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<正> 1 前言在发动机冷却系统中使用着多种金属材料,有时会发生如表1所示的各种腐蚀和损伤。特别是在现代强载柴油机中,由于强载度提高造成气缸套的穴蚀损伤,由于冷却水的高流速造成铝腐蚀等成为突出问題。 相似文献
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前言 在实际工况中,轴承的损坏往往是几个机械装置同时运行导致的结果。损坏可能是由于不适当的装配或维修造成的,或是由于轴承、轴承座或运行时相关零件的失误引起的。在某些情况下,破坏也可能是由于考虑到经济利益、无法预见的运行条件及折衷设计而造成的。由于轴承损坏取决于设计、制造、装配、操作、维修等多方面因素,所以,有时很难确定造成损坏的主要原因。 相似文献
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KZY调节器的优点已为各电炉炼钢厂家所首肯。我厂现有的5台电弧炉已全部采用该调节器,但生产过程中发现如果配电操作工人疏忽,在冶炼过程中就可发生由于不导电料挫断电极,或由于某种原因造成传动装置的长时间卡滞,使电机堵转而烧坏。为此,我们设计 相似文献
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<正> 水煤浆燃烧技术是一种很有前途的特殊燃烧技术,而且燃烧清洁。用煤粉加水制备成水煤浆。可以扩大使用范围。在燃煤中加入清洁剂水溶液,燃烧过程中由于添加剂的化学作用,分解了煤中有害有毒物质,使排放于大气环境中的废气毒性大大减少。由于水溶液的比热比煤高得多,水受热蒸发也要带走热量,这就不可避免 相似文献
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<正> 稀土元素常以R或RE符号表示,属周期表中第ⅢB族。近年来,由于稀土应用研究的进展,分离技术的开发,稀土已广泛地应用于冶金、石油化工、玻璃陶瓷、永磁材料、医学或农业等领域,同时,由于稀土独特的性能,已在节能领域中发挥了极大的作用。例如用稀土化合物制成的灯光照明材料,经应用证明,节电一般在15-20%。这是由于稀土离子具有稳定的S~2P~0饱和电子层,但是一旦进入外层以内的 相似文献
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锅炉运行中常用灰中可燃物含量来说明锅炉的机械不完全燃烧损失。但由于灰的取样困难,分析时间长,所以不能迅速得出分析结果。近年来气体分析技术发展很快。由于烟气取样具有代表性好,分析迅速、精确,又可连续取样,结果连续显示等优点,因此,用烟气分析结果判断燃烬程度将比灰样分析 相似文献
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在铸造机体中,对于其顶面冷却循环水用的孔(以下简称"水孔"),一方面由于铸造时型芯的不足,易造成水孔的欠缺;另一方面由于铸造毛刺使得水孔开口面积不足,从而引起铸件机体的废品产生。传统的水孔 相似文献
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在发动机运行过程中,主要是由于机械损失总在变化,故必须进行汽化器怠速系统的定期调整,。这与发动机零件的磨合、磨损和更换情况,与机油老化所引起的粘度变化、其他系统首先是点火系统的状态和调整有关。此外,在发动机运行中,主要由于汽化器通道和量孔内表面出现树脂状沉积物或偶然转动了调整螺钉,汽化器零件本身参数可能发生变化。 相似文献
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0前言 随着国内汽车工业的迅猛发展,而活塞环的需求量及质量要求也日益提高。市场上优质名牌活塞环供不应求,镀铬环更为看好。对活塞环制造厂来说:镀铬环由于其价格高、销路好、使用寿命长等特点。被各厂列为企业发展的重点。但镀铬环的生产由于其工序多、工艺复杂、能耗大、废品率高等因素。各厂在镀环生产中却面临着如何提高其工艺性?如何降低其生产成本?如何提高其成品率问题,而这些问题已成为各厂科技人员共同关心的课题。现就我们在这一领域内进行的探讨提供大家参考。1提高镀铬层均匀度是减少镀层厚度的有效方法 在镀铬环生产过程中耗时、耕能最大的工序是电镀。通常镀铬活塞环成品镀层厚度最低要求为0.08~0.12mm。而在生产过程中考虑到工艺的加工可能性,各厂在电镀时镀层厚度一般为0.18~0.22mm。然后再经过各种形式的加工将镀铬层去掉。这样,一方面由于镀层厚,要耗用大量的电能及铬酐,另一方面由于镀层的增厚,容易在镀层表面形成铬瘤、毛刺等,对结合力不利。另外由于铬层的机械特性,在加工过程中是十分耗时、耗工装的,这本身就是一种浪费。分析其原因主要有以下几点: 相似文献
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