的长期耐燃油和耐热性能

汽车工业一直要求橡胶密封配件性能不断提高，特别是近几年来更是如此。2004年，当加利福尼亚气源管理局和环保局发布新的环境法规后，这些要求再次摆在人们面前。该新法规被称为LEvⅡ和TierⅡ，要求所有车辆降低排放量，同时提高小汽车系统的使用寿命达到15年或使用240000公里。需采用特种弹性体，如低温氟弹性体来满足低排放量和长期使用寿命的综合性能要求。     

含氟弹性体新品种

在K2004展会上，杜邦-陶氏弹性体公司推出新品含氟弹性体—Viton FreeFlowTMZ100和Z200，可进行吹塑膜、挤压管材和电缆线护套生产。与先进聚合物结构(APA)公司合作开发的Vitol品牌特种氟弹性体可满足汽车燃油系统和发动机隔室密封更加苛刻性能要求，预计未来市场需求将有较大增长。     

高性能氟弹性体粘合剂涂料

由美国Ｐｅｌｍｏｒ实验公司出品的高性能氟弹性体粘合剂和涂料。据称,能经受目前汽车用自清式燃油的腐蚀和高温作用。以ＰＬＶ2000系列名命的该产品是使用杜邦道氏弹性体公司ｖｉｔｏｎ含氟合成橡胶的液状配合物,而其固化成型品业已在轿车和卡车的发动机和传动轮上使用多年。此外,作为该液体氟弹性体的推荐应用领域还包括用作燃油注入胶管,阀门或电缆外套的涂料,以及各种胶带接头的粘合剂等,再之该产品如同其它固体氟弹性体产品能耐各种油类,如汽油、液压用液、烃类溶剂和硫酸等在内750种腐蚀性化学品和液体的负面作用。另外,除能在极苛刻…     

乙烯丙烯酸酯弹性体用新型硫化剂

Vamac生产的乙烯丙烯酸酯弹性体（AEM）具有耐高、低温及耐汽车罩下新型流体浸蚀的性能,其在汽车上的应用有：密封制品、垫片、导管、胶管、防尘软管和减振器。AEM胶料最常用的硫化体系为HMDC（六亚甲基氨基甲酸二胺）与DOTG（二邻甲苯胍）或DPG（二苯胍）的并用体系。当HMDC暴露于热及／或湿气中时,它会分解成HMDA（六亚甲基二胺）和二氧化碳（C02）。     

普利司通

4月26日，借2006中国国际橡塑展之机，埃克森美孚化工公司在上海推出了两种新开发的Santoprene^TM热塑性硫化弹性体（TPV），主要用于汽车市场，可满足原始设备制造商的需求。其中一种产品主要为玻璃滑道转角成型应用而设计，可与热塑性弹性体（TPE）系统以及EPDM橡胶异型构件紧密粘合，并提供良好的密封性能。因其生产的转角成型件不需进行二次涂覆表面助滑剂，从而降低了系统装配成本。另一种产品与使用不同热塑性塑料或橡胶材料制成的汽车部件相匹配，通过加工可减少部件的色差、调整部件的外观，满足光泽度、闪亮性或不光滑外观的效果要求。     

道康宁推出Silastic液态氟硅橡胶

最近,道康宁公司展示了Silastic 100%液态氟硅橡胶（F-LSR）系列产品。这是一种新型全氟双组分注射成型的弹性体,专门用于满足汽车发动机对温度、燃料和耐油性的日益严格的要求,同时有助于改善生产过程中环境的可持续性和成本效益。它同时具有液态有机硅橡胶（LSR）容易加工的特点,以及氟硅橡胶（FSR）的耐高温与耐燃油特点,提高了生产效率和零部件的性能。     

我国胶管行业2010年需求预测及投资建议(续)

(接上期)二、胶管生产与需求发展预测1.相关行业发展对胶管的新要求(1)汽车工业汽车使用的胶管有气、水制动系统用胶管、发动机润滑系统用胶管、动力转向系统用胶管、燃油系统用胶管、空调系统用胶管、增压系统用胶管等。这些胶管分别位于汽车发动机、车身和底盘三个部位。随着汽车工业的技术进步和环保法规的执行,对胶管产品的要求越来越高,要求其具有耐热、耐燃油,燃油和致冷剂渗透低等性能。①耐高温胶管。为提高汽车功力,柴油发动机增设了涡轮增压器。为使燃油得到充分燃烧和减弱发动机启动后的震动程度,以防造成连接处开焊或断裂而损坏…     

道康宁推出新型液态氟硅胶

<正>近日,道康宁公司基于其在液态氟硅胶(F-LSR)方面的弹性体技术,向市场推出两种Silastic牌新型液态氟硅胶产品,为耐燃油汽车零部件扩大了设计选择,并可提高加工效率。据报道,在满足高性能和成本控制的同时,Silastic液态氟硅胶在具备氟硅橡胶的耐燃料、耐燃油和耐溶剂性的同时,还具备液态硅橡胶的加工优势。道康宁的这种最新氟硅橡胶弹性体技术可帮助设计师开发更耐用     

改性EPDM中冷器出气胶管的开发及应用

介绍了汽车柴油发动机中冷器出气胶管的特点,比较了硅橡胶与三元乙丙橡胶的性能特征。通过产品结构设计、材料配方和成型工艺研究,开发能够代替硅胶管的低成本的改性EPDM中冷器出气胶管。经过对研制胶管的全面性能测试、装车路试认定、装配工艺和使用情况评价,新型胶管完全满足产品的技术性能和使用要求,其开发应用能够大幅度降低采购成本,具有显著的经济效益。     

高性能的热塑性硫化橡胶在150℃下的长期老化性能和加工特性

热固性弹性体通常足那些在汽车发动机罩内要求具有耐热性和／或耐油性、屈挠性、噪声、振动阻尼特性和密封能力等综合性能的汽车零件原材料的首选。它适用于所有如动态轴封、恒速万向节防尘套（CNJ)、热风管、连接器和胶管等制品，所有这些配件都要求具有橡胶特性，且要求具有耐热性和耐液体性。在这些热固性橡胶巾，硅橡胶(VMQ)和乙丙橡胶(EPDM）能满足耐135℃以上高温的要求。但是，通常在汽车发动机罩内使用时，长期浸在无机油和合成液体中会出现物理机械性能显著恶化和油渗透现象。为了防止这两种现象的发生，也由于聚丙烯酸酯(ACM)和乙丙烯酸酯(AEM)具有良好的成本一性能平衡关系，在油封应用中能耐150℃的高温，因而它们被大量采用。氢化丁腈橡胶(HNBR)和氟橡胶(FKM)通常用在要求具有极限切度或严格的耐渗透性的用途。