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如果希望发动机在高低速情况下都能正常、高效地工作,就必须对配气系统做实时调整。从上世纪80年代开始,各大汽车厂商和研究机构纷纷推出各种类型的"可变气门正时"和"可变气门升程"技术。但这些技术中,大多存在着不能连续柔和工作的缺点,或者结构太复杂。本文中使用特别设计的异形凸轮和轴向可动凸轮轴(或轴向可动凸轮组),配合传感器、ECU达到实时、全程可变气门正时和升程。 相似文献
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可变气门升程技术能在发动机不同转速、不同负荷时匹配合适的气门升程,是解决发动机燃油经济性和排放性二者矛盾的核心技术之一。文章以有关汽车公司推出的典型产品为例,对当前具有代表性的发动机可变气门升程技术的结构、工作原理进行简介,并对它们的性能特点进行比较。 相似文献
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发动机采用可变气门正时技术可以提高进气克量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高.文章分析了本田VTEC发动机的可变气门正时技术.研制了一种组合式正时凸轮轴.可以灵活改变凸轮外轮廓(即凸轮曲线)的长度,改变气门的开起时间和气门处于最大开口的持续时间,可以改善发动机的配气效果. 相似文献
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1.存在的问题 气门挺杆式摩托车发动机,其从动凸轮将凸轮的旋转运动转变为挺杆的上下运动,使凸轮升程决定了气门升程。从动凸轮轴将从动凸轮与气缸体串在一起,与从动凸轮构成一对摩擦付,成为从动凸轮的摆动中心轴。某气门挺杆式125发动机在热洞时由于气门间隙变化产生异响,经拆机分析是由于从动凸轮轴的磨损造成的。 相似文献
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本文分析了可变配气相位技术的研究现状,提出了一种新的发动机可变配气相位与气门升程机构的设计思路,能方便实现对进、排气门的配气相位及气门升程的全范围控制。 相似文献
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针对490柴油机配气存在的问题和缺陷,进行了改进设计,采用每缸2个气门的方案。完成了配气机构的设计,包括有进、排气门的设计;气门大小弹簧的设计;以及凸轮轴的设计。应用Matlab程序编程,采用余弦型缓冲曲线的对称型五项式高次方凸轮,绘出了挺柱升程、速度、加速度曲线。 相似文献
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利用了计算机软件对发动机配气机构进行建模与仿真,设计其凸轮升程曲线,对所生成的曲线进行运动学和动力学计算分析,并利用评价指标对其进行不断优化,最终得到一组最优的凸轮升程曲线。 相似文献
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