基于太阳能的汽车车衣结构与电路设计

汽车车衣可有效解决汽车被弄脏、被高温暴晒和被刮花等问题,文中设计了一种采用太阳能供电的汽车车衣结构,首先利用UG NX8.0软件对汽车车衣进行了结构设计,然后根据车衣的结构和功能要求对车衣进行了电路设计,绘制出了电气原理图,并完成了车衣电气元件的选型,最后完成了车衣电控部分实物制作和实验,实验结果验证了电路设计的合理性。该车衣具有手动和自动操作功能,节能环保、操作简单等优点,为汽车车衣的后续研究提供了一定的参考。     

浅谈某轻型卡车前保险杠的设计

汽车前保险杠是汽车安全防护装置之一,是现代汽车结构的重要组成部分。本文通过对某款轻卡车型前保险杠设计实例分别从外观造型、结构设计和工艺设计等方面对轻型卡车前保险杠的设计理念和设计方法做了详细的介绍,并利用有限元分析软件对设计的保险杠进行了仿真分析,对今后轻型卡车的前保险杠的设计有一定的指导作用。     

某商用车后下防护装置有限元强度分析

针对某商用车车型后下防护装置强度不达标问题,对后下防护装置的结构进行优化设计。根据GB 11567-2017中对后下防护装置的有关规定,利用LS-DYNA软件对后下防护装置进行静态加载试验仿真分析。分别以制造商给定的加载点为中心,对加载装置施加不同方式的载荷,通过后下防护在加载过程中受力情况的动态仿真分析,表明优化后的后下防护装置在强度上满足法规要求,为提高汽车的被动安全性提供参考。     

某商用车后下防护装置碰撞仿真与设计改进

针对某商用车后下防护装置在碰撞过程中钻撞量较大的问题,对后下防护装置的结构进行了改进设计。根据GB 11567-2017中对后下防护装置的有关规定,利用LS-DYNA软件对后下防护装置进行静态加载试验仿真。分别以法规中规定的加载点为中心,对加载装置在水平方向施加一定的强制位移,通过对后下防护装置在静态加载试验过程中受力情况以及钻入量的动态仿真分析,表明改进后的后下防护装置在满足国家法规的同时,能够更好地解决碰撞中的钻撞问题,对提高商用车的被动安全性具有实际的指导意义。     

汽车钢圈螺母座的刚度分析

为了实现汽车钢圈螺母座的刚度虚拟仿真分析,首先基于三维CAD软件建立汽车钢圈的实体模型.然后用有限元软件进行仿真分析.并在分析过程中采用了双线性材料、复制支撑面,设置接触对和耦合、施加载荷步等来描述真实工况,仿真结果表明与实验结果吻合较好且非常实用.     

基于LS-DYNA的曲柄连杆式吸能防护装置设计

本论文运用曲柄连杆的运动原理，并与吸能装置相结合，设计出了一种能够充分吸收碰撞能量并且可以有效防止追尾汽车钻撞的载货车后部防护装置。本装置可通过曲柄摆动、吸能杆收缩、装置的塑性变形等多个环节来实现吸能、防钻撞的目的，并通过ANSYS／LS—DYNA仿真软件对该装置进行碰撞分析，验证了该装置在一定速度碰撞范围内的可行性。曲柄连杆式吸能防护装置的设计分析为载货汽车后部防钴撞装置的研究提供了一个有价值的理论依据。     

一种新型组合式LED汽车尾灯

现有的LED汽车尾灯没有充分利用LED的优点,致使尾灯配光设计困难,成本据高不下。现有效利用LED光源体积小、亮度高等优点,运用TracePro等仿真软件成功设计出一款新型组合式LED汽车尾灯。该尾灯完全依靠反射腔配光,结构设计简单、灵活。实际测试和实验表明,该尾灯满足汽车尾灯在造型、光学等方面的要求,是一种节能、高效的新一代汽车尾灯。     

小型双层立体车库设计与结构受力分析

随着我国经济的迅速发展和人民的生活水平也不断提高,家庭汽车数量快速增长,停车难问题日益凸显。为了解决居民小区停车难的问题,以居民小区为背景,设计一种小型可移动的双层立体车库,选用升降、横移式结构实现两个车位停放三辆车,用可锁定式滚轮作为移动装置实现车库的整体快速锁定和移动。对主要结构件和机构进行设计计算后,采用三维绘图软件完成整体结构设计的三维建模和装配,并利用有限元软件对关键承力构件进行力学性能的仿真和结果分析,仿真结果验证了结构的可靠性和整体设计的有效性。所设计的小型双层立体车库具有占地面积小、可以快速移动等优点,可以满足居民小区等快速解决停车等应急场合使用的需要。     

基于长安混合动力汽车的燃烧排放仿真与实验研究

借助仿真软件ADVISOR对长安混合动力汽车的排放进行了仿真分析,并结合该车的实验研究,完成了长安混合动力汽车的燃烧与排放分析,同时对其稳态和瞬态下的排放进行了实验与仿真的对比性的分析研究.     

混合动力汽车的瞬态排放实验与仿真分析

以长安混合动力汽车为研究对象,借助仿真软件ADVISOR对长安混合动力汽车在瞬态工况下的排放进行理论研究与仿真分析。并完成了长安混合动力汽车的瞬态排放实验,对其瞬态下的排放进行实验与仿真的对比性分析研究。     

某毫米波雷达天线系统结构设计与分析

以外形尺寸和重量等设计指标作为某毫米波雷达天线系统结构设计的输入,论述了某毫米波雷达天线系统的结构设计方案,并采用热、力分析软件进行仿真验证,对后续毫米波雷达天线系统的结构设计提供了重要参考。     

永磁同步电机结构设计和特性探讨

现代化科学技术的进步使得以永磁同步电机为基础的新能源汽车推广使用成为可能,本身针对新能源汽车当中的用词同步电机结构设计和特性进行研究,利用先进的Ansoft软件对永磁同步电机进行建模,对永磁同步电机的定转子结构以及气隙大小、永磁体充磁等相关参数进行确定,使得永磁同步电机的结构参数能够满足新能源汽车性能的要求。文章对模型进行仿真分析,根据仿真结果优化永磁同步电机的结构,优化永磁同步电机模型,为新能源汽车的质量优化提供有力参考。     

空间相机用爆炸螺栓防护装置

根据爆炸螺栓防护装置对结构尺寸的需求,设计了一种并联式联接结构的防护装置。结合爆炸螺栓阶梯状外形,采用防护挡板吸能变形的方法实现了星上爆炸螺栓的防护。研究了材料应力应变曲线在屈服阶段的特点,建立了以强度极限为衡量防护是否失效的阈值,以破坏应变与塑性应变的比值为评价防护装置安全性能的标准。然后,采用Abaqus/Explicit对防护装置的防护性能进行了碰撞仿真分析。最后,通过爆炸螺栓解锁试验验证了防护装置的防护性能。碰撞仿真分析表明:防护螺杆最大应力为897 MPa,小于该批次TC4材料的强度极限;最大塑性应变为2.2%,小于材料许用塑性应变2.6%;说明该防护装置在爆炸螺栓撞击下未发生破坏,具有足够的安全系数。爆炸螺栓解锁试验表明:防护挡板有轻微残余塑性变形,防护装置各零件结构完整、无破裂现象发生。这些结果说明:该防护装置结构紧凑,且能够安全有效地实现爆炸螺栓防护。     

某雷达伺服驱动组合结构设计及热仿真分析

以某雷达伺服驱动组合结构设计为研究对象,首先利用UG三维软件建立其三维模型;其次,利用仿真软件ICEPAK对其进行热仿真分析,仿真结果验证了组合结构设计的合理性,对于同类组合结构设计具有一定参考意义。     

自动切换多功能叉车属具设计

设计了一种自动切换多功能叉车属具,该属具可实现调距货叉、吊钩、串挂、软包夹和桶夹五种叉车属具功能。采用CREO软件对属具的结构进行结构设计与装配,利用ANSYS软件对属具的货叉与叉轴、锁定机构和啮合齿轮等关键结构进行有限元分析,对其强度进行了安全性校核,采用ADAMS软件对多功能属具的旋转动力部分进行动力学仿真,最后对试制样机进行了多功能转换实验,实验结果显示,该属具可满足多种功能的快速切换,强度可达到设计要求,该属具可显著提高叉车效率。     

一种汽车变速箱油泵齿形链的仿真和实验研究

介绍了链传动中齿形链的分类情况;利用Adams仿真分析软件对不同油泵齿形链进行仿真对比,分析了不同齿形链在变速箱油泵系统中运行的稳定性;通过实验验证了其磨损、噪声等特性,以选择出最佳齿形。为汽车变速箱油泵齿形链的齿形设计选择提供了思路和方法。     

发动机怠速起停系统性能联合仿真分析

针对汽车车速较低时低效率、高排放和怠速工况油耗较高等问题,对采用启停技术来达到城市汽车节油减排的作用进行研究。首先阐述了发动机怠速停机启动控制原理、电控单元和控制策略,建立发动机启动时动力学模型。其次在Simulink软件中建立了执行发动机怠速停机启动的控制策略模型,通过和Cruise软件联合仿真,在NEDC和Japanmode两种循环工况下对采用启停技术前、后的汽车的油耗和排放做了对比分析。仿真结果表明,整车HC、CO和NOx排放在采用启停技术后显著下降,油耗水平在采用启停技术后改善明显。证明所设计的联合仿真平台和控制策略的可行性和正确性,对汽车怠速起停系统的研究具有重要的指导意义。     

蜂窝密封的设计、仿真及其应用研究

针对某大型煤化工企业所用汽轮机出现的高温蒸汽泄漏问题,对汽轮机前汽封加以改造,进行了基于蜂窝密封技术的结构设计、仿真分析和应用研究.在原始梳齿密封结构的基础上,进行了蜂窝密封结构设计;利用CFD软件对密封流场进行了仿真分析,研究了梳齿密封和蜂窝密封的密封性能差异;研究了梳齿结构、蜂窝芯格深度和蜂窝芯格直径对蜂窝密封性能...     

危险品运输罐车吸能式后下部防护装置研究

对某危险品运输罐车吸能式后下部防护装置防钻入功能和吸能量进行了研究.通过对该后防护装置进行台车动态冲击试验与有限元动态冲击仿真分析,验证后防护装置有限元分析模型的有效性;建立该装置与某轿车动态冲击仿真模型并进行不同重合度时的防钻入功能和吸能量分析.此后防护装置的吸能量和防钻入功能,随与轿车重合度的增加吸能量增加防钻入性变好.最佳重合度时后防护装置能够有效防止轿车、SUV钻入,同时保证罐车具有较好的通过性.     

一种汽车LED前照灯散热器的性能分析及优化

为解决汽车用发光二极管的散热问题,将散热器的结构进行优化,对某LED车灯散热器进行参数化建模,利用仿真软件对每一组散热器进行热力学仿真分析,并结合汽车静止和行驶两种工况,通过改变不同参数的参数值研究该参数对散热器散热效能的影响。根据参数值—温度曲线选定最合适的参数值,以此对散热器进行优化设计。通过实物加工并设计实验平台对仿真计算结果进行实验,验证了优化参数的正确性。