交流电传动车辆的变频器

概要介绍国外交流电传动车辆水平.对牵引用IGBT变频器与GTO变频器进行分析比较.论述IGBT变频器二种主电路方案,并就我国新研制变频调速车,提出应选用IGBT变频器的对策建议.     

采用永磁同步电动机作为铁道车辆传动用全封闭式牵引电动机

由于铁道车辆传动用电动机(以下称牵引电动机)要求小型、轻量、大功率化，所以采用充分冷却的通风方式就十分必要。在传统的牵引电动机中，不仅有网眼堵塞、机内污损等需要定检解决的问题，而且还有通风噪声的问题。特别是对现有线用牵引电动机，由于主要采用风扇和转子直接相连的自冷方式[相当于图1(a)JEC2100]，所以高速旋转时就有显著的噪声问题。     

交流电传动车辆的交频器

概要介绍国外交流电传动车辆水平。对牵引用ＩＧＢＴ变频器与ＧＴＯ变频器进行分析比较。论述ＩＧＢＴ变频器二种主电路方案,并就我国新研制变频调速车,提出应选用１ＧＢＴ变频器的对策建议。     

牵引传动中润滑油的牵引系数回归模型

本文利用EXCEL统计分析软件,对Moboi ATF220牵引油在不同卷吸速度、不同载荷以及不同滑差率多种工况下的线接触牵引系数的试验数据进行分析,建立了基于最小二乘法的统计回归数学模型,得出了线接触牵引系数的计算式,从而可用来对工程实际中的牵引力进行预测。     

绳索牵引自动水平调节机器人综合控制策略

针对贵重精密载荷在装卸过程中需要维持其对接面水平及受力均衡的需求,研发基于绳索牵引的自动水平调节机器人系统,提出一种由绳索牵引力均衡分配策略和载荷对接面水平倾角调节策略构成的综合控制方案,以确保在绳索牵引力均衡分配的前提下实现载荷对接面水平调节.受力均衡分配策略通过调整绳索长度来改变绳索牵引力的分布,载荷对接面水平倾角调节由模糊神经控制器实现,该控制器的参数由基于L5E方法和BP算法的混合算法训练得到.实验结果表明,综合控制方案能够实现载荷的水平调节及绳索牵引力均衡分配,且能满足实际应用的精度需求.     

城轨车辆架控自冷牵引变流器研制

介绍了城轨车辆电传动系统平台架控自冷牵引逆变器的系统设计、主电路及部件选型、结构设计和简统化接口方案及试验验证情况,样机试验结果验证了该平台牵引变流器电气性能、铝合金箱体和吊挂的结构强度、部件温升、电磁兼容和防护等级等可以满足设计要求。对于城轨车辆牵引系统产品平台建设、提高产品可靠性具有重大意义。     

浅谈高速动车组电力牵引传动控制系统

牵引电传动系统是高速动车组的动力保证。本文简要介绍了高速动车组电力牵引传动控制系统的基本结构和工作原理,对牵引传动系统中所用到的几种控制方式进行了概述,其中包括电力牵引传动控制策略、电机牵引控制技术、牵引变流器的控制方法,最后介绍了高速受流技术。     

电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法研究

为了使电力机车牵引电传动系统参数匹配最佳,对电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法进行了研究。首先,建立了某型号电力机车牵引电传动系统的仿真模型,仿真结果证明了建模的准确性及合理性。其次,针对原模型开展试验设计(DOE)仿真,获得一簇反映系统运行规律的仿真结果,基于仿真结果建立了映射系统输入参数与输出特性的近似模型。再次,基于近似模型采用多目标粒子群优化算法进行寻优,获得了优化的设计参数。最后,对比分析几种模型仿真优化的结果,验证了采用近似模型进行全局寻优方法的效果,且在保证仿真精度的前提下,达到了极高的仿真效率。研究结果对于电力机车牵引电传动系统的高效率仿真具有参考意义。     

欧洲主力交流传动机车主牵引系统介绍

简要介绍了欧洲庞巴迪公司TRAXX交流机车、西门子公司Eurosprinter交流机车、阿尔斯通公司PRIMA交流机车的主牵引变流器及其工作情况.目前这三种机车系列在我国都有原型车被引进(或即将引进),因此通过对这三种系列机车的主牵引系统的对比研究,可以为我国机车制造业的跨越式发展提供借鉴.     

交流牵引电动机传动端压圈的设计

为改善牵引电动机传动端轴承的受力情况,设计一种用于传动齿轮内置结构的交流牵引电动机传动端压圈。按照标准《GB/T21563-2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》,通过有限元分析方法,对该压圈进行了强度、刚度校核计算及模态分析,并通过优化迭代,设计出强度、刚度和模态都满足电动机运行要求的压圈结构。     

数控机床主轴驱动中的交流电机及其控制策略

对现有的交流电机主轴驱动系统进行了概述。分别就各种形式主轴电机的结构、效率、控制策略等进行了阐述和对比分析,指出了各种主轴驱动系统的优、缺点和适用领域,并对发展我国交流电机主轴驱动系统提出了几点建议。     

摇头灯中步进电机驱动系统的设计

在介绍舞台灯光摇头灯工作原理的基础上，给出设计的一套步进电机驱动系统，着重探讨如何提高系统的稳定性和快速响应问题。     

铁路转辙机系统中的无刷直流电机驱动器的设计

本文简要分析了当前我国铁路转辙机95％以上使用有刷直流电机现状,针对这种基于有刷电机的转辙机的安全隐患,提出采用无刷直流电机的方案,并对基于无刷直流电机方案的驱动部分进行了设计.本文选用控制技术成熟稳定,抗干扰性强的无刷电机控制专用芯片MC33035和MC33039为控制核心.分别对该驱动系统的电源接口部分、开关电源部分、功率部分、调速系统进行了设计.根据转辙机的特殊工作环境,整体设计考虑三防.将本文设计的产品与传统有刷相比做对比实验,表明本设计的产品环境适应能力更强,安全性更好,具有十分重要的工程前景.     

电动汽车高效率开关磁阻电机系统设计

根据电动汽车用电机系统特点,设计高效率开关磁阻电机系统(SRD),论述优化设计开关磁阻电机(SRM)、控制器和控制策略,并给出实际测试结果。     

电动汽车的电气传动系统

本文综合介绍了电动汽车电气传动系统最近的发展动向。分别对电动汽车对电气传动系统的要求,电动汽车机电一体化的布置方式,电动机的选型、设计应考虑的特殊问题,控制系统研究开发的动向等进行评述。提出了几点看法。     

现代轨道交通与交流传动互馈试验台

回顾了轨道交通电牵引传动的发展历程,说明了电力电子技术对牵引传动的重要影响.介绍了一种新型的"双逆变器-电机"能量互馈式交流传动试验系统.文中讨论了该试验系统的构成与运行原理,分析了其高效节能、控制灵活等优点,并给出了部分实验结果.最后提出了一种直线电机传动的互馈试验台的建设方案.     

系列交流伺服电机反电势测试系统的设计和实现

本文介绍了一种系列交流伺服电机测试系统的设计和实现方法。测试系统采用三相400Hz的数字电压表和三相交流电相序检测集成电路并设计简单实用的相位检测电路。用三相交流相位检测电路,结合幅值和相序检测实现了伺服电机反电势自动检测和显示状态。实际应用结果表明,所设计的反电势测试系统具有经济性、稳定性和实用性强的特点,完全能够满足系列交流伺服电机生产线的测试需求。     

大力矩、低脉动交流永磁力矩电机设计

为满足超精加工等领域对高精度驱动控制系统的需要,交流永磁力矩电机正逐渐向大力矩、低脉动方向发展,但国内相关领域的研究相比于国外仍有很大的差距。根据实际需要,分析研究了大力矩、低脉动交流永磁力矩电机的结构,并根据技术要求对电机加以设计。最后利用有限元分析方法对提出的交流永磁力矩电动机进行分析,用以验证所设计的电机在过载能力、定位力矩及波动力矩的抑制等方面的性能。仿真分析结果显示所设计的电机具有优良性能。     

交流牵引传动能量互馈试验台的研究

提出了一种交流牵引传动互馈试验平台,分析了它的组成、功能和工作原理,研究了互馈试验台的双变流机组．电机联合控制特性。试验结果证明系统具有高效节能、控制灵活、性能优越等优点。     

异步电机恒功率电力拖动系统的设计

介绍了一种由ＣＤＶ变频器,８０３１单片机系统构成的异步电动机恒功率拖动系统,并给出实验结果。