斜楔机构在汽车覆盖件中的应用

阐述了的基本原理、分类方法及其特点,对在选用斜楔机构时的方法作了一定介绍,并且对斜楔机构结构的选用举例进行了分析.     

基于配置的覆盖件斜楔模具变型设计

针对覆盖件斜楔模具在设计过程中存在的设计周期长、效率低和难以快速响应客户需求的问题,本文提出了一种基于配置的覆盖件斜楔模具变型设计方法。在分析覆盖件斜楔模具典型结构的基础上,以吊装式斜楔模具为例论证了斜楔模具产品配置设计的可行性。给出了基于产品族的斜楔模具产品配置设计的方法,论述了建立配置模板的具体流程。基于配置模板,给出了斜楔模具产品进行变型设计的关键技术。最后结合企业实际应用,以UG为平台,开发了一个基于配置的覆盖件斜楔模具变型设计模块,给出了具体的应用实例。     

汽车铝板覆盖件冲压模具结构研究

正铝板比钢板密度小,重量轻,铝板零件通常用于汽车的发动机盖和行李箱盖等零件,利于吸能,提高碰撞安全性,并且具有一定的防腐蚀性能。但是铝板成形性差、回弹量难以控制,相似零件的回弹量是钢板的3倍,冲压易产生碎屑,模具结构比钢板模具复杂。目前铝板覆盖件冲压模具研发技术主要掌握在欧美和日本等发达国家,国内尚不具备完善的铝板模具技术的开发能力。在铝板模具结构设计方面,相关资料少,缺乏标准规范。本文通过某项目铝板发动机盖外板模具的研发实验,对铝板模具做了总结归纳。     

汽车覆盖件冲压模具并行工程的应用研究

分析汽车覆盖件冲压模具开发的一般过程,介绍并行工程(SE)技术的提出和发展,并对汽车覆盖件冲压模具开发应用并行工程技术进行可行性验证.并行工程是缩短汽车覆盖件冲压模具设计制造周期,降低开发成本,提高模具制造质量的一种合理有效的方法.     

汽车覆盖件模具冲压有限元仿真分析

针对汽车覆盖件难以成形以及在冲压过程中易产生各种质量问题等特点,采用基于动力显式算法的有限元分析软件DYNAFORM,以某汽车内覆盖件前隔板为例,对模拟得到的成形极限图（FLD）、材料厚薄图进行分析,优选工艺设计。阐述了CAE技术在模具开发中的重要作用。     

汽车覆盖件冲压模具三维CAD技术

汽车覆盖件模具设计、制造和调试是新车型开发研制的关键环节。覆盖件模具ＣＡＤ的难点在于模具接触曲面的设计和分析。本文探讨在ＰＲＯ／Ｅ环境下采用自顶向下和自底向上的方法进行覆盖件模具设计的技术、方法和过程,着重叙述利用ＰＲＯ／ＤＩＥＦＡＣＥ进行模具接触面设计、分析和空间曲面处理的步骤,包括模具型面、工艺余料、法兰、拉深筋、弹复角的生成和成形度分析等。     

汽车覆盖件冲压模具辅助报价系统的研究

本文从汽车覆盖件冲压模具的制造特点出发,充分考虑了汽车覆盖件冲压模具的结构特点和影响其价格的因素,通过对三种常用报价方法的比较,选择了以制造工时为基础 汽车覆盖件冲压模具报价方法,并借助于现代网络技术开发出一套汽车覆盖件冲压模具辅助报价系统。     

浅析汽车覆盖件冲压模具的结构优化

随着汽车加工制造行业的迅速崛起,对汽车覆盖件冲压模具的质量及性能要求越来越高。本文从汽车覆盖件冲压模具的特点入手分析,提出汽车覆盖件冲压模具结构的优化措施。     

基于正交试验的汽车覆盖件冲压工艺参数优化

将正交试验设计方法与冲压数值模拟相结合,综合评估了冲压过程中的压边力、摩擦系数、模具间隙和冲压速度等对汽车覆盖件冲压成形质量的影响,并确定优选的工艺参数组合.以汽车翼子板为例,建立了冲压件和模具的计算机辅助工程模型.运用正交试验方法进行仿真计算方案的设计,通过对仿真数据的方差等分析,找到了最优的工艺参数组合.所得结论对冲压工艺的设计具有指导意义.     

基于参数化特征的冲压模具标准斜楔建模方法

提出了一种基于特征和全参数化驱动的标准斜楔建模方法,并将其无缝集成到NX软件平台。通过工作角度参数的驱动,结合参数化草图、标准件的全约束关联装配和细节特征的关联修饰,采用自上而下的建模思路,创建了全参数化的斜楔模型,实现了将同一系列不同工作角度规格的模型集成到统一的模型中。只需修改工作角度,系统就可以自动实例化不同工作角度的斜楔模型并加载至NX中。实例表明,该建模方法可以显著提高标准斜楔的设计质量和效率,精简了斜楔的模型数据。     

上板冲压工艺及模具设计改进

在军用装甲车辆的上板零件冲压、切削加工中,针对冲压出的零件出现较大翘曲、平面度严重超差、后道工序切削加工大通孔无法装夹和加工、生产效率低等问题,对模具进行改进,实现一模多用,提高加工质量和生产效率.     

汽车模具冲压运动仿真系统研究

运动仿真是汽车模具设计中的关键环节之一,不仅关系到汽车模具设计的优劣,而且也是影响新车型上市的重要因素。针对目前汽车模具设计存在的问题,通过对汽车模具运动关系进行总结,形成以CATIA为平台的汽车模具冲压运动仿真系统,该系统基于CAA-RADE,以Visual C++为编程工具,实现了对汽车模具冲压运动的快速定义,仿真模具冲压过程,自动输出动态干涉检测结果,并且进行辅助设计,具有很大的工程实用价值,对全面实现汽车模具的数字化设计和制造有很大的推动作用。     

链板冲压模具的优化设计

介绍了链板冲压模具的分类及各类模具的优缺点,讨论了模具设计上如何提高材料利用率、模具使用寿命和链板的内在质量等,并针对这些方面进行优化设计.通过实际生产的检验,结果表明这些优化设计是有效的,是切实可行的.     

车身覆盖件冲压成形面畸变缺陷形成机理研究

面畸变是汽车外板冲压成形中一种常见的零件表面缺陷,对整车的外观质量有很大的影响。以车门外板为原型设计车门把手特征件,分别用探针式表面轮廓扫描仪与油石打磨的方法对零件面畸变缺陷进行检测与扫描,从而确定零件面畸变的分布情况。采用有限元仿真的方法对典型面畸变零件的局部变形特点和残余应力分布进行分析,进而对不同面畸变缺陷形成的力学机理分别进行分析。研究结果表明,局部拉弯变形不充分、弯曲与反弯曲效应、平面拉压作用下的局部屈曲共同构成了面畸变缺陷的形成机理。研究结果揭示了面畸变缺陷形成机理的多样性,为解决汽车外板的面畸变问题提供理论依据。     

汽车覆盖件冲压回弹仿真的研究

为了解决汽车覆盖件冲压成形过程中的回弹问题,以板料冲压成形有限元理论和仿真方法为基础,对某汽车U形梁采用板料成形仿真软件Dynaform,在计算机上模拟冲压成形及回弹的过程,预测出实际的模具制造过程中可能出现的回弹量,通过将仿真结果与实验对比,说明了仿真设计方法的实用性,从而总结出控制回弹的措施.     

基于Dynaform的汽车覆盖件冲压成形仿真的研究

介绍了汽车覆盖件冲压成形仿真的研究背景,详细论述了板料冲压成形数值模拟的理论和主要步骤.在Dynaform中对汽车行李箱门板进行了冲压成形过程的仿真,证明了仿真设计方法具有实用性,通过反复模拟,找出了合理的工艺参数,有利于优化冲压成形的过程及其结果.     

托板冲压工艺分析与模具设计

阐述了冲压级进模具的结构设计及其工作过程,通过工艺分析,采用冲孔、落料工序级进冲压;通过冲裁力、卸料力、顶件力等计算,确定模具类型。该模具性能可靠,运行平稳,能提高产品质量和生产效率,降低劳动强度和生产成本。     

汽车覆盖件冲压工艺方案优化设计评价模型研究

通过总结汽车覆盖件冲压工艺设计知识,吸取本领域专家的经验,分析了对冲压工艺方案的制定有影响的多种因素,提出了覆盖件冲压工艺方案评价指标的相对定量计算方法,建立了冲压工艺方案综合决策评价数学模型,在此基础上,实现了工艺方案总体评价量化模型。应用实例表明,该模型可以解决汽车覆盖件自适应工艺方案设计的优化问题。     

汽车覆盖件成形过程及模具制造的数字模拟

介绍了汽车覆盖件冲压成形过程及其模具制造数字模拟一体化的流程设计和方法,给出了设计结构。论述了对冲压成形工序进行几何、材料和工艺的优化设计进行数字模拟的步骤;分析了模具制造数字模拟中应注意的问题;结合实例,阐述了构建汽车车身虚拟制造底层结构和关键技术。     

护板弯曲模的设计及改进

针对护板的具体结构,设计了弯曲模,通过对其零件产生缺陷的原因分析,改进了原弯曲模结构,设计了摆块式弯曲模,由此,解决了原工艺中零件难以成形、角度回弹大、需要校正的难题,取消了需要预留工艺直边而进行的机械加工工序,降低了加工费用,提高了工效。