浅析餐厨垃圾压缩机液压系统的设计与仿真

本文首先分析了水平液压式垃圾压缩机的结构和工作原理,然后设计了压缩部分的液压回路,借助AMESIM软件,建立了液压系统的仿真模型,对压缩回路进行了仿真,得出了压缩油缸压力、流量变化曲线,仿真结果表明,该系统仿真曲线与理论曲线基本相符,仿真结果符合垃圾压缩机实际工作情况。     

容积式压缩机排气流动的数值计算

建立了通用于容积式压缩机排气过程中描述排气口气速和工作腔内气体压力变化的数学模型，以往复压缩机为例，应用龙格一库塔法对其进行数值求解，得到了排气口气速和工作腔内气体压力随主轴转角的变化规律。研究内容有助于排气口开启面积的优化设计，以减小排气流动损失，适用于往复、螺杆、涡旋和转子等其它类型的容积式压缩机。     

一种垃圾压缩机升降液压系统的改进

对一种地埋式垃圾压缩机箱体举升后无法快速回位的故障进行了分析与研究,对升降液压系统同步回路进行了改进设计.介绍了一种双向溢流阀与分流集流阀的组合在液压同步系统中的应用,解决了垃圾压缩机升降液压系统无法快速消除同步误差的问题.     

基于ANSYS的垂直垃圾压缩机有限元分析

以有限元分析软件ANSYS为分析平台,在ANSYS中建立垂直垃圾压缩机的关键部件三联油缸、机架及液压活塞杆有限元模型,并对其进行了有限元分析。     

无油涡旋压缩机对称容腔内气体热力学状态研究

为了研究无油涡旋压缩机工作容腔内气体的热力学变化过程。首先对涡旋压缩机容腔及工作过程进行了划分分析。其次在提出合理假设的前提下,运用换热关联式计算气体热交换的热量大小,并通过实验验证换热关联式的准确性。最后考虑换热对压缩过程的影响,对不同压缩腔内气体的热力学过程进行计算,并根据计算结果绘制单个周期工作腔内气体温度以及压力变化过程曲线。全面展示了腔内气体温度以及压力的变化规律,为涡旋压缩机的设计优化和深入研究提供参考。     

基于ADAMS与ANSYS的垃圾压缩机锁紧机构协同优化设计

为提高垃圾压缩机锁紧机构的安全性,有必要对其进行优化设计、机构改进。通过在ADAMS软件中建立相应的运动仿真模型,对垃圾压缩机锁紧机构进行运动力学仿真,从仿真结果中找出垃圾压缩机锁紧机构各部件的危险工况,并读取危险工况下的载荷,并将此边界条件及载荷施加于各部件的ANSYS Workbench应力分析模型中,使得垃圾压缩机锁紧机构的应力分析结果更符合实际工况,优化后的垃圾压缩机锁紧机构满足设计要求,提高了结构工作安全性。     

地埋式垃圾压缩站液压系统设计

随着城市垃圾的不断增加,垃圾清运设备变得不可或缺,埋地式垃圾压缩站可以有效的减少垃圾体积和运输次数,因此日益受到关注,其中液压系统是最重要的组成部分,它直接决定着压缩站的垃圾处理效率,为此对其液压系统进行了设计。在分析埋地式垃圾压缩站工作原理的基础上,首先对液压系统的总体结构进行了设计,然后分别对液压缸、液压泵站等系统进行了设计,应用AMESim软件建立了地埋式垃圾压缩站的仿真分析模型,通过仿真分析验证了该液压系统设计的合理可靠,最后通过实机测试,验证了所设计的液压系统能够完成垃圾压缩和垃圾箱上车等操作,达到了预期目标。     

往复式变频压缩机在CNG子站系统中的应用

对定频、变频与液压3种往复活塞式压缩机在CNG子站系统中应用进行了对比分析。模拟了压缩机排气量、轴功率随吸排气压力的变化关系,得到了性能变化的曲线图。数值模拟结果与压缩机的实际运行特性表明,CNG子站用变频往复活塞式压缩机在排气量、能耗、运行时间和智能化等性能指标方面更具竞争性。     

基于虚拟样机的垃圾容器转运车工作稳定性分析

针对现有垂直式垃圾中转站的垃圾容器转运车架维护费用高、操作复杂等问题,提出了新型转运车架的结构方案和工作流程,建立了该转运车的虚拟样机模型.通过动态仿真分析,得出地面对轮胎作用力随时间变化的曲线,验证了整车在装载和卸载工况的工作稳定性,为转运车的设计和使用奠定基础.     

某型垃圾中转站压缩机结构分析及优化设计

针对压缩垃圾反作用力载荷的不确定性,垃圾中转站压缩机结构分析与优化设计具有较大难度的问题,在对某垃圾中转站压缩机进行结构有限元分析的基础上,使用ANSYS与导重法相结合的优化方法,成功地对该压缩机进行了以提高结构强度、减少结构重量为目的的优化设计。     

基于PLC技术的后装料式垃圾压缩机控制系统设计

针对后装料式压缩机的工作特点,设计了垃圾压缩机的PLC控制系统,完成了软硬件及外围电路的设计开发,并针对实际运行情况对系统做了进一步的改进和扩展,运用串行通信方式对压缩机压缩头位置进行检测并通过数显表显示出来。     

螺旋叶片压缩机综述

系统介绍了一种新出现的容积式回转压缩机—螺旋叶片压缩机。详细阐述了其主要构成部件、工作原理和基本结构; 全面分析了其热力特性和动力特性等工作特点; 给出了压缩室工作容积及压力随转角变化的计算式; 进一步探讨了节距变化函数对压缩机工作特性的影响、欧氏联轴节的可靠性、螺旋叶片的选材及其加工安装等问题。     

快速压缩机液压制动活塞回弹现象的优化

为解决当前快速压缩机采用气压驱动、液压制动方式时普遍存在的活塞回弹问题,对一台快速压缩机的高压驱动系统和液压缓冲系统进行了结构优化设计。研究结果表明：通过增加排气口数量来减小高压驱动活塞阻力、强化驱动汽缸活塞被驱动侧的放气过程,可以一定程度上缓解活塞反弹现象;同时,液压缓冲系统中被驱动侧液压油压力的迅速建立和释放是影响制动活塞反弹问题的关键,通过协同优化液压制动活塞结构和出油孔泄油量,提高液压制动活塞对实验条件的适应性,可从根本上解决快速压缩机液压制动活塞的回弹问题。     

多功能救援车液压系统设计与仿真

针对抢险救援车工作平稳性及可靠性的要求,设计出了多功能救援车全液压驱动系统.利用AMESim软件建立了液压系统模型,通过设置主要参数,实现了液压系统动态仿真,同时对各部件进行了性能分析,得出多功能救援车在工作过程中回转马达与行走马达输出转矩、负载、流量以及工作压力随时间的变化曲线,结果表明:救援车各液压执行部件在外负载变化时运动平稳,整个液压系统在外部复杂条件变化时能够有效地进行工作,验证了设计的合理性.     

LQY-800压缩机的机体结构可靠性优化设计

对垃圾压缩机中所常用的LQY-800型压缩机的机体结构设计进行了研究.针对垃圾压缩机的工作特点,分析了机体设计要求;根据机体的受力特性对底板进行了相关的设计和计算;根据流体力学原理对机体倾斜方案进行了分析和相关计算;对机体的尺寸和结构强度进行了详细的设计和计算,以满足垃圾压缩机整体的可靠性要求.     

变截面涡旋压缩机传热模型研究

为了详细研究变截面涡旋压缩机的性能特点,考虑到腔体工作过程中的压缩与排气,对涡旋压缩机传热的数学模型的设计及仿真计算与性能进行分析,建立基于质量守恒,能量守恒和实际气体状态方程的涡旋压缩机模型,得到了每个工作腔的传热量随曲轴转角的变化特性,分析了内传热特性和泄露对各个工作腔中温度、压力和质量的影响,进而揭示了传热、泄露特性与工作腔压力和温度变化的复杂关系。采用研制开发的变截面空气涡旋压缩机建立测试平台,并将模拟计算得到的排气温度、质量流量和轴功率与试验数据进行对比,证明该数学模型可以全面反映变截面涡旋压缩机从吸气到排气等完整过程,为制冷涡旋压缩机的性能分析和优化设计提供了理论依据。     

基于AMESim的液压支架立柱试验台液压系统动态性能的研究

针对液压支架立柱试验台液压系统进行研究,应用AMESim仿真软件对液压系统的物理模型进行了搭建,并对系统的动态特性进行了仿真及分析。得出了系统增压过程中增压缸高、低压腔压力随时间变化的曲线和增压缸活塞位移随时间变化的曲线以及在油液不同体积弹性模量下立柱活塞腔的压力随时间变化的曲线。通过优化仿真参数,改进了增压缸的主要技术参数(缸径、最大行程、油液的体积弹性模量),有效地提高了增压缸的增压效率。     

基于PRO／E Mechanism的活塞压缩机气缸行程容积动态分析

设计人员对活塞压缩机气缸行程的变化规律及气缸容积变化引起的压力变化规律非常关注,而常规的设计方法无法动态了解活塞压缩机气缸容积随时间变化的函数规律,运用Pro／ENGINEER Mechanism模块可对活塞压缩机一、二两级气缸运动过程进行有效的动态分析,为活塞压缩机结构的优化设计提供准确的设计依据,设计效率高、产品经济。     

应用动网格技术模拟分析滚动转子压缩机的瞬态流动

滚动转子式压缩机是通过偏心转子的转动与滑动档板的平动,完成吸气、压缩、排气等功能。本文采用局部弹性变形与网格重组的CFD动网格技术,对制冷型滚动转子压缩机瞬时动态流场进行了数值模拟。可以计算压缩理想气体为工作介质,满足流体控制方程及气体状态方程,湍流模型采用标准k-e模型。计算得到了压缩机主要性能参数随时间变化的谐波规律、流场分布及压力分布,观测到滚动转子式压缩机内旋涡生成、运动、增大或缩小等现象。     

液压活塞式天然气压缩机余隙控制研究

基于一种液压活塞式天然气压缩机,对其工作过程中余隙变化的原因进行了详细分析,提出了余隙闭环控制方法并进行了实验验证,取得了比较理想的控制效果.现场测试数据表明,该压缩机在液压系统工作压力9.91～14.79 MPa,目标余隙10 mm时,实际余隙平均误差0.59 mm,最大误差1.44mm,平均相对误差5.9%,最大相对误差14.4%,余隙容积大小的稳定性得到明显改善,能满足实际使用的要求.该研究成果对于液压活塞式天然气压缩机具有重要应用价值.