炭/炭复合材料湿式制动过程中的温度场模拟

摩擦过程中的温度场和热应力分布状况是摩擦学研究领域的一个重要课题.基于炭/炭复合材料制动盘湿式制动试验,将制动过程中的摩擦生热等效为瞬时移动面热源,按传动学理论计算制动盘与冷却润滑油的对流传热系数,建立三维循环对称有限元模型,运用有限元软件ANSYS分析制动盘的温度分布,给出典型时刻的温度场分布云图及温度升高引起的热应力场.利用有限元分析刹车制动过程的温度场,可为摩擦材料的研制及制动盘的设计提供有效的参考.     

矿山自卸车粉末冶金刹车片模态特性及影响因素分析

为提高摩擦材料的使用寿命,粉末冶金正在取代传统的树脂基复合材料,应用于大型交通工具和工业装备的制动装置,但是由于制动装置零件模态特性的不匹配,导致出现制动噪声问题,极大地限制了粉末冶金刹车片的广泛使用。本文以某型重载矿山自卸车采用的粉末冶金刹车片为对象,先应用Abaqus软件进行三维建模和有限元模态分析,得到其前8阶自由模态频率和振型,并通过锤击试验进行验证;然后对其约束模态特性进行有限元分析,仿真表明刹车片约束模态的各阶频率和振型与自由模态有显著区别;进一步从摩擦块的弹性模量、厚度、开槽数量以及背板厚度等方面,分析了粉末冶金刹车片约束模态特性的关键影响因素,为低噪声粉末冶金刹车片的产品设计提供了依据。     

高速列车铸钢制动盘材料的研究

为满足我国高速列车快速发展、实现盘形制动装置国产化的需要,选用铸钢作为制动盘材料,对其化学成分和盘结构进行设计,并对制动盘材料进行性能研究,通过1:1制动动力试验台对制动盘进行验证试验.研究结果表明,所研制的高速列车铸钢制动盘材料在常温及高温下的力学性能良好,抗热变形能力和热稳定性能优异,韧性、耐磨性和铸造工艺性能好,是理想的制动盘材料:试制的铸钢制动盘紧急制动距离短,盘面光洁,完全满足我国高速动车组制动技术条件及<铁路主要技术政策>的规定;铸钢制动盘与粉末冶金闸片相匹配的摩擦副摩擦制动性能良好,而且安全可靠,能满足200 km/h和300 km/h高速动车组的运行要求.     

新型联轴器及制动器

传统的带制动轮联轴器,由于施加的夹紧力是在制动轮外缘的径向力,为了增加接触摩擦面,制动块及制动轮轮缘不得不设计得比较宽,这样使得飞轮力矩增加,体积庞大,机构复杂,也给维修、保养带来不便。 上海冶金设计研究院新近开发了一种新型带制动盘齿轮联轴器及与之相适应的新型制动器。 1.新型联轴器 这种新型联轴器结构原理如图1所示。当主动轴动力被切断后。如果在制动盘边缘的两侧同时施加一对不大的夹紧力P,即可产生较大的制动力矩而达到制动目的。 这种型式的带制动盘联轴器,因制动盘外径     

干熄焦提升机盘式制动器常见故障及调整

干熄焦提升机盘式制动器使用过程中出现制动后焦罐短距离下降、制动器正常动作情况下制动失灵、制动器两侧退距不均等常见故障,提出了在制动力矩、推动器补偿行程、两侧瓦块退距均等、两侧衬垫与制动盘平行度等几个方面进行调整的措施。     

铜基粉末冶金刹车块与不同制动盘配副的制动摩擦行为

稳定制动和减轻簧下质量是高速列车制动系统的发展方向。碳陶材料(C/C-SiC)由于质量轻、强韧性好、耐高温等性能特点,已用于跑车、飞机等先进制动体系,但其应用于高速列车制动系统的可行性尚待评估。本研究采用粉末冶金刹车块与碳陶制动盘配副,在初始制动速度为80,120,160,200,250,300,320,350,380km/h下进行了制动摩擦实验,并与钢制动盘的制动行为进行对比。结果表明:粉末冶金块与碳陶盘配副进行制动摩擦实验,不仅展现出了整体更高的摩擦因数,且摩擦因数随速度的衰退小、摩擦稳定性高,在低速到高速的初速度范围内摩擦因数稳定因子为0.908,高于钢盘的0.895。磨损测试显示,与碳陶盘配副的刹车块磨损率最高为0.147 cm3/MJ,而与钢盘配副的磨损达到0.338 cm3/MJ,为碳陶盘配副的2.3倍。观察刹车块摩擦表面,与碳陶盘配副时,高速制动后表面轻微破损,保持着较高的摩擦面积,因此摩擦因数衰减较小。同时,刹车块材料向碳陶盘转移少,因此磨耗低。根据实验结果,碳陶制动盘应用于高速制动系统具有显著优势。     

Cu-Fe基粉末冶金闸片制动特性的研究

以铸钢为制动盘、Cu-Fe基粉末冶金材料为闸片组成摩擦副,利用MM-1000Ⅱ型摩擦磨损性能试验机研究了制动速度(60~380 km/h)、制动压力(0.3~0.5 MPa)对摩擦系数、闸片温升、制动距离和制动扭矩的影响,并分析了闸片的磨损特点和物相变化。结果表明:摩擦材料的摩擦系数随制动速度的增加而减小,闸片表面温度随着制动压力增加而升高,刹车距离随着制动压力的增加而减小,不同制动速度下的闸片磨损机理主要是疲劳磨损、磨粒磨损和氧化磨损。     

制动速度对高性能铜基制动闸片性能的影响

采用传统的粉末冶金方法制备了高性能铜基制动闸片,并与商用铜基制动闸片作对比,在MM-1000Ⅱ型摩擦磨损试验机上对不同制动速度下的制动性能进行了探究,分析了闸片与制动盘的表面形貌.结果表明,随着制动速度的升高,自制闸片的摩擦系数先下降后上升,而商用闸片的摩擦系数降低后保持不变.摩擦系数的下降与摩擦表面摩擦膜的生成有关....     

汽车制动跑偏和侧滑的诊断

汽车制动时 ,常因为汽车跑偏或侧滑发生交通事故 ,因此掌握制动跑偏和侧滑的原因 ,及时采取预防措施是十分必要的。1　制动跑偏的诊断汽车在行驶中制动时 ,车偏向一边。向左偏斜 ,则右轮制动失灵 ;向右偏斜 ,则左轮制动失灵。在查看拖印时 ,短或没有拖印的车轮的制动效果不好。汽车产生制动跑偏现象的根本原因是同一轴上两边车轮制动力相差太大 ,或者作用时间不一致。车轮制动失灵的诊断方法 :( 1 )一个人踏住制动踏板 ,一个人听查该车轮的制动气室、气管或接头是否有漏气声。如制动气室内有漏气声 ,为膜片破裂 ;注意观察制动气室推杆伸缩情…     

提高R-170电动轮自动熄火后的制动安全措施

根据R-170(329)电动轮汽车一起发动机自动熄火后溜车的安全事故,对电动轮汽车的制动安全性以及事故的原因进行分析,提出了保证汽车制动安全性的根本措施。     

C630车床改为重型汽车制动蹄毂机床并扩大其加工范围

我厂是一个以修理矿用汽车为主的专业化汽车修理厂，长期承修载重20t以下的汽车。我公司从原苏联引进了一批别拉斯7523型42t载重汽车，原有的部分设备不能满足该车型的修理需要，例如制动蹄、数的加工。为满足修理，采用只车制动线而不车制动蹄的办法来调制动间隙，但在使用过程中存在如下问题：1．由于制动蹄摩擦片本身的加工精度差和制动蹄底板的加工精度低，造成制动蹄总成的圆度误差达1～Zrrun，而且蹄、数接触面积大大下降，使车辆在制动时摩擦不均匀，可引发车辆事故。2．制动线只寸为di780X300，重180多公斤，需外加工，经常影响修…     

汽车制动钳体密封槽加工研究

在汽车各部件中,汽车制动器性能的优劣,对于保障汽车的稳定、安全及延长汽车使用寿命等,起着决定性作川,而汽车制动器中,制动钳又是其中最为关键的部件.关于制动钳,其性能通常以其密封性的高低来衡量,若汽车制动钳密封性能不佳,其将导致制动器发生渗漏情况,引发汽车制动效果下降,甚至引发交通事故.引起制动钳密封性能不佳有几方面因素...     

输入频率、模态对二语篇章理解的影响

读、听这两种输入模态在二语的学习与教学过程发挥很大作用,但是外语学习环境中的学习者听力能力与阅读能力存在着很大的差异.输入频率是影响语言习得的重要因素之一.本文将探讨输入频率、模态对阅读理解与听力理解的影响.     

剑麻纤维有色金属混杂增强制动器摩擦性能的研究

制动能量回收是新能源汽车有别于传统燃油汽车的特点之一,通过回收能量,进一步实现节能环保的目的。而制动摩擦材料的选用,直接关系到汽车刹车性能的优劣。通过实验研究,验证了剑麻纤维有色金属硅混合材料的耐温性、耐磨性、绿色环保等特性,证实其能够满足新能源汽车要求,符合未来汽车制动材料发展趋势。     

基于CEEMD和排列熵的矿山微震信号降噪研究

针对矿山微震信号采集过程中通常会混入高频噪声的问题,提出了基于互补集合经验模态分解(CEEMD)和排列熵的降噪方法对微震信号进行降噪处理。使用CEEMD将信号分解成从高频到低频的数个本征模态函数;计算各模态分量的排列熵值定量表征其随机性程度;通过对含噪声信息较多的IMF分量进行小波阈值降噪,并通过信号重构得到降噪后的微震信号。仿真信号和真实微震信号降噪效果表明,基于CEEMD和排列熵的降噪效果优于CEEMD和EMD降噪法,该方法可以有效去除微震信号中的高频噪声,为微震信号的进一步分析提供技术支持。     

铝合金白车身模态及刚度分析

通过有限元分析法,对某铝合金白车身结构总成进行了模拟分析。白车身弯曲刚度为8571N/mm,扭拧刚度为22575N·m,并分析了白车身的前五阶模态,其第一阶模态频率为25.4Hz,处于发动机激励范围之内。因此,以除了第一阶模态频率外的其它各阶固有频率作为约束函数对白车身内板材进行第一阶模态灵敏度分析,并以灵敏度计算结果对板材进行了厚度优化,铝合金白车身的第一阶模态频率上升至30.0Hz,脱离了发动机激励范围,提高了白车身的NVH性能。     

电动轮汽车制动系统常见故障诊断与维修技术

HT3110电动轮汽车采用全液压制动控制系统，该系统在使用过程中时常会出现一些故障，给行车安全造成极大的隐患，甚至引发安全事故。文中介绍了制动系统常见故障的诊断与分析，消除了系统常见故障所造成的安全隐患，避免了设备和人身伤亡等安全事故发生，提高了制动系统的安全性能，延长了设备使用寿命，给矿山安全生产创出了巨大的经济价值。     

自卸汽车起斗限行机构设计及运用

自卸汽车在举升车厢倾卸货物后,如果忽略将车厢回位而驾车行驶,极易造成重大事故。通过技术改进,在不影响汽车原有举升、制动性能基础上,置入一套起斗限行机构,通过举升车厢即制动,车厢回位则该机构制动作用解除,从而达到消除汽车举升车厢行驶的安全隐患。     

基于ANSYS的真空室有限元分析

利用ANSYS对真空室进行结构静力分析和模态分析,从而获得真空室在工作状态下的结构强度、变形情况,各阶模态频率及其振型,为真空室的优化设计提供可靠计算依据。     

热处理对时速350 km/h列车制动盘材料组织及性能的影响

随着列车高速化发展，对列车性能要求愈来愈高，尤其是制动系统中的制动盘性能。本文以锻钢制动盘材料为研究对象，进行了不同淬火、回火温度对比试验。结果表明，随淬火温度增加，强度提高，均可达1 100 MPa以上；而冲击功呈下降趋势。考虑强韧性匹配度，选择890～920℃淬火温度。随回火温度升高，强度降低，韧性升高；在650℃时，强韧性匹配较好，抗拉强度和屈服强度可达1 274、1 204 MPa，冲击功达43 J。综合考虑，推荐选取中间温度650℃为合适回火温度。