点支式钢化玻璃火灾下受力性能试验研究

为研究单层索网点支式玻璃幕墙中点支式单片、中空和夹胶钢化玻璃在火灾下的破裂过程,分别对点支式单片、中空和夹胶等3组开孔钢化玻璃进行了相同火灾条件下的负载试验研究。重点考察试验过程中玻璃位移随温度的发展情况、玻璃的破坏模式和破坏时间,以及其破裂过程等。通过将试验数据与相同类型的不开孔玻璃进行对比,研究了角部开孔对钢化玻璃在火灾下受力性能和破裂过程的影响。结果表明：火灾下,玻璃由于受热膨胀不均匀在表面产生的拉应力是其破坏的主要原因;玻璃面板承受的均布荷载将在玻璃内部产生荷载应力,并导致其面外变形增大;玻璃开孔,使其在四角点孔洞边缘形成大量微裂纹,造成玻璃面板孔边材料强度下降和应力集中,加剧了玻璃的破坏;点支式玻璃面板的固定支座约束限制了四边变形,加快了其中心点位移的增长。     

四边简支玻璃面板模爆法的试验研究

针对幕墙玻璃的结构特点,分别对四边简支的单片钢化玻璃面板、夹胶钢化玻璃面板和夹胶中空钢化玻璃面板进行了爆炸冲击荷载作用下的动力响应试验。试验研究了不同玻璃面板的破坏形式,以及不同爆炸冲击波的压力峰值和作用时间对玻璃面板破坏特征的影响。     

点支式钢化玻璃在循环荷载下的试验研究

为研究四点支承玻璃面板在循环荷载下的力学性能,对11块采用浮头式驳接头连接方式的钢化玻璃面板,进行施加面外均布循环荷载的破坏试验,对整个循环荷载作用下玻璃面板关键点的动静态应力变化进行测量。试验表明,钢化玻璃在循环荷载作用下的荷载-应力呈线性关系,随着循环次数的增加,板内应力略有变化,表现为高脆性破坏。     

建筑中水平承重玻璃的耐火性能试验分析

如今水平玻璃在建筑中使用需求越来越大,从安全角度分析,其同时需具备承重、耐火等基本条件,该文提出了一种由玻璃楼板、框架龙骨、密封材料和其他配件组成的整个水平系统。并通过常用厚度12mm的钢化玻璃在高温下的强度试验和火灾实体试验,发现300℃高温对钢化玻璃强度影响较大,但钢化玻璃仍具有较强的抗变性能,由12mm防火玻璃+12mm钢化玻璃组合的水平承重框架可具有1.19kN/m荷载下30min的耐火性、完整性和承重性的要求。     

火灾对原型盾构管片接头防水性能损伤试验研究

通过盾构隧道衬砌管片原型火灾试验和接头防水橡胶条高温耐水压试验,研究了火灾高 温条件下管片接头温度传导以及温度场分布规律;火灾高温条件下管片接头变形规律;火灾高 温条件下盾构管片接头防水性能变化规律。从接头温度分布、变形特性以及防水性能等方面对 盾构隧道管片接头在火灾条件下的损伤研究中得到：（1）火灾发生30min左右是管片受火面混 凝土崩裂和径向裂缝集中发展时期,高温引起管片接头变形较大,火灾持续时间直接影响管片 接头防水性能变化;（2）火灾中,接头处三元乙丙橡胶比遇水膨胀橡胶耐高温性能要好;（3 ）火灾发生时,165℃是管片衬砌接头密封橡胶条是否具有防水性能的临界温度。     

单层钢框架火灾行为的试验研究

对单层足尺钢框架进行恒载下受火的试验研究,通过试验得出了单层钢框架在受火过程中梁、板及柱的温度场分布规律和变形情况,分析了钢框架在恒载和火荷载共同作用下的破坏特征、耐火极限以及影响它们的各种因素.试验结果表明:钢框架在火灾行为下的破坏特征与单个构件在火灾行为下的破坏特征有所不同.     

爆炸作用下夹层玻璃幕墙动力响应试验研究

为研究夹层玻璃在爆炸作用下的动力响应特征,对四边简支夹层玻璃面板进行了爆炸作用试验研究。试验按3个爆炸等级进行,研究了夹层玻璃面板在不同爆炸当量下的动力响应特征和破坏形态。试验表明：爆炸作用后冲击波的超压迅速升至峰值,并在数十毫秒内逐渐衰减,夹层玻璃的位移和应力随爆炸等级的增加而增大;在爆炸作用下,玻璃面板开始碎裂时裂纹在中心处呈环状,并由中心向四周均匀扩散,整个裂纹呈放射状展开,随着爆炸等级的增加,最终呈撕裂状破坏,钢化玻璃破碎为颗粒附着在PVB胶层上,没有发生飞溅。同时运用LS-DYNA有限元分析软件对试验模型进行了数值分析,分析所得玻璃面板的中心点最大位移与试验结果差别为38.7%,最大应力与试验结果的差别为20%,所得破坏模式与试验结果相吻合,表明数值模拟方法可靠。     

局部荷载作用下钢化夹胶玻璃板极限承载力研究

对四边简支钢化夹胶玻璃板在局部均布荷载作用下的力学性能进行试验研究.以单层钢化玻璃厚度、支承端长度和加载端长度为变量共设置64个试件.测得试件在局部均布荷载作用下的荷载-挠度曲线及板内应力分布情况.随着加载端长度的增加试件破坏模式发生改变,不同破坏模式对应试件的极限荷载区别较大.试件应力分布情况与弹性板受弯时规律基本一...     

火灾下钢管T型节点抗冲击性能的试验研究

近海石油和天然气生产建筑容易发生爆炸和火灾。为了研究爆炸和火灾下结构的性能,对没有涂防火层的钢管T型节点进行试验。先对试件进行冲击,然后再在恒定荷载作用下进行加热。研究温度升高时T型节点的破坏模型、临界温度和温度分布;通过对比不受冲击荷载的试验,探索冲击荷载对节点力学性能的影响。结果表明:由于弦壁局部屈曲而导致的破坏模型与在室温下的破坏情况相同,但受冲击试件的临界温度为690℃,比不受冲击高。试验结果可对以后的数值研究进行验证。     

高温下装配式钢牛腿连接节点破坏机理及影响参数分析

为了研究高温下装配式钢牛腿连接节点的破坏过程、破坏形态和破坏机理,以及不同荷载、偏心距、肋板厚度、栓钉直径和角钢厚度对节点温度分布、耐火极限及位移曲线的影响规律,通过ABAQUS 软件建立了装配式钢牛腿连接节点的有限元模型,并用试验结果验证了模型的准确性。结果表明：侧板屈服的平均临界温度为516.54 ℃ 。肋板屈服的平均临界温度为583.38～691.42 ℃ 。肋板破坏的平均临界温度为610.85～728.96 ℃。高温下节点最终的破坏形态有三种：肋板局部屈曲;肋板局部鼓曲;栓钉屈服。节点的耐火极限随着肋板厚度的增加、荷载的减小、等肢角钢厚度的增加而增加。偏心距的改变会改变肋板高温下的破坏形态。栓钉直径增加会导致栓钉温度升高,对提高节点耐火极限有不利影响。